Салон за автомобили во Токио 2017 година - какви модели претставија производителите?
Само што започна 45-тиот саем за автомобили во Токио, еден од петте најголеми и најважни саеми за автомобили во светот и е единствениот што се одржува во Азија. Изложбата е отворена во 1954 година и се одржува на секои две години од 1975 година. Најновото издание во 2015 година го посетиле 812,5 илјади луѓе. посетителите кои имаа можност да видат 417 автомобили и да бидат сведоци на 75 светски премиери. Како изгледа денес?
Се сеќавате на улицата Сезам каде секоја епизода беше спонзорирана од избрана буква и број? Така е и со овогодинешниот салон на автомобили во Токио, кој е „спонзориран“ од... електрични и хибридни возила. Тие речиси целосно ги заземаат салите на изложбениот центар Токио Биг Сајт.
На прв поглед, можеби ќе помислите дека ова е излог за премиера на автомобили со алтернативен погон, но меѓу овие тивки машини има и такви за кои воздухот и течните фосилни горива сè уште се експлозивна мешавина и извор на енергија. Нормално, саемот за автомобили во Токио е, како и секогаш, местото каде што дебитираат автомобилите што во многу случаи - „за среќа или за жал“ - никогаш нема да го видиме на европските патишта. Покрај тоа, тоа е исто така место каде, како никаде на друго место, постои визија за автомобилите на иднината и новите технологии кои покажуваат каде може да оди автомобилскиот свет. Значи, да провериме што интересно и извонредно ги чека посетителите во токискиот кварт Аријаке...
ДАХАТСУ
Производителот, познат по производството на мали автомобили, претстави неколку интересни автомобили. Најинтересното од нив е несомнено слатко Концепт на DN Compagno, мал залет со четири врати чија задна врата е скриена така што на прв поглед каросеријата изгледа како купе. Презентираниот прототип се однесува на моделот Compagno од 1963 година, развиен за Daihatsu од италијанското студио Vignale. Изворот на енергија за овој мал седан може да биде 1.0-литарски или 1.2-литарски турбо мотор во хибриден систем.
Концепт на DN Pro Cargo тоа е визија за малиот електричен автомобил на иднината. Широките и високите странични врати (лизгачки задни врати) и без помали задни врати овозможуваат лесен пристап до кабината и просторот за товар. Уште повеќе, внатрешноста може слободно да се конфигурира за да одговара на тековните транспортни потреби.
Се јави мал теренец Концепт на DN Trec Станува збор за стилски градски автомобил со возводно задни врати за кој Daihatsu мисли дека може, како DN Compagno Concept, да биде придвижуван од 1.0-литарски или 1.2-литарски турбо хибриден мотор.
Уште една понуда од Daihatsu. DN U-вселенски концепт, мал, футуристички кутии миниван со лизгачки предни и задни врати што може да се придвижува од 0.66-литарски бензински мотор.
Концепт на DN Multisix тоа е, како што сугерира името, автомобил за шест лица во три реда седишта. Вреди да се забележи рамниот под во внатрешноста и можноста за поместување на двата предни реда на седишта. Овој миниван, со сега модерни задни врати што се отвораат против ветрот, може да се вози од 1.5-литарски мотор со внатрешно согорување.
Boon е мал градски автомобил кој доби спортска верзија во Токио наречена Bun Sporza Limitedиако многу се зборува за спортската верзија, бидејќи промените всушност се ограничени на каросеријата на автомобилот. Автомобилот е базиран на Boon Silk, врвниот обичен модел во гамата. Верзијата Sporza Limited е достапна во две бои на каросеријата - црвена со црни ленти по телото и металик црна со црвени риги. Сето тоа е нагласено со предниот и задниот браник и страничните прагови, кои визуелно го спуштаат автомобилот, надополнети со 14-инчни алуминиумски тркала. Под хаубата наоѓаме стандарден 3-цилиндричен 1-литарски бензински мотор. Boon Sporza Limited треба да се појави во продажба во Јапонија веднаш по автосалонот во Токио.
HONDA
Пред нешто повеќе од еден месец, Honda на салонот во Франкфурт го претстави прототипот на електричен градски автомобил наречен Urban EV. Сега тој има пет минути во Токио. Концепт за спортски електричен автомобил, прототипот на малото електрично купе со 2 седишта кое стилски зема инспирација од градскиот електричен автомобил и тоа го прави на прекрасен начин. Во овој момент е тешко да се каже дали Sports EV ќе влезе во производство, но можно е тоа порано или подоцна, бидејќи јапонската марка штотуку потврди дека сериската верзија на Urban EV ќе дебитира на пазарот во 2019 година.
