Што е течност за сопирачките и како да се провери

Одржувањето на автомобилот вклучува цела листа на манипулации. Една од нив е промената и проверката на течноста за сопирачките (во натамошниот текст TJ). Оваа течност е потребна за да може системот за сопирачки да работи правилно.

Врши важна функција - пренесување на силата на притискање на педалот за сопирање до работните цилиндри на системот за сопирање. Тоа е, кога возачот ќе ја притисне педалата на сопирачката, течноста се доставува низ цевките на системот за сопирање од главниот цилиндар до тапаните или дисковите на сопирачката, при што, поради триење, автомобилот забавува.

Ако возачот не ја смени течноста за сопирачката навреме, сите компоненти на еден механизам ќе пропаднат. Ова директно ќе влијае на безбедноста на возењето.

Што е течност за сопирачките и кои се нејзините функции

Течноста за сопирачките во автомобилот ја пренесува силата на притисок од GTZ (главниот цилиндар на сопирачките) до механизмите за сопирање на секое тркало. Физичките својства на течностите овозможуваат да се користат во затворени кола за моментално пренесување на силата од едниот крај на другиот.

Системот за сопирање на автомобилот се состои од:

• механизам за сопирање;
• погон на сопирачките (хидрауличен, механички, електричен, пневматски и комбиниран);
• гасоводот.

Најчесто, автомобилите од буџетот и средната класа се опремени со хидрауличен систем за сопирање, чијашто линија е исполнета со TZ. Претходно, за ова се користеа бутил алкохол и рицинусово масло. Тие беа измешани во еднакви пропорции.

Современите течности се составени од 93-98 проценти од етер полигликоли. Производителите користат разни адитиви за да ја подобрат ефикасноста и сигурноста на нивните производи. Нивниот број не надминува 7%. Понекогаш силиконите се земаат како основа за такви супстанции.

Главен цилиндар за сопирачки

Хидрауличниот систем за сопирање е опремен со главен цилиндар за сопирање. Овој дел е инсталиран на засилувачот на вакуумската сопирачка. GTZ модерен автоматски дводелен. Кај возилата со погон на предните и задните тркала, системот работи на различни начини.

• Преден погон. Најчесто, ваквите автомобили имаат два кола: едниот ги комбинира сопирачките на тркалата од десната страна, а другиот од левата страна.
• Заден погон. Едното коло ги поврзува сопирачките со задните тркала, а другото со предните.

Два дела на GTZ и присуството на две различни кола беа создадени заради безбедност. Ако има истекување на TJ од едното коло, тогаш ќе се активираат механизмите за сопирање на другото. Се разбира, ова забележително ќе влијае на движењето на педалот за сопирачката (слободното патување се зголемува до моментот на одговор), но сопирачките нема да исчезнат целосно.

Уредот на главниот цилиндар за сопирање вклучува:

• Домување Над него е резервоар со снабдување со ТЈ.
• Резервоар. Направено е од про transparentирна пластика, за да можете да го контролирате нивото на течноста без да го отворите капакот. За погодност, на theидовите на резервоарот се нанесува скала, што ви овозможува да контролирате дури и мали загуби во волуменот.
• Сензор за ниво TZh. Се наоѓа во цистерната. Кога нивото опаѓа критично, контролната светилка се пали на уредно (не сите модели на автомобили се опремени со таков аларм).
• Клипови. Тие се наоѓаат внатре во GTZ еден по друг според принципот на „локомотива“. Двата клипа се наполнети со пружина за автоматски да се вратат во првобитната положба по завршувањето на сопирањето.
• Вакуум бустер прачка. Го придвижува првиот клип, а потоа силите се пренесуваат на вториот преку пролет.

Барања за течност за сопирачките

За безбедност на патиштата, секое возило мора да биде опремено со сигурен систем за сопирање. За да го наполните, мора да користите течност со посебен состав. Таа мора да ги исполнува условите за:

• точка на вриење;
• вискозитет;
• влијание врз гумени делови;
• ефекти врз металите;
• својства на подмачкување;
• хигроскопност.

Точка на вриење

За време на работата на сопирачките, течноста што го исполнува системот станува многу жешка. Ова се должи на пренос на топлина од дисковите и влошките на сопирачките. Еве ги просечните пресметки на температурниот режим на TJ, во зависност од условите за возење:

Режим на возење:	Течност за греење до тoC
Следете	60-70
Град	80-100
Планински пат	100-120
Сопирање во итни случаи (неколку притискања по ред)	До 150

Ако колото е исполнето со обична вода, тогаш на оваа температура брзо ќе зоврие. Присуството на воздух во системот е од клучно значење за правилно работење на сопирачките (педалот ќе пропадне), затоа, составот на TJ треба да вклучува супстанции што го зголемуваат прагот на вриење.

