Тест: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Се разбира, оние што се колнат во дизели само го креваат носот и велат дека нашата потрошувачка од норма, која застана на многу поволни 5,3 литри, е сепак за околу еден литар повисока од онаа на дизел голф. И тие ќе бидат во право. Но, знаеме како стојат работите со дизел моторите во денешно време. Тие не се целосно популарни и се чини дека стануваат уште помалку популарни во иднина. Вторите се навистина чисти (според мерењата на отворен пат, односно RDE, новите дизели на Фолксваген се целосно еколошки), но кога станува збор за јавното мислење, а особено политичките одлуки што го регулираат, бројките Не е важно ...

Накратко, „бензините“, а овде новиот 1,5-литарски TSI со исклучени излези, очигледно ќе мора да се навикнат - на добар начин. Не е трицилиндричен, туку четирицилиндричен и малку поголем од неговиот претходник со ознака 1.4 TSI. Тие зборуваат за тоа со промена на големината (наместо намалување на големината) и моторот дефинитивно се чувствува правилно кога се вози. Доволно е жив кога возачот го сака, има звук што не му пречи (и може да биде малку спортски), сака да се врти, добро дише при ниски вртежи и удобен е за користење - исто така затоа што знае кога е само делумно наполнет • исклучете ги двата цилиндри и почнете да пливате со малку отстранет гас.

Моментот кога моторната електроника ги вклучува и исклучува цилиндрите е практично незабележлив; само ако внимателно го гледате индикаторот на целосно дигиталните мерачи (кои се опционални, но ние топло ги препорачуваме) и ако патот не е вегански, ќе забележите мала вибрација. Затоа, овој мотор е најдобриот избор за Golf, особено кога е поврзан со автоматски менувач со двојна спојка (кој можеше да биде порафиниран при лансирањето).

Инаку, овој Golf е сличен на Golf: организиран, прецизен, ергономски. Инфозабавниот систем е одличен, има многу додатоци на списокот со опрема (помалку стандарден и поопционален), а цената… Golf воопшто не е прескап. Со оглед на тоа што тест автомобилот го имаше и пакетот R-Line (во кој се додаваат аеродинамични додатоци, спортска шасија и некоја друга опрема), светларник, LED фарови и активен темпомат, 28 не се ни многу.

текст: Душан Лукиќ · фотографија: Саша Капетанович

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.498 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 5.000-6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 1.500-3.500 вртежи во минута. – резервоар за гориво 50 l.
Пренос на енергија:	Погонска група: Предни тркала управувани од