LEXUS
Претставена луксузната линија на Тојота LS+ концепт, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
Не помала возбуда предизвикаа и моделите Специјално издание GS F i РК Ф. Специјално издание, прославувајќи ја 10-годишнината од IS F, кој во 2007 година стана првиот член на спортската линија Lexus F. Карактеристики на јубилејното издание? Мат темно сива боја, каросерија од карбонски влакна и црно-сини ентериери. Што е со недостатоците? За жал, двата модели ќе се продаваат исклучиво на јапонскиот пазар.
МАЗДА
Долго пред овогодинешниот саем за автомобили во Токио, Mazda најави дека ќе претстави два прототипа и токму тоа се случи. Првиот е компактен. Каков концепткој стилски потсетува на прототипот RX Vision Concept претставен на претходниот салон во Токио и ја поставува стилската линија на јапонската марка во наредните години, а несомнено е предвесник на новата Mazda 3. Моделот е дизајниран во согласност со Mazda Kodo Дизајнерската филозофија, со прилично минималистичка внатрешност, е дадена придвижувана од револуционерниот дизел мотор Skyactive-X.
Втората ѕвезда на штандот на Мазда - Куп на визија, што може безбедно да се нарече инкарнација со 4 врати на концептот RX Vision, што значи дека има за што да се „закачите“, но ова е и уште едно прикажување на можностите на стилистите на јапонскиот бренд. Внатрешноста на автомобилот е пространа и - како и кај Kai Concept - минималистичка, со голем екран на допир што се исклучува кога не е потребно за да не му се одвлекува вниманието на возачот додека вози. Дали патната верзија на Vision Coupe има шанса? Да, затоа што Mazda е заинтересирана да има ваков тип на автомобили во својата понуда. Под хаубата на автомобилот најверојатно ќе се наоѓа електричен мотор „придвижуван“ од мотор со внатрешно согорување Wankel, кој - како што веќе беше потврдено - Mazda ќе го користи од 2019 година само како продолжувач на опсегот, т.е. "продолжување" работа на електричниот мотор.
MITSUBISHI
Откако името Eclipse се „материјализираше“ во форма на SUV, време е за уште едно легендарно име од Mitsubishi, Evolution. Концепт на електронска еволуција е електричен SUV во кој три мотори со висок вртежен момент ги придвижуваат двете оски - една напред и две задни. Батеријата се наоѓа во центарот на подната плоча за да обезбеди помал центар на гравитација и рамномерна распределба на тежината. Каросеријата има прилично агресивен изглед и е обликувана како спортски автомобил. Достапно преку долга предна врата и кратка задна врата лоцирана горе, има место за 4 патници на поединечни седишта. Во центарот на таблата со инструменти се наоѓа голем дисплеј со широк екран, на чии страни има два помали, кои прикажуваат слики од надворешни камери кои делуваат како ретровизори. Во моментов не може да стане збор за лансирање на сличен автомобил во производство, па e-Evolution засега ќе остане само прототип.
Концепт 4 на Емирати тоа е визија за иднината на автомобилската индустрија под знакот на три дијаманти. Овој електричен двосед има многу интересни решенија. Еден од нив е Head-Up Display, кој користи систем за проширена реалност - комбинира вистинска слика со слика генерирана од компјутер. Преку употреба на уреди и технологии кои можат со голема точност да го лоцираат возилото во дадена средина, системот може да го води возачот и да му дава упатства како да вози, дури и при многу лоши временски услови и многу слаба видливост. Збир на камери на телото ви овозможува да ја набљудувате околината на автомобилот во 3D на голем екран лоциран пред возачот. Од друга страна, внатрешноста на автомобилот се следи со широкоаголна камера, која доколку се открие потенцијално опасно однесување на возачот, ќе го „предупреди“ возачот со соодветна порака, како и ќе обезбеди непречено префрлување од автоматско во рачно. Мод. режим на управување. Покрај тоа, системот ги контролира аудио и климатските системи за да им обезбеди на патниците најдобра можна удобност. Последната интересна карактеристика е системот за исчекување на вратите, кој со прикажување на соодветна порака на патот, ги предупредува другите возачи и пешаците дека вратата на Emirai 4 Concept ќе се отвори за момент.