Самата течност не е течна, поради што има точен пренос на притисок од педалот до сопирачките, но кога врие, се формираат мали меурчиња во колото. Тие наметнуваат одредена количина на течност повторно во резервоарот. Кога возачот става сопирачка, притисокот во колото се зголемува, воздухот во него е компресиран, од кој сопирачките не ги притискаат влошките толку цврсто на тапанот или дискот.

Вискозитет

Бидејќи стабилноста на системот за сопирање зависи од флуидноста на супстанцијата, таа мора да ги задржи своите својства не само кога се загрева, туку и на ниски температури. Во зима, системот за сопирање мора да биде стабилен како во лето.

Густ TZ се пумпа низ системот побавно, што значително го зголемува времето на одговор на механизмите за сопирање. Во овој случај, не треба да се дозволи дека е многу флуиден, инаку се заканува со протекување на раскрсниците на елементите на колото.

Табела на индекс на вискозитет на супстанции на температура од +40 т^oC:

Стандард:	Вискозитет, мм2/ од
SAE J 1703 година	1800
ISO 4925	1500
ДОТ3	1500
ДОТ4	1800
ДОТ4 +	1200-1500
ДОТ5.1	900
ДОТ5	900

На температура под нулата, овој индикатор не треба да биде поголем од 1800 mm²/ с

Ефект врз гумени делови

За време на работата на системот за сопирање, еластичните заптивки не смеат да ги губат своите својства. Во спротивно, грубите манжетни ќе го попречат слободното движење на клиповите или ќе дозволат TJ да помине низ него. Во секој случај, притисокот во колото нема да одговара на посакуваниот индикатор, како резултат - неефикасно сопирање.

Ефект врз металите

Течноста за сопирачките мора да ги заштити металните делови од оксидација. Ова може да доведе до нарушување на ретровизорот на внатрешниот дел на цилиндерот за сопирање, што ќе предизвика протекување на течност од работната празнина помеѓу клипната манжетна и theидот на ТЦ.

Како резултат на нерамномерност може да доведе до предвремено абење на гумените елементи. Сличен проблем придонесува за појава на странски честички во линијата (парчиња гума или исечена 'рѓа), што ќе влијае на ефикасноста на хидрауличниот погон.

Својства на подмачкување

Бидејќи ефикасноста на автомобилските сопирачки зависи од квалитетот на подвижните делови вклучени во нивниот уред, за непречено работење им треба постојано подмачкување. Во врска со ова, покрај својствата наведени погоре, ТЈ треба да спречи гребење на огледалото на работните површини.

Хигроскопност

Една од недостатоците на оваа категорија на техничка течност е можноста да се апсорбира влагата од околината. Точката на вриење ("влажна" или "сува" TZ) директно зависи од количината на вода во течноста.

Еве една споредбена табела на точките на вриење на двете опции за течност:

Стандарден TJ	"Суво" врие на тoC	"Влажно" (количина на вода 2%), врие на тoC
SAE J 1703 година	205	140
ISO 4925	205	140
ДОТ3	205	140
ДОТ4	230	155
ДОТ4 +	260	180
ДОТ5.1	260	180
ДОТ5	260	180

Како што можете да видите, дури и со мало зголемување на нивото на влага (во рок од два до три проценти), точката на вриење се движи 65-80 степени пониско.

Покрај овој фактор, влагата во TZ го забрзува абењето на гумени делови, доведува до корозија на метални елементи и посилно се згуснува на ниски температури.

Како што можете да видите, течноста за сопирачките кај моторните возила мора да исполнува високи барања. Затоа, секој возач на автомобилот треба да биде внимателен кон препораките на производителот при изборот на замени ТП.

Како „старее“ течноста за сопирачките?

Најчеста е течноста за сопирачките DOT4. Оваа супстанца има значителни својства на апсорпција, затоа производителите препорачуваат периодично да се проверува нејзиниот состав и да се заменуваат на секои 40-60 км. километража. Ако автомобилот ретко вози, тогаш системот треба да се сервисира по две до три години.

Во составот на TJ, процентот на влага може да се зголеми и да се појават странски честички (брзината на овој процес зависи од условите за работа на автомобилот). При визуелна инспекција може да се забележи присуство на второто - течноста ќе биде облачна. Ова се должи на природното абење и губење на гумени делови и формирање на 'рѓа (ако сопственикот на автомобилот често ги игнорира препорачаните прописи за замена).

Зголемувањето на нивото на влажност не може да се забележи визуелно (во различни услови овој процес се случува со сопствена брзина), затоа се препорачува периодично да се проверува овој индикатор со помош на специјален тестер.

