Тест возење Toyota Land Cruiser 150: Тежок карактер

Тојота беше подложен на делумна модернизација на Ленд Крузер. По својата природа, моделот останува претставник на SUV од старата школа, што му носи сериозни предности надвор од патот и некои очекувани недостатоци на асфалтот.

Иако изгледа речиси филигранско во споредба со неговиот поголем V8 колега (во споредба со неговите претежно американски роднини), „малиот“ Land Cruiser во сегашната генерација 150 е еден од најголемите теренци на европскиот пазар. А зборот SUV сè уште значи само SUV, а не SUV, кросовер или некој друг вид мешавина од неколку категории возила. Висината и ширината на Land Cruiser 150 достигнуваат речиси 1,90 метри, а во него лесно можат да се сместат до седум лица, а ако нивниот број не е повеќе од пет, и багажниот простор заслужува да се нарече огромен. Опремата за удобност вклучува широк спектар на „екстра услуги“, а особено највисоката Luxury Premium опрема нуди дури и систем за забава со екрани за патниците од вториот ред. Конзервативниот стил на внатрешната поставеност не е многу променет, главната новина се новите контролни уреди за различни режими на системите Multi-terrain Select и Crawl Control. Патем, ова подобрување ќе го ценат луѓето кои имале контакт со актуелната верзија на моделот, бидејќи ја има логиката сами да ги контролираат овие исклучително вредни функции за возење на тежок терен, дизајнирани на таков начин што би веројатно изгледа сосема разбирливо само за неговите креатори.

Однадвор, освежувањето на моделот може да се препознае пред се од редизајнираната решетка на ладилникот со уште поизразен хромиран декор, како и од новите фарови со карактеристични закривени ЛЕД дневни светла.

Пропустливост пред сè

Во однос на перформансите надвор од патот, нема големи промени - но тие не се неопходни, бидејќи Land Cruiser 150 има постојан двоен менувач со централен диференцијал со ограничено лизгање од типот Torsen 2, што овозможува преносите да се блокираат со сооднос на вртежен момент. на двете оски од 50:50, блокирање на задниот диференцијал, режим на пренос на чекор надолу, систем за менување на поставките на главните системи во автомобилот во зависност од теренот и технологијата на ридско индексирање: јапонскиот теренец е посериозно опремен за исклучување -задачи на патот Најмалку 95 проценти од побарувачката на пазарот за модели за таленти за теренски патишта. Меѓу новите понуди на моделот е и можноста за прикажување на страничното навалување и аголот на ротација на предните тркала. Непобитен факт е дека овој автомобил може да помине низ места каде што малку цивилни модели би преживеале, а ова е можеби највредниот аргумент во корист на „малиот крстосувач“.

Обично, како што би очекувале, високиот и тежок мастодон претпочита опуштено возење и дефинитивно не предиспонира спортски стил на возење. Со активирање на спортскиот режим на амортизерите многу ефикасно се решава проблемот со страничните вибрации на телото. Удобноста при возење е генерално пријатна, но недостатокот на јасни повратни информации за управувачот и непостојаното однесување при промена на насоката бара зголемена концентрација на страната на возачот, особено во свиоците.

За разлика од поголемиот Land Cruiser V8, чиј погонски систем дефинитивно е во највисоката класа на дизајн на моторот, 150 се напојува со четири цилиндри кој се чувствува како дома во работен модел како Hilux, но во тежок и луксузен SUV. овој калибар се чини не е на место. Трилитарски мотор со 190 КС. и 420 Nm повлекува доста самоуверено, но сигурно не може да се пофали со суптилни манири. Покрај тоа, понекогаш моторот е значително отежнат од големата тежина на автомобилот, поради што автоматскиот со пет брзини често ги „стиска“ своите брзини. Ова, пак, ја нарушува динамиката, а потрошувачката на гориво лесно се намалува на вредности од околу 13 литри на 100 или повеќе километри. За вистинските хардкор icionубители на џипови, овие недостатоци веројатно нема да бидат проблем, но за оние што бараат удобност, динамика и економичност на модерен SUV од високата класа, Land Cruiser 150 најверојатно нема да биде најдобриот избор.

Текст: Бојан Бошанаков

Заклучок

Тојота Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser 150 продолжува да биде вистинска институција во off-road светот во однос на теренската способност и способноста да се справи со предизвикувачки off-road ситуации. Екстравагантната опрема за удобност го прави погоден за долги патувања. Меѓутоа, при нормална секојдневна употреба на асфалтот, управувањето е малку колебливо, а моторот не ги исполнува амбициите на моделот - манирите и потрошувачката на гориво на четирицилиндричната единица повеќе не се на ниво. до денес.