TOYOTA C-HR - еколошки, но практично?
Во денешно време кога зборуваме за органски производи, главно мислиме на храна. Ајде да замислиме еден постар земјоделец кој со свои раце и со помош на скапана мотика ги ископа компирите што ќе ги купиме. Меѓутоа, понекогаш некои тврдења имаат пошироко значење и производот не мора да биде прехранбен производ за да се нарече „органски“. Доволно е да исполнува некои од пропишаните услови: да биде направен од природни состојки, поврзани со природната средина, здрав, да не го нарушува балансот на животната средина и да ги исполнува нејзините барања. Иако првите четири услови не се однесуваат на моторизацијата, последната точка е директно поврзана со неа. Па јас дојдов на идеја да проверам што би рекол земјоделецот од нашите претходни идеи за еко-моторизацијата? Така, ја возев мојата доверлива Toyota C-HR до живописниот град во јужна Мала Полска, на работ на Ниските Бескиди, за да истражувам.
Секој кој живее секој ден во преполн град, секогаш се чувствува исто кога ќе дојде во село. Времето минува побавно, валканите чевли, извалканите алишта или косата што дува на ветрот одеднаш престануваат да ви пречат. Кога ќе каснеме јаболко, не се чудиме дали неговата кора свети во темница. Следејќи го овој пример, решив да ги спротивставам модерните технологии со чистата екологија и секој ден да ги дознаам мислењата на луѓето кои живеат што е можно поеколошки.
Дали ви треба хибрид на село?
Пристигнувајќи на местото, на неколку пријатели им ја покажав Toyota C-HR. Не разговаравме за прашањето за изгледот. Предложив дека погонската група дизајнирана со еколошки грижи ќе биде од најголем интерес. Во меѓувреме, на мое изненадување, соговорниците сакаа што помалку да зборуваат за моторот, а целата моја борба да го продолжам разговорот на оваа тема заврши со една изјава: „Се разбира, не е дека не сакам да зборувам за тоа, затоа што не знам што е тоа. Хибридот, бидејќи е прилично сложена и, пред сè, еколошка електрана, е погоден не само за градот со цел да се намали загадувањето на воздухот. Ние го купуваме хибридот од нас затоа што го сакаме“. Многу заинтересиран, побарав појаснување за оваа изјава. Како што се испоставува, луѓето кои купуваат хибриден автомобил во руралните области не го прават тоа за да ги покажат своите „зелени ингеренции“ или за да заштедат пари на сметката. Се разбира, можеме да кажеме дека ова се некои „несакани ефекти“ кои никому не му пречат, па дури никому не му угодуваат, но тоа не е основа за нивните одлуки. Ова можеби изненади многумина, но причината е многу едноставна. Се е до погодност. Нема да ја откријам Америка ако кажам дека понекогаш во руралните области има само една продавница на неколку милји, а да не зборуваме за бензински пумпи. Хибридните автомобили се еден вид „лек“ за оваа болест - првенствено зборуваме за plug-in хибриди кои се полнат под куќата. Затоа, хибридното возење надвор од градот ви овозможува да заштедите не само финансиски, туку пред сè на време.
Потоа се фокусиравме на внатрешноста на автомобилот. Овде, за жал, мислењата се поделени. За некои, внатрешноста на Toyota C-HR изгледаше премногу екстравагантно поради прилично модерната контролна табла, задебелени линии и бои, но за други беше направена по нарачка.
Сепак, имајќи предвид дека не се работи за изгледот, го поставив клучното прашање: „Што ако секој ден имате ваков автомобил? Што ви се допаѓа во врска со тоа? „Како резултат на тоа, сите почнаа да тестираат сосема различни својства на Тојота. Сепак, по некое време сите дојдоа до слични заклучоци.
Она што најмногу привлече внимание е просторот за задните патници. Иако C-HR нуди многу простор за нозете и главата, малите странични прозори, прилично заобленото задно стакло и црниот капак оптички го намалуваат просторот за патниците. Сето ова значи дека, и покрај отсуството на болест, можеме да почувствуваме што е клаустрофобија.
За возврат, она што ги изненади сите е количината на простор во багажникот. Иако димензиите на автомобилот можеби не гарантираат да се стави на врвот на листата на најдобри семејни автомобили, јас самиот бев многу изненаден. Багажникот, кој ни ја нуди вистинската форма и прилично ниско спуштен под, значи дека патувањето четворица возрасни со багаж не е проблем за Toyota. Благодарение на рамните батерии, багажникот не е само мала преграда за складирање набавки од хипермаркетот, туку - како што проверивме - несомнено може да собере неколку десетици килограми компири или јаболка.
Негативната страна, пак, е неможноста да се има хибридна верзија на погонот 4x4, која би се користела повеќе пати во планинските предели на селото. Предноста е маневрирањето на моторот - и покрај четворицата луѓе на бродот и багажникот полн со куфери, C-HR се покажа добро на падините. Исто така, управувањето со него, и покрај повисокиот центар на гравитација, дури и со дополнително големо оптоварување понекогаш прави потесни свиоци и малку поспортско возење.
Да сумираме. Понекогаш нашите идеи за одредени работи не одговараат на реалноста. Toyota C-HR е совршен пример за ова. Хибридот не секогаш се чувствува подобро во град, а малото ниво на опременост не значи мала способност.
