: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
Тоа е точно, но да бидеме искрени, претходната верзија беше претставена пред само две години, па можеме да кажеме дека Golf со ранец се уште е свеж во поглед на дизајнот. Дали ви се допаѓа или не е друга приказна. Многумина мислат дека на хартијата на истиот дизајнер не се појавиле носот и задникот. Ако е така, тогаш дефинитивно не во истиот временски период.
Додека лицето изгледа нагласено динамично (особено сега кога има потенки фарови), задниот дел изгледа неверојатно сериозно и зрело. И вистината е, ние мора да одиме заедно со тоа.
Меѓутоа, исто така е точно дека и двајцата функционираат совршено правилно, и ќе биде тешко да ги обвиниме ако ги процениме одделно. Фолксваген знае и како да ве утеши велејќи дека ако не ви се допаѓа Варијантата, тие имаат за вас голф плус или туран.
Но, пред да изберете еден од оние што беа споменати, размислете малку повеќе за Опција. Едноставно затоа што е само неколку евра поскап од Голф Плус и со споредлив мотор (на пример, тест), и Туран, со помоќен (103 kW), но во однос на обемот и технички идентичен мотор , е поскапо за 3.600 евра.
И, исто така, затоа што со Varinat ќе добиете оригинална основа. Иако е 34 сантиметри подолг од Голф, тој седи на истата шасија, што значи дека внатре (кога станува збор за патничкиот простор) нуди скоро с everything што има да понуди Голф.
Рафинирана работна средина на возачот со добро прилагодливи седишта и волан, добра динамика на возење, натпросечно издржливи материјали и, што се однесува до пакетот Highline, вистинската опрема.
Списокот е толку долг што е речиси невозможно да се печати на една страница, и бидејќи Highline се смета за најбогат пакет, се подразбира дека ќе ви биде тешко да најдете подобро опремена опција (освен ако не ја фатите листата со додатоци) ... не пропуштајте многу од нив.
Секоја варијанта доаѓа стандардно со шест воздушни перничиња, ESP, клима уред, електрични прозорци, автомобилско радио со ЦД и MP3 плеер и мултифункционален дисплеј.
Опремата Highline, исто така, вклучува многу декоративни и корисни додатоци, и ако е така, се чини дека списокот со доплата го вклучува (уште повеќе) неопходниот додаток за да ви помогне при паркирањето.
Фолксваген јасно се согласува со ова, инаку би било невозможно да се објасни фактот дека има пет различни модели на располагање. Па, навистина, околу три; Park Pilot (акустични сензори), Park Assist (помош при паркирање) и Rear Assist (камера со заден поглед), и со нивно комбинирање се создаваат пет.
Навистина, добрите четири и пол метри вкупна должина с still уште не се толку мали кога треба да се складираат во тесна кутија во центарот на градот. Откријте колку е голема кога ќе ја отворите задната врата. Ако седиштето во вториот патнички ред изгледа погодно за семејство (читај: деца), тогаш одзади изгледа како камион.
Главно разгалува со 505 литри простор (200 повеќе отколку во вагонот Голф), на страните и во двојното дно ќе најдете дополнителни кутии, под кои имаше место за резервно тркало со вистинските димензии (!). 1.495 литри и најдоброто нешто во врска со тоа е што дури и тогаш служи целосно рамно дно.
Срамота е што ролната на капакот на багажникот не е иста како што сме навикнати во Škoda, каде што еден слободен прст е доволен за да го користите.
Но, Golf Variant има и ас во ракавот - богата и технички напредна палета на мотори. Ова може да важи не само за основниот 1-литарски бензински мотор (6 kW), туку секако и за сите останати. Моторот со четири цилиндри што ја придвижуваше тест варијантата е еден од главните кога станува збор за неговата моќност и еден од најдобрите кога станува збор за цената.
Но, највозбудливото нешто во врска со тоа е што прави скоро с everything што очекувате од него. Широк опсег на работа, удобно возење и при мали и високи вртежи, дури и спортски спорт кога ќе ви се допадне и мала потрошувачка на гориво.
Во просек, пиел 9 литри безоловен бензин на 2 километри, а со умерено возење, неговата потрошувачка лесно се спушта под девет литри.
И ако ја оцените новата опција според она што го нуди, а не (само) по својата форма, тогаш веќе нема сомневање. Дури и се осмелуваме да тврдиме дека е многу понов од многуте негови (исто така нови) конкуренти.
Матевж Корошец, фотографија: Алес Павлетиќ
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 19.916 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.791 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 90kW (122 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,9 s |
| Максимална брзина: | 201 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,3л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.390 cm? – максимална моќност 90 kW (122 КС) при 5.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 200 Nm при 1.500-4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 201 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, емисија на CO2 146 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.394 kg - дозволена бруто тежина 1.940 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.534 mm - ширина 1.781 mm - висина 1.504 mm - резервоар за гориво 55 l. |
| Кутија: | 505-1.495 L |
Нашите мерења
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel vl = 71% / километар Состојба: 3.872 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,5 секунди ( 130 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,8 / 10,6 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 13,9 / 18,0 секунди |
| Максимална брзина: | 201 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 46,7m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Повеќето ќе се согласат дека новиот Golf Variant не е најубав меѓу неговите конкуренти, некои дури и ќе му замерат што е премногу сличен со неговиот претходник, но овој ги покажува своите вистински адути само кога ќе почнете да го користите. Багажниот простор е претежно голем, па дури и може да се прошири, удобноста на патниците е завидна, а моторот TSI во лак (90 kW) докажува дека исто така може да биде брз и пристојно економичен за гориво.
Ние фалиме и укоруваме
пространа и проширлива задна страна
мотор, перформанси, потрошувачка
работна средина на возачот
богата листа на опрема
прекрасно зачуван грб
седиште на задната клупа
