Кочење, но што?

Прашањето поставено во насловот на оваа статија сигурно на многу возачи ќе им изгледа бесмислено. На крајот на краиштата, познато е дека сопирачките се користат за забавување. Сепак, дали секогаш треба да се користат? Излегува дека можете да забавите без притискање на педалата на сопирачката, постепено да ја губите брзината со помош на погонот. Последниот метод, сепак, е предмет на многу контроверзии. Како и обично во вакви случаи, се судираат аргументите за економичноста на ваквите техники на возење и верувањето дека тие се штетни за механичкиот систем на автомобилот.

Што ги убедува ентузијастите?

Застапниците на моторното сопирање (или моторното сопирање во брзина), бидејќи тоа е краток термин што се користи за метод на забавување без употреба на влошки и дискови на сопирачките, даваат голем број аргументи во корист на неговата употреба. Еден од нив е намалената потрошувачка на гориво - според нивното мислење, ова троши помалку гориво отколку со традиционалната употреба на сопирачките. Ограничувањето на употребата на второто, исто така, резултира со заштеда на абење на влошките на сопирачките, а со тоа и на дисковите. Не ги прегреваме со моторно сопирање. што го продолжува животниот век на дисковите на сопирачките. Поддржувачите на ваквото забавување споменуваат и два начина на сопирање: при возење по прав пат и при возење по удолница. Во првиот случај, треба да успорите без нагло да го тргнете стапалото од педалот за гас, а во вториот случај да спуштите со ставена брзина - исто како кога се движите по угорнина.

На што предупредуваат противниците?

Моторното сопирање, според поддржувачите на традиционалната употреба на системот за сопирање, носи само штета. Тие тврдат дека неприродната работа на моторот, спротивно на движењето на тркалата на автомобилот, негативно влијае на работата на системите за подмачкување и ладење на автомобилот. Покрај тоа, сопирањето со помош на енергетската единица е штетно за единиците на моторот. Конкретно, зборуваме за можноста за побрз дефект на пумпата за гориво. Противниците на моторното сопирање тврдат дека секогаш треба да се користи педалата на сопирачката - тоа е и кога се вози по прав пат и кога се вози по удолница. Во првиот случај, кочиме во брзината во која се движиме. Меѓутоа, кога тргнувате по удолница пред да тргнете по угорнина, спуштете ја брзината во една брзина и потоа тргнете ја во таа брзина, користејќи ја педалата на сопирачката за да ја намалите брзината.

Хибридите значи дека нема тема

Поддржувачите и противниците на моторното сопирање поставија ... т.н. хибридни автомобили. Со доаѓањето на автомобили опремени и со мотори со внатрешно согорување и со електричен мотор, овој спор стана целосно неоснован (види слика). Кај хибридните возила, батериите во електромоторите треба постојано да се полнат. Ова се прави со користење на кинетичката енергија генерирана за време на сопирањето. Така, тие треба само да ја притиснат педалата на сопирачката - колку почесто, толку подобро за батеријата.

Заборавено „слободен потег“

Денес, само најстарите ентузијасти на автомобили се сеќаваат дека механичките системи на некои модели на автомобили се дизајнирани на таков начин што овозможуваат сопирање без притискање на педалата на сопирачката. Така беше, на пример, во „Вартбургови“ и „Трабанти“ (на кого друг му кажуваат нешто имињата на овие модели?), Опремени со двотактни мотори. Како работи? Таканареченото слободно тркало. Откако ја извадил ногата од педалата за гас, овој го исклучил моторот од погонскиот систем и откако повторно го додал гасот, повторно го вклучил. Значи, моторното сопирање не е ништо ново, а дебатата за неговото користење сигурно ќе продолжи уште долго...