Тест решетки: Лауреат на Dacia Sandero dCi 75

Времињата не се розови и се чини дека финансиската криза ќе стане дел од нашите животи за некое време. Но, тоа не е причината зошто не можевме да купиме нов автомобил. Dacia Sandero е автомобилот што најдобро ги отелотворува сегашните опции за паричникот на повеќето Словенци. Погледнете ја цената на автомобилот и додатоците, и се ќе ви биде јасно.

Основната цена на овој автомобил е 10.600 евра, заедно со дополнителната опрема (каде што вреди да се споменат само електричните задни прозорци за 100 евра, алуминиумските 15-инчни тркала за 290 евра и металниот сјај за 390 евра) добиваме пристоен автомобил за 11.665 евра. . Во исто време, треба да знаете дека секое Dacia Sandero веќе доаѓа стандардно со ESP, четири воздушни перничиња и клима уред. Успешна приказна? Да, ако превидите дека очекуваните четири EuroNCAP ѕвезди се горната граница и дека возењето во никој случај не е задоволство.

Во основа, задоволството при возењето може да се подели на два дела: спортски и удобен. Додека Sandero целосно изгорува во спортски карактер, бидејќи моторот е премногу слаб, преносот е премногу бавен и шасијата не реагира, ќе добиеше повисок резултат во смисла на удобност. Можеби не сосема со звучна изолација, бидејќи бучавата од гумите и преносот е с strong уште премногу силна, но поради мекоста на суспензијата и амортизацијата.

На пример, јами од удари, кои навистина се многу во Словенија по орањето оваа година, или таканаречени брзини: шасијата толку успешно го ублажува отскокнувањето што патниците речиси и да не ги забележуваат. Бидејќи за прв пат дури и не разбрав како Сандеро лесно ги надминува пречките со голема брзина, се обидов повторно, а потоа ќе продолжев с and посмело, ако не ги поштедам гумите и тркалата. Значи, ако сте fanубител на мекоста и силата на шасијата, не можете да погрешите со Сандер.

Слична приказна со моторот. За нормално возење, тој е сосема соодветен, покрај мирниот возач, исто така, го привлекува просечна потрошувачка од околу шест литри. Меѓутоа, ако сакате малку повеќе сок од 1,5-литарскиот dCi, кој секако доаѓа од полиците на Рено, при престигнување на падина или скокање до потежок автомобил, ве советуваме да бидете трпеливи и внимателни.

Само 75 „коњски сили“ не можат да го следат Clio RS, затоа подобро вметнете USB -клуч со вашата омилена музика во слотот и забавувајте ги патниците со интересна приказна за да го направите патувањето побрзо. Позицијата за возење е незадоволителна бидејќи седиштето е премногу кратко и воланот не може да се прилагоди надолжно. Поради незгодното поставување на прекинувачите за електрични странични прозорци (долната централна конзола за предниот дел и просторот помеѓу предните седишта за задните прозорци), исто така, пропуштивме неколку места за складирање и затоа ја пофаливме издржливоста на материјалите користени.

Бидете внимателни со дневните светла бидејќи сте осветлени само напред и задните светла се исклучени и покрај темнината на подолгиот тунел. Покрај гореспоменатиот клима уред, ќе ги пофалиме и радио контролите на воланот, како и малку да се навикнеме на цевките во левата рачка на воланот и еднонасочниот патувачки компјутер, кој може да ја прикаже или надворешната страна температура или часовник, но не дозволува да се прикажат повеќе податоци.

Моторот е добро упатен во менувачот, иако е само со пет брзини. Во тестот Сандера Степвеј (четврта година), ја критикувавме помалата агилност поради „подолгата“ петта брзина, што е уште поизразено во послабата верзија, па затоа го пофалуваме умерениот шум при возење на автопат. При ограничување на брзината, тахометарот се крева нешто над 2.000, што е добро и за ушите и за умерена потрошувачка. Ова може дополнително да се намали со притискање на копчето ЕКО, кое работи со интелигентни контроли на моторот и се загрева или лади за да му помогне на веќе скромниот дизел мотор.

Иако во Сандер добивате стари апарати во нова амбалажа, нема ништо во автомобилот. Ако сакате повеќе употребливост, проверете го Lodgy, поатрактивниот Stepway и забавното возење ... ха, Clio RS. Со разумна цена и мала потрошувачка на гориво, оваа најслаба верзија на Сандер ќе биде вистинското решение.

Текст: Аlyоша Мрак

Лауреат на Dacia Sandero dCi 75

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	10.600 €
Цената на моделот за тестирање:	11.665 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	13,2 s
Максимална брзина:	162 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,0л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 55 kW (75 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 180 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Капацитет:	максимална брзина 162 km/h - 0-100 km/h забрзување за 14,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, емисија на CO2 104 g / km.
Маса:	празно возило 1.090 kg - дозволена бруто тежина 1.575 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.060 mm – ширина 1.753 mm – висина 1.534 mm – меѓуоскино растојание 2.588 mm – багажник 320–1.200 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 77% / километар статус: 6.781 км
Забрзување 0-100км:	13,2s
402 метри од градот:	19,9 секунди ( 119 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	12,0s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	19,9s (ВО.)
Максимална брзина:	162 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	6,0 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,9m
AM табела:	41m

оценка

• Ако сакате нов автомобил со докажана технологија што не банкротира кога купувате, Dacia Sandero дефинитивно треба да биде на врвот на листата. Цената на машината и особено (опционалната) опрема е навистина привлечна!

Ние фалиме и укоруваме

цена на автомобил

додаток цена

потрошувачката на гориво

позрела надворешна слика

мекост на суспензијата („лежечки полицајци“)

умерена бучава на автопат и покрај менувачот со пет брзини

возачка позиција

инсталација на прекинувачи на електрични прозорци

мекост на суспензијата

дневните светла само го осветлуваат предниот дел на возилото

бришачи

еднонасочен патувачки компјутер