Тест решетки: odakoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Шала на страна. Првиот Superb беше најголемиот автомобил на odakoda непосредно пред (а исто така и неколку години после) Втората светска војна. Ова е и задача на актуелниот Superb, оваа година е малку ажуриран и украсен така што ќе трае една до две години на пазарот пред да биде заменет со третата генерација модерни meterskoda метри. Кога новата генерација на Superb се појави на пазарот, тоа беше вистинска револуција. Главно затоа што инженерите на odakoda развиле нешто што ги надминува конвенционалните автомобилски граници.

Има смисла дека големиот автомобил е исто така скап, но не мора да биде толку простран колку што е долг. Тогаш чешките дизајнери ја искористија малата негрижа од страна на нивните водачи во Волфсбург и направија автомобил по вкус на четири или пет луѓе кои лесно можеа да го возат. Superb е развиен првенствено со идеја да го освои кинескиот пазар со него. Два детали овде, изгледот на лимузината и повеќе простор за задните седишта, одамна се важни за успехот. Дури и сега, познатите производители на автомобили за овој пазар презентираат продолжени верзии на меѓуоскино растојание за да одговараат на вкусовите на Кина.

Штета што Суперба го направи истото за сите! Има многу простор на задното седиште и изгледа како седан (да, и другата верзија е комбе). Дополнително изненадување на седанот Superb е тоа што може да се користи со четири или пет врати истовремено. Двојната врата е патентирано решение на Škoda. Ако ставате мали предмети во багажникот, само отворете го помалиот отвор, но ако сакате да ставите поголема кутија (внатре е премногу благородна за кутии), само пронајдете го соодветното копче на задната страна на Superb (веднаш над горниот раб на отворот за регистарски број) и отворете, ќе имате голема задна врата.

Малку ажурираниот Superb сè уште ги нуди сите предности на флексибилното тело и пространата внатрешност. Дури и најмоќниот турбодизел и менувачот со двојна спојка не се ремонтирани. Ова не беше неопходно, иако Octavia RS сега нуди помодерен дволитарски TDI со малку поголема моќност. Но, мотор од 125 киловати е колку 170 искри „коњски сили“! Менувачот со двојна спојка ги има сите карактеристики на удобен брат со автоматски менувач.

За сите овие карактеристики, Superb е идеален автомобил за долги и тешки растојанија. На автопатите, вклучувајќи ги и германските, неговата висока просечна брзина не му создава никакви проблеми, а желбата за гориво е примерно потисната.

Внатрешноста исто така е малку ажурирана и обновена, а речиси ништо не е допрено на електронскиот контролен систем за различни функции, како што се вградениот компјутер, подготовката на Bluetooth и уредот за навигација. До некои функции може да се пристапи само со копчињата на воланот, додека до други може да се пристапи само со помош на копчињата до екранот на допир или со помош на избирачите на екранот. Ако знаете како се прави, нема проблем, но дотогаш, оние кои се премногу едноставни со поедноставените контроли на посовремените системи се изненадени и бараат помош (иако секако ова најлесно се наоѓа во упатството за употреба - но толку е време...).

Superb беше изненадување во 2008 година кога втората генерација за прв пат го виде светлото на денот. Сега повторно ја освеживме нашата меморија со тоа, и сеуште се чувствува како револуционерно како што беше во презентацијата.

Има само едно повисоко ниво каде што може да бидете уште повеќе изненадени (настрана просторноста и употребливоста) и да откриете дека купувањето е уште поисплатливо со оглед на големината на автомобилот - неговото име е Combi.

Текст: Томаж Порекар

Odakoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	20.627 €
Цената на моделот за тестирање:	37.896 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	9,2 s
Максимална брзина:	222 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,8л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 125 kW (170 КС) при 4.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински автоматски менувач со двојна спојка - гуми 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Капацитет:	максимална брзина 222 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, емисија на CO2 139 g / km.
Маса:	празно возило 1.557 kg - дозволена бруто тежина 2.120 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.833 mm – ширина 1.817 mm – висина 1.462 mm – меѓуоскино растојание 2.761 mm – багажник 595–1.700 60 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 78% / километар статус: 12.999 км
Забрзување 0-100км:	9,2s
402 метри од градот:	16,3 секунди ( 140 km/h)
Максимална брзина:	222 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	6,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,7m
AM табела:	39m

оценка

• Не за оние кои сакаат да заработат репутација за големината на автомобилот, туку за оние кои го возат Superb - за оние кои знаат што има да понуди.

Ние фалиме и укоруваме

простор, исто така напред, но особено во задниот дел

чувство внатре

заден багажник со отворање на двојна врата

мотор и менувач

спроводливост

Легура

големина на резервоарот за гориво

репутацијата на брендот е помала од вредноста на автомобилот

необична прошетка низ селекторите на инфозабавниот систем

малку застарен навигатор