NISSAN
Главната работа што привлекува внимание на штандот на Nissan е IMx концепт. Ова е електричен SUV кој го најавува долгоочекуваниот кросовер базиран на електричниот модел Leaf. Смело стилизираното тело крие внатрешност осветлена со голем панорамски покрив, привлечен минимализам и целосно рамен под. За возврат, недостатокот на B-столб и задните врати кои се отвораат возводно ве поттикнуваат да седнете на едно од четирите столчиња, чии рамки беа испечатени со помош на 3D печатач. IMx Concept е придвижуван од два електрични мотори со вкупна моќност од 430 КС. и вртежен момент од 700 Nm, чии батерии по полнењето обезбедуваат досег од повеќе од 600 km. Интересно решение е користењето на автономниот систем за управување, кој во режимот ProPILOT го крие воланот во контролната табла и ги преклопува седиштата за поголема удобност на патниците при возење сам. Додека IMx е типичен концепт автомобил, издигнатиот Leaf треба да ја види светлината на денот пред 2020 година.
Нисан претстави и два модели, „зачинети“ од специјалисти на Nismo. Прво Leaf Nismo концепт, некогаш необичен електричен компактен уред кој сега доаѓа со храбар нов комплет за каросерија, дифузер, бандажи од брендот Nismo и црвени акценти на каросеријата, а внатрешноста јасно покажува дека никој друг освен (Nis)san (Mo) стои зад овој дизајн. Промените го зафатија и скриениот дел од телото, каде што репрограмираниот компјутер што ја контролира електричната единица треба, според производителот, да обезбеди моментално забрзување при секоја брзина.
Вториот спортски модел е миниван наречен Серена Ние не смекој се одликува со нов „запален“ комплет за каросерија, бело тело со црн покрив и - по аналогија со Leaf - црвени додатоци, кои исто така беа пронајдени во кабината. За да се зголемат динамичките можности на овој семеен автомобил, неговата суспензија е соодветно модифицирана. Погонскиот извор е стандарден 2-литарски бензински мотор со 144 КС. и вртежен момент од 210 Nm, при што се менуваат поставките на ECU што ја контролира неговата работа. За возврат, издувниот систем отстапи на нов, модифициран. Серена Нисмо ќе започне да се продава на јапонскиот пазар во ноември оваа година.
СУБАРУ
Subaru беше еден од ретките производители кои претставија автомобили кои сигурно ќе ги видиме на улица. Прво Party WRX STI S208, т.е. засилен до 329 КС (+6 КС) и со изменета верзија на суспензија на седанот од врвна класа под знакот „галаксија на ѕвезди“, кој може дополнително да се разреди доколку го купите пакетот NRB Challenge, чие име се однесува на патеката Нирбургринг. За жал, има две лоши вести. Прво, ќе се изградат само 450 единици, од кои 350 со пакетот NRB. И второ, автомобилот ќе биде достапен само во Јапонија.
Уште еден патен модел од Субару. BRZ STI SportСпротивно на очекувањата, немаше зголемување на моќноста, туку само промени во карактеристиките на суспензијата, поголеми бандажи и неколку нови внатрешни детали и модификации на каросеријата. Како и кај WRX STI S208, BRZ STI Sport засега ќе биде достапен само во Јапонија, а првите 100 единици се Cool Grey Khaki Edition, со уникатна боја на каросеријата. .
Прототипот, кој е преглед на следната генерација на Impreza и неговиот врвен WRX STI, е додатокот и несомнено ѕвездата на штандот на Subaru. Концепт за визуелна презентација Ова е седан со застрашувачки изглед кој користи јаглерод во голема мера (браници, браници, покрив и заден спојлер), а погонот на сите тркала го обезбедува класичниот S-симетричен систем за погон на сите тркала на јапонската марка.
СУЗУКИ
Suzuki претстави мал „забавен“ урбан кросовер наречен Xbee концепт (изречена крст пчела) и во три верзии, кои стилски потсетуваат на „џебната“ верзија на Toyota FJ Cruiser. Стандардната верзија на Xbee е прикажана во жолта боја, со црн покрив и ретровизори. Верзијата Outdoor Adventure е комбинација на тело од „кафе“ со бел покрив и долни панели на вратите, што потсетува на дрвените додатоци некогаш популарни во САД. Третата варијанта наречена Street Adventure е комбинација од црна боја со бел покрив и жолти акценти на каросеријата и бандажите. Сè уште не е познато што ќе се појави под хаубата на овој мал „освојувач“ на урбаните рабници, но може да се претпостави дека станува збор за мотори со 3 или 4 цилиндри со мала зафатнина.
За разлика од Xbee, се јави уште еден прототип од Suzuki Концепт на електронски преживеан типичен теренец. Изгледот на автомобилот со своите пропорции и предниот дел наликува на моделот Jimny. Двоен ентериер, стаклени врати и тарга каросерија - вака Suzuki ја гледа иднината на теренот. Уште повеќе, тој е и четири електричен бидејќи секое тркало има свој мотор.
