Тест: Јамаха Ксентер 150 - Прво погодност

За кого?

Нашите доблесни лидери веќе создадоа дополнителна пречка за продажба на моторизирани велосипеди во такви неповолни времиња: ја зголемија старосната граница за испит од категорија Х (за возење мопеди и скутери со максимална брзина од 45 км / ч) на 15 години. години. Ова е причината зошто малите деца (и нивните главни спонзори) избираат да чекаат и, на 16 години, одлучуваат да полагаат испит за мотоцикл од 125цц. Погледнете или почекајте уште две години и земете автомобил („безбеден“). Моите тинејџерски starsвезди (SR, Aerox, Runner ...) продаваат слабо (и затоа што се скапи) и скутерите што ги нарекуваме работници се продаваат солидно.

Xenter е типичен за оваа класа: поради својот изглед, неговите постери нема да ги красат ѕидовите во тинејџерската соба, но во исто време, тој ја заслужува значката Јамаха (не Zxynchong) за неговиот едноставен, симпатичен дизајн и цврстата градба. квалитативни. На тестот немавме проблеми и не ги очекуваме. Еј, има тригодишна гаранција и широка сервисна мрежа!

Нема суперлативи, но с everything како што би очекувале

Позицијата за возење е доволно висока (не ги допира колената) како скутер, а не мотоцикл (седиме сто проценти на задникот, нозете се свиткани директно пред торзото), што е понеповолно за 'рбетот. подолго патување. Меѓутоа, попладнето, наместо Блед, завршивме во Вршиќ. Имајте на ум дека при максимална брзина од околу 110 километри на час со некои разумни отстапувања од стандардните брзини, Yamaha YZF-R1 нема да биде многу побрз!

Ако ја споменеме и потрошувачката на гориво со повеќе од целосно отворен гас (2,8 l / 100 km) и фактот дека благодарение на големите тркала вози многу добро по лоши патишта и чакал, можете да се уверите во ова. При свиоци, особено при голема брзина, недостасува класичен дизајн со рамно дно, бидејќи тогаш рамката „дише“. Ако беше критично, ќе напишевме дека „се двоуми“, но не е.

Употребливоста е на прво место

Конечно, коментар на главната фотографија, кој во никој случај не е шега, туку резултат на вистински потреби. Еден ден пред да го вратиме тест скутерот во КМЦ, морав да му испорачам два ранци, фрижидер и 10 литри барел вода на пријател, кој подоцна ме зеде во jубlана. Можеби мислите дека со R1 дефинитивно не треба да го возам сето ова.

Текст и фотографија: Матевж Хрибар

• Господар на податоци

  Продажба: Делта Тим доо

  Основна цена на моделот: 3.199 €

  Цената на моделот за тестирање: 3.473 €

• Техничка информација

  мотор: едноцилиндерски, четиритактни, течно ладење, 155 кубика, вбризгување гориво

  Моќност: 11,6 kW (15,8 км) при 7.500 вртежи во минута

  Вртежен момент: 14,8 Nm при 7.500 вртежи во минута

  Пренос на енергија: автоматска спојка, постојано променлив варијамат

  Рамка: челична цевка

  Сопирачки: преден диск Ø 267 mm, заден барабан Ø 150 mm

  Суспензија: предна телескопска вилушка, 100мм патување, задна лулашка, единечен шок, 92мм патување

  Гуми: 100/80-16, 120/80-16

  Висина: 785 mm

  Резервоарот за гориво: 8

  Меѓуоскино растојание: 1.385 mm

  Тежина: 142 кг

Ние фалиме и укоруваме

перформанси при возење (дури и на лоши патишта и чакал)

мотор во живо

општа применливост

потрошувачката на гориво

ветерна заштита

мала кутија пред возачот

мала кутија под седиштето (не го проголта шлемот)

слаби сопирачки

помалку цврста рамка (без централен приклучок)

моторот може да се исклучи само со клуч