Колку често треба да се проверува течноста за сопирачките во автомобилот?

Многу ентузијасти за автомобили не разбираат дека грижата за автомобилот е потребна пред сè од самиот тој. Експертите силно препорачуваат да се провери нивото и квалитетот на течноста за сопирачките. Ако го занемарите овој совет - системот на сопирачките станува нечист.

Треба да се разбере дека квалитетот на "сопирачката" зависи од многу фактори: климатски својства, содржина на влага во околината, состојба на системот за сопирање.

За да избегнете проблеми на патот, проверете ја течноста на сопирачката двапати годишно, а неговото ниво - еднаш месечно (почесто).

Проверка на нивото на течноста за сопирачката

И така, како што веќе напишавме, треба да го проверувате нивото на течноста за сопирачките еднаш месечно. Покрај тоа, оваа постапка нема да ви одземе многу време.

Првиот знак за ниско ниво на „сопирачка“ е остар дефект на педалата на сопирачката. Ако возачот забележи премногу меко движење на педалата, треба да го запрете автомобилот и да го проверите нивото на TJ:

• Отворете го хаубата на машината. Направете го тоа на рамна површина за вредностите да бидат појасни.

• Пронајдете го главниот цилиндар на сопирачката. Најчесто, тој е инсталиран во задниот дел на моторниот простор, од страната на возачот. Willе забележите резервоар над цилиндерот.

• Проверете го нивото на течноста. Во повеќето современи автомобили, и во советските исто така, овој резервоар е транспарентен и има ознаки „мин“ и „максимум“. Нивото на ТЈ треба да биде помеѓу овие ознаки. Ако вашиот автомобил е произведен пред 1980 година, овој резервоар може да биде метален (не про transparentирен). Ова значи дека ќе мора да го отстраните неговиот метален капак за да го одредите нивото на достапната течност.

• Додадете течност во резервоарот ако е потребно. Внимателно пополнете го ТЗ. Ако раката ви трепери и истурете течност, веднаш избришете ја, бидејќи е токсична и корозивна.

• Заменете го капакот на резервоарот и затворете го аспираторот.

Причини за проверка на состојбата на течноста за сопирачките

Со текот на времето, "сопирачката" ги менува своите својства, ова доведува до влошување на работата на целиот систем на сопирање. Не треба да барате причини за да го тестирате TJ. Но, за оние кои се обидуваат да ги најдат, ние обезбедуваме мала листа:

• „сопирачката“ ја собира влагата и се валка. Ако е повеќе од 3%, сите корисни својства на течноста ќе бидат изгубени.

• точката на вриење паѓа (ова доведува до „исчезнување“ на сопирачките)

• веројатност за корозија на механизмите на сопирачките

Треба да се сфати дека менувањето на течноста за сопирачките е исто толку важно како и менувањето на моторното масло или течноста за ладење. Затоа, при купување автомобил, подгответе се за фактот дека по 2 години работа, вреди да се замени TZ. Ако продолжите да ја користите „старата“ течност, нејзините корисни својства ќе бидат изгубени.

Како да ги проверите својствата на течноста за сопирачките?

„Тормозуху“ треба да биде контролиран од два индикатори:

• ниво;

• квалитет.

Секоја постапка може да се направи самостојно. Првиот, веќе го опишавме погоре, вториот е направен со употреба на специјални уреди:

• тестер;
• тест ленти.

Тестер на течност за сопирачките

Уредот е сличен на маркер, на чие тело има неколку сигнални светла што го означуваат нивото на влага содржана во течноста. Под капачето на тестерот има две електроди со никел.

TZ има свој електричен отпор. Кога водата е вклучена во неа, овој индикатор се намалува. Тестерот се напојува од батерија. Нисконапонска струја се применува на една електрода. Бидејќи електричната енергија ја следи патеката со најмал отпор, празнењето поминува помеѓу електродите. Отчитувањата на напонот се снимаат од втората шипка, се обработуваат од електрониката на тестерот, и соодветната светлина се вклучува.

За да ја проверите содржината на вода во ТZ, само вклучете го тестерот и спуштете го во резервоарот. После неколку секунди, светлото ќе светне, покажувајќи го процентот на влага. Со 3%, потребно е да се замени работната течност со нова, бидејќи водата што се појавува ќе доведе до намалување на ефикасноста на системот.

Цена на уред за тестирање на квалитетот на течноста за сопирачките

Цената на буџетскиот рефрактометар е во опсег од 5-7 американски долари. Willе биде доволно за дијагностика во домашно опкружување. Може да проверите дали таквиот уред е точен, како што следува.

