Тојота Корола Хечбек 1.2 Турбо. Папа Ауриси...

Имаше Тојота Аурис и Тојота Корола, сега само Корола. Зошто моравме да се збогуваме со Auris за да го добиеме хечбекот Corolla? Колку се промени? 

Го знаеш тоа Corolla најпопуларното име на автомобил во светот? „Име“ затоа што на други пазари истото име може да значи сосема различни модели од нашите.

Сепак, дојде време за обединување. Нова Тојота Корола Ова е глобален модел, наменет за Европејците, Американците и азиските земји. Треба да им се допадне на сите - пред сè, треба да изгледа подобро и подобро да вози.

Барем така треба да биде. Како ова?

Многу подобро!

Тојота Корола во хечбек верзијата е директен наследник на Auris. Не сум изненаден дека името е сменето бидејќи тоа е сосема поинаков автомобил. Тојота одлучи да се оттргне од дизајнирањето на автомобили кои добро се продаваат, но изгледаат досадно.

Според мое мислење Corolla изгледа одлично. Има многу динамична форма, особено хечбекот, а во комбинација со црн покрив дури и сребрената боја изгледа интересно.

Хечбекот е за 28 см пократок од караванот. Двата автомобили се подеднакво широки и имаат иста патека од 153 сантиметри, но хечбекот има пократко меѓуоскино растојание за 6 сантиметри.

Тоа е затоа што секоја опција е малку поинаква. Седанот допира до најконзервативната публика, па не изгледа толку динамично како хечбекот и караванот. За возврат, караванот и лимузината треба да бидат малку поудобни, па задната суспензија во нив функционира поинаку - за да им биде поудобно на патниците кои возат позади.

Во хечбек е поинаку. Овој автомобил треба да биде најдинамичниот, најкомпактен од трите. Во верзијата Selection добива уште поинтересен карактер со црн покрив и 18-инчни тркала.

Повеќе спортови

Изведбата Selection ја има предноста и во многу убаво дизајнирани спортски седишта. Стандардно се направени од ткаенина и алкантара и обезбедуваат многу добра странична поддршка.

Нема разлики од другите верзии на каросеријата во кабината. Имаме дигитален часовник, повеќефункционален волан, препознатлив таблет на контролната табла и прилично елегантен панел за климатизација. Тојота оставила и микробранови часовник во Аурис.

Овој ентериер е малку темен ноќе затоа што Тојота Мислам дека заборавила на амбиенталното осветлување. И јас дури и не заборавив, бидејќи во ценовникот под верзијата Selection има ставка како „дополнителен LED систем за осветлување на расположението“ и пишува дека е стандарден, но само држачите за чаши светат мрачно. Ако ставите нешто таму, таа нема да биде толку каприциозна.

Додека барав опција за вклучување на ова светло, ги најдов и поставките на клима уредот. Најдов нешто како ефикасен режим на вентилација. Затоа, доколку сакате вентилацијата да биде неефикасна, задолжително исклучете ја.

Сепак, целокупната внатрешна завршница заслужува големо внимание. Целата контролна табла е обработена со еко-кожа - ова е исто така карактеристика на верзијата Selection. Нова Тојота Корола интересно е дизајниран и добро направен. Толку добро што дури „мириса“ на премиум сегментот. Како друго можете да го наречете мирисот во кабината што доаѓа директно од Lexus?

Опсегот на прилагодување на положбата зад воланот воопшто не ми одговара. Опсегот не е толку несоодветен бидејќи празнините помеѓу поставките се прилично големи. Значи, со висина од 1,86 метри, или седам на вистинското растојание од воланот, но премногу блиску до педалите, или на вистинското растојание од педалите, но премногу далеку од воланот. Вака е мојата Тојота во повеќето случаи, па ако внимаваш на возачката позиција, проверете во застапништвото дали ви одговара.

Багажникот собира 361 литар. Corolla е еден од првите компакти на новата генерација, па багажникот може да се спореди со друг компактен од новата генерација - Volkswagen Golf 8. Golf собира 21 литар повеќе, па ќе кажеме дека тоа се многу споредливи вредности. ова треба да биде доволно за корисниците на хечбек модели. Од друга страна, сеопфатен е во сосема друга лига, Корола ТС собира до 235 литри повеќе.

Поради забавата

Ние тестираме Тојота Корола во верзија 1.2 Турбо. Има моќност од 116 КС. и 185 Nm во опсег од 1500 до 4000 вртежи во минута. Забрзува до 100 km/h за 9,3 секунди.

Не изгледа супер динамично, но возењето автомобил не значи само забрзување од 0 до 100 km/h. Сè уште е важен начинот на кој возите.

И овој во Корола многу позитивен хечбек - и секако најдинамичен меѓу достапните верзии на каросеријата. Автомобилот е многу компактен и брзо реагира на движењата на воланот.

Воланот е малку шуплив во средината, многу подобро работи само со големи отклонувања. Има и спортски режим кој значително ги подобрува овие перформанси.

Ја тестиравме 6-брзинската мануелна верзија и мораме да признаеме дека дефинитивно додава убав допир на управувањето. Корола. Патеките се уредно поставени со кликања при менување брзини. Повеќе го поврзувам со спортски автомобили - на пример, Subaru WRX STI има сличен менувач!

Суспензијата брзо реагира на нашите движења со гас и волан и нè поттикнува да возиме побрзо без да се обесхрабруваме. Дури и при поголеми брзини, Corolla вози многу самоуверено.

Самиот мотор не е навистина динамички демон. Неговиот опсег на пониски вртежи е прилично слаб и прилично брзо ја губи пареата при побрзо забрзување и забрзување кон црвено.

Мислев дека турбо доцнењето е минато на повеќето автомобили, но сè уште не. Корола, барем не со моторот 1.2. Откако ќе го притиснете гасот, треба да почекате некое време пред турбото да забрза и да го даде потребниот потисок.

И како тоа да не е доволно, моторот се уште е придружен со лелекање. Откако ќе обрнете внимание на тоа, може засекогаш да ве изнервира.

Потрошувачката на гориво е плус. „На хартија“ Тојота Корола требаше да троши во просек околу 5,8 l/100 km. Всушност, во градот беше околу 7-7,5 l/100 km. Што се однесува до мене, вредноста е нормална, но мора да запомниме дека сè зависи од степенот на употреба на турбополначот. Ако го користите често, вашата потрошувачка може значително да се зголеми.

Вака се прават интересни автомобили!

Награди Тојота Короли хечбек Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Нова Тојота Корола покажа дека знае да прави и добри, интересни автомобили. Особено по добродушниот, но не многу експресивен Аурис. Сега ова е компактен кој не само што се издвојува од останатите модели достапни на пазарот, туку е и на високо ниво во однос на ракувањето!