Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Бевме малку презадоволни од замаглувањето на моторот кај нашите двајца постари браќа и сестри, така што само би имало смисла дека ќе функционира добро на Auris. Да потсетиме: 1,6-литарскиот турбодизел од 82 киловати, кој го замени дволитарскиот во понудата, беше создаден во соработка со BMW. Се одликува со тивко возење, непречено работење и добра реакција во средниот опсег на брзини на моторот.

Исто така, потрошувачката нема да надмине шест литри, освен ако не сакате да бидете господар на лентата за претекнување. Искрено, ниту Аурис не сака парабола. Посоодветно е за непречено возење каде што мека подесената суспензија лесно ги апсорбира испакнатините на патот. Сепак, PSU е токму за автомобил во овој сегмент, и за разлика од поголемата Тојота, нема да чувствувате недостаток на здив за време на потерата овде. Исто така, споменавме дека Auris беше целосно обновен однадвор по три години. Доби помодерен изглед, нова решетка, нови браници и LED светла. Внатрешната надградба е помалку забележлива, но добредојдена. Неговиот дизајн ќе биде тешко да се импресионира, пластиката е тешко на допир, копчињата се ефтини, но добро е што хардверот е уредно исчистен, а некои функции се задржани во мултимедијалниот уред со екран на допир.

Поправката на сензорот е исто така за пофалба, бидејќи подобрениот екран со податоци за патни компјутери сега е поставен помеѓу двата аналогни сензори. Таму наоѓаме и информации за работата на некои помошни системи, како што се предупредување за можен судир со итно сопирање, систем за препознавање сообраќајни знаци, предупредување во случај на случајна промена на коловозната лента. За жал, не може да ја прикаже поставената брзина на контролата на патувањето. Никогаш не се жалевме за пространоста на Аурис. Па, овие високи возачи ќе имаат проблеми, особено со кратки надолжни патувања со седишта, но ние и онака сме навикнати со јапонските марки. Седи удобно во задниот дел, има многу простор за колена, а с still уште има место за капа над главите на патниците.

Родителите би можеле да се жалат на тешко пристапното прицврстување ISOFIX што е закопано некаде длабоко во спојот на седиштето и потпирачот за грб. Багажникот на комбето Auris не е баш шампион во класата, но со 530 литри (1.658 литри со склопени седишта) ќе исполни многу потреби. Уште порано може да ви се случи нервите да ви ги надразни ролна за багаж со мека церада, која толку лесно се отстранува од шарките при употреба. Свежиот Auris помина низ добро реновирање. Тие вложија многу напор во изгледот, новиот дизел мотор совршено му одговара, а системите за поддршка на безбедноста се она што стана задолжително во овој сегмент. Нешто помалку од 24 илјади, колку чини тест копија, ова е многу, но дефинитивно ќе добиете попуст во кабината. И не заборавајте дека Тојота сè уште добро ја држи цената.

Саша Капетанович фотографија: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	20.350 €
Цената на моделот за тестирање:	23.630 €
Моќност:	82kW (112 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 82 kW (112 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 270 Nm при 1.750–2.250 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Капацитет:	195 km/h максимална брзина - 0 s 100-10,7 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,3 l/100 km, емисија на CO2 110 g/km.
Маса:	празно возило 1.395 kg - дозволена бруто тежина 1.890 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.595 mm – ширина 1.760 mm – висина 1.485 mm – меѓуоскино растојание 2.600 mm – багажник 672–1.658 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / километар статус: 14.450 км
Забрзување 0-100км:	11,3s
402 метри од градот:	17,8 секунди ( 126 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Флексибилност 80-120km / h:	13,0s (19,1)
тест потрошувачка:	6,3 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,0 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,7m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	62dB

Ние фалиме и укоруваме

Внешний вид

мотор (непречено работење, тивка работа)

удобност

просторност на задната клупа

контролата на патувањето не ја прикажува поставената брзина

ролна багаж

достапност на ISOFIX кревети