На скала во кујна (или накит) се мерат 50g. Течност за сопирање „Сува“ (свежа, земена од канистер). Тестерот ставен во него ќе покаже 0%. Со конвенционален шприц се додава еден процент вода (0,5 g). По секое додавање, тестерот треба да покаже 1% (0,5 g вода); 2% (1,0 гр. Вода); 3% (1,5 грама вода); 4% (2,0 гр. Вода).

Најчесто, ефтините рефракторометри имаат доволно точност за да го проверат квалитетот на ТОР на автомобил во домашно опкружување. Во центрите за услуги се користат поскапи модели за фино мерење на квалитетот на течноста. Цената на таквите уреди варира од 40 до 170 американски долари. За типичните мерења на домаќинствата не е потребна точност, затоа е доволен едноставен тестер за обележување.

Проверка на течноста за сопирачките со пробни ленти

Постои уште една буџетска опција за мерење на квалитетот на ТЈ. Можете да користите тест ленти за да го направите ова. Импрегнирани се со специјален хемиски реагенс кој реагира со течноста. Тие дејствуваат според принципот на лакмусов тест.

За да проверите, треба да го отворите резервоарот на GTZ, да ја распакувате лентата и да ја натопите во течноста околу една минута. Овој пат е доволен за формирање на хемиска реакција. Лентата ќе ја смени бојата. Оваа бројка се споредува со примерокот на пакувањето.

Како да ја смените течноста за сопирачките?

Ако дијагностиката покажа потреба за сервисирање на системот за сопирање, тогаш крварењето се спроведува во следната низа.

• Појаснете кој стандард на TJ е препорачан од производителот на овој автомобил (најчесто тоа е DOT4). Во просек, еден контејнер литар е доволен за целосно заменување на супстанцијата.
• Закачете го задниот десен дел (во насока на движење на автомобилот) и отстранете го тркалото.
• Спуштете ја машината на станица така што суспензијата е на нормалното ниво кога машината е на сите тркала.
• Ослободете ја брадавицата за крварење (подобро е да го направите ова со клуч за клучеви или глава, а не со отворен клуч, за да не ги нарушите рабовите). Ако конците се "испечени", тогаш можете да користите продорен лубрикант (на пр. WD-40). Почнувајќи од оваа фаза, не можете без асистент. Тој мора да го испушти TAS од резервоарот над GTZ со шприц, а потоа да го наполни со нова течност.
• Се става про transparentирна цевка на брадавицата за испуштање крв (ќе се вклопи од капката), од другата страна се става шприц (или се спушта во контејнерот).
• Помошникот го стартува автомобилот, ја притиска педалата на сопирачката и го држи во оваа позиција. Во овој момент, фитинзата внимателно се одвртува со половина вртење. Дел од старата течност се пумпа во шприцот. Фитингот е извртен. Постапката се повторува сè додека свежата течност не влезе во шприцот.
• Тркалото е ставено на место.
• Истите чекори се изведуваат со задното лево тркало и предното десно тркало. Крварењето на системот за сопирање мора да биде завршено од страната на возачот.
• Во текот на целата постапка, потребно е да се следи нивото на течноста за сопирачката, така што воздухот не влегува во системот.

Бидејќи течноста за сопирачките има сложен хемиски состав, тие мора да се отстранат како опасен отпад (не смеете да го фрлате во контејнер за ѓубре или да го истурате на земја, туку контактирајте ја соодветната служба).

Колку често треба да се менува течноста за сопирачките?

Бројките за фреквенцијата на замена на tJ не се земаат од главата, тие се регулирани од производителот, врз основа на неговиот состав и својства. Најчесто, промената на TJ се врши во присуство на 30-60 илјади км трчање.

Но, не само километражата влијае на квалитетот на течноста за сопирачките. Важен сигнал за неговата промена е бојата, која може да се одреди со помош на тест ленти. Експертите препорачуваат да се обрне внимание на системот за сопирање како целина. Ако е депресивно, вреди да се замени TZ.

Вообичаени прашања:

За што служи течноста за сопирачките? Течноста за сопирачките се обезбедува во секое возило со хидрауличен систем за сопирање. Поради затвореното коло на сопирачката, притисокот на течноста, кога е притиснат педалот на сопирачката, им овозможува на работните цилиндри да ги притискаат влошките на површините на тапаните или дисковите.

Колку често треба да ја менувате течноста за сопирачките во вашиот автомобил? На секои 2 години, без оглед на километражата. Течноста за сопирачките е хигроскопска, што значи дека постепено се акумулира влага и ги губи своите својства.

Зошто е потребно да се смени течноста за сопирачките? Како и секоја техничка течност, течноста за сопирачките содржи пакет со додатоци кој се исцрпува со текот на времето. Во овој случај, течноста за сопирачките постепено се контаминира, неговите својства се губат додека не зоврие.