Toyota C-HR Hybrid - градски дијамант

Буквално и преносно... C-HR е јаболко во окото на Тојота. Зошто? Ова покажува дека не ви треба гласен издув и осум цилиндри за да импресионирате кога крстарите низ градот. Оваа нова хибридна понуда привлекува внимание бидејќи полека лебди низ улиците во речиси целосна тишина. Како е ова можно, прашувате?

Однадвор ве прави љубоморни

Само малку имагинација, а да се забележи дијамантскиот стајлинг на каросеријата на новата Toyota (како што е најавено) не е толку тешко. Храбар е и динамичен. Предната престилка сè уште не открива многу наопаку - само многу рамните ксенонски фарови, во комбинација со динамична линија со логото на брендот во центарот, привлекуваат внимание.

Но, кога ќе го погледнете C-HR одзади, дефинитивно се случува повеќе. Lexus RX предизвикува природна асоцијација - силно наведнатиот капак на багажникот, остро дефинираните фарови и превртениот, агресивен и висок браник - вистинската гаранција за атрактивноста на овој дизајн, веројатно уште многу години.

Сепак, веројатно нема ништо попријатно од восхитување на овој автомобил во профилот. Само овој агол ви овозможува да ја видите динамички нацртаната линија на покривот и масивните, исклучително широки Ц-столбови, кои му даваат на целото тело компактен изглед. За жал, во загуба за простор во внатрешноста.

Внатре не плаши

Меѓутоа, возењето Toyota C-HR не ни кажува ништо за ограничениот простор за патниците. Се разбира, најудобна ситуација за двојка: возачот и совозачот. Се разбира, имаме на располагање задно седиште, но оние што ќе влезат во вториот ред ќе мора прво да ја најдат надворешната рачка на вратата, сместена на необично место - повеќе или помалку на ниво на лицето, а потоа да се борат да видат што било надвор. кабината. прозорец. Гореспоменатите масивни Ц-столбови и силно извајаните рамки на прозорците ефективно ја ограничуваат видливоста на задните патници. Но, троседот е многу удобен, а има доволно простор за двајца луѓе со просечна висина.

Да се ​​вратиме на среќникот што вози. Кабината дефинитивно ќе им се допадне на возачите кои не се љубители на стотици разнобојни копчиња за кои е потребен дебел прирачник. Футуристички, но во исто време пријатен, функционален, па дури и малку домашен. Копчињата на вратата ги контролираат прозорците и ретровизорите, мал волан ни овозможува да го контролираме аудио системот, дисплејот помеѓу часовникот и приспособливата контрола на патувањето.

На централната конзола не можеме а да не го забележиме моќниот екран на допир, кој има и копчиња од двете страни. За нивното ефективно работење без случајни кликови потребно е долго време да се навикне, но наградата е одличната читливост на информациите прикажани на екранот. Желбата да се соберете - нема физички копчиња кои можете да ги почувствувате под прстите без да го тргнете погледот од патот. Сепак, навигацискиот систем овде заслужува посебна пофалба. Тоа е читливо - и тоа е клучниот параметар за оваа функција. Под екранот гледаме мали отвори за воздух и контролна табла за климатизација - за среќа само со физички копчиња. Класичниот менувач, контролиран со континуирано променлив CVT менувач во централниот тунел, е надополнет со два држачи за чаши и потпирач за рака што покрива длабок простор за складирање. Во близина, ќе најдете и контрола на сопирачката за паркирање, режим за итна помош при сопирањето и режим EV (работи само со електричниот мотор).

Нема смисла да се бараат правилни и симетрични форми низ кабината - дизајнерите многу сериозно ја сфатиле употребата на мотив во облик на дијамант. Може да го најдеме во пластичниот тапацир на вратите, обликот на копчињата, па дури и во втиснувањето на насловот.

 

А зад воланот е целосна идила

Вака се справува Toyota C-HR Hybrid. Овој автомобил не бара ништо од возачот, освен присуството. Не заморува и што е најинтересно, и покрај агресивниот стајлинг, не предизвикува непотребно лудило. Може да се каже дека совршено звучно изолирана кабина, удобно серво волан и тивка суспензија со меко подесување дури можат да го ублажат спортскиот погон на возачот. Да - бензинец 1.8, кој во комбинација со електричен погон ни дава 122 КС, што ни овозможува удобно да престигнеме, па дури и да им го покажеме на потенцијалните ривали задниот браник на семафор, но тука спортските можности на Тојота завршуваат со C -HR. Освен тоа, воопшто не чувствувате потреба. Забрзувањето над 120 km/h во град значи дека просечната потрошувачка на гориво многу брзо достигнува 10 литри, а монотониот звук на моторот (континуирано променлива трансмисија) почнува јасно да се слуша во кабината и може да биде досаден по додека.

Сепак, во градот, C-HR ве поттикнува да поминете повеќе километри. Постигнувањето на волумен на согорување помало од 4 литри не е голем проблем. Без разлика на возачот, градот е природно живеалиште за новата Toyota. Тоа е местото каде што изгледа добро, добро маневрира, го штити возачот од какви било нерамнини и заштедува многу при полнење гориво. Овој автомобил совршено се вклопува во стереотипните автомобилски потреби и на жените и на мажите - никој нема да изгледа лошо или несоодветно во него.

Сето ова го прави новиот Toyota C-HR хибрид совршен за градско возење - евтин, удобен и со стотина завидливи погледи на патот.