ТОООТА
Тојота претстави, можеби, најмногу новитети меѓу сите излагачи. Најинтересен од нив е GR HV спортски концепт, што едноставно кажано е хибридна верзија на моделот GT86 во тарга верзија. Автомобилот се базира на искуството на компанијата во WEC трките, вклучувајќи го и легендарниот 24 часа Ле Ман. Хибридниот погон користи решенија развиени во TS050 Hybrid тркачкиот прототип во кралската класа LMP1. Батеријата е поставена ниско и блиску до центарот на возилото за да го намали центарот на гравитација и да обезбеди најдобра можна распределба на тежината. Но, тоа не е само технички поврзано со TS050 Hybrid. Однадвор, GR HV Sports Concept стилски потсетува на својот искусен брат напред, кој користи сличен сет на LED светла и „изгради“ тркала. Значително е променет и задниот дел на каросеријата, во кој обученото око ќе види сличности со прототипот на Toyota FT-1 или дури и со TVR Sagaris.
Друг интересен автомобил е квадрат. TJ Cruiser Concept, што е нова инкарнација на SUV познат од приватен увоз од САД наречен FJ Cruiser. Името TJ се однесува на англиските зборови „Toolbox“ (пол. кутија со алатки) и „Радост“ (полски. радост). Автомобилот нуди широк спектар на опции за транспорт, не само благодарение на неговата форма, туку и благодарение на лизгачките задни врати и разновидните опции за внатрешен дизајн. Сè е придвижувано од 2-литарски бензински мотор во хибриден систем кој може да ги придвижува предните или сите четири тркала.
Додека концептот TJ Cruiser нуди одлични можности за транспорт, другото возило ќе биде повикано Концепт за удобно возење его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
Претходно оваа година на саемот за потрошувачка електроника во Лас Вегас, Toyota го претстави футуристичкото возило наречено Concept-i, чиј концепт беше намален и претставен како Концепт - возам. Станува збор за електричен автомобил со две седишта кој користи џојстици сместени во потпирачите за раце наместо волан и педали, благодарение на што возачкото седиште може слободно да се движи по попречната линија на кабината - под услов прво совозачкото седиште да се преклопи. Овој мал автомобил (долг 2,500 м / ширина 1,300 м / висок 1,500 м) може идеално да се користи како возило за лицата со посебни потреби, бидејќи во кабината има простор, особено за преклопена инвалидска количка. Подигнатата врата е практично решение за олеснување на пристапот до кабината Concept-i Ride, како и стилски белег. Досегот на автомобилот по целосно полнење на батеријата е 150 km.
Тојота век Никогаш не бил, нема и веројатно нема да го има на европскиот пазар, но вреди да се спомене само затоа што е еден вид Ролс-Ројс од земјата на изгрејсонцето. Овој модел дебитираше во 1967 година, а сега неговата 3-та генерација дебитира во Токио - да, ова не е грешка, ова е само 3-та генерација на Century за 50 години. Слободно може да се каже дека во однос на стилот, ова е автомобил кој малку се разликува од неговиот претходник пред средината на векот. Но, не дозволувајте тоа никого да измами, бидејќи оваа огромна аголна каросерија (должина 5,335 m / ширина 1,930 m / висина 1,505 m / големина на оска 3,090 m) ги крие сите технички иновации од Toyota. Работите како адаптивни LED светла, сите достапни безбедносни системи или хибриден погон не треба да изненадат никого овде. За разлика од моторот V-2 од втората генерација од 1997 година, изворот на енергија на новиот Century е Хибридниот систем II на Тојота, со 12-литарски V5 бензински мотор кој ја придвижуваше претходната генерација на Lexus LS8h со 600 КС. Nm вртежен момент. Во внатрешноста, удобноста при патувањето е обезбедена со целосно прилагодливи задни седишта со функција за масажа, аудио-видео систем со 394 звучници со голем LCD екран, ANR активно намалување на шумот или биро за пишување.
Уште еден автомобил кој веројатно никогаш нема да го видиме во Европа. Концепт на круна, кој беше преглед на 15-та генерација на овој модел, произведен од 1955 година, а актуелната инкарнација на која дебитираше во 2012 година. Crown Concept се базира на новата платформа TNGA, за која Toyota вели дека е дизајнирана да испорача чисто уживање во возењето за овој голем автомобил од 4,910 mm. Што се однесува до дизајнот, новата Crown е еволуција на актуелната генерација, а најзабележителна промена е додавањето на мало ветробранско стакло во столбот Ц, што го прави автомобилот полесен и подинамичен.
YAMAHA
Компанијата, позната по производството на уникатни мотоцикли, претстави возило со не две, не три, туку четири тркала и каросерија на пикап. Но Концепт на крос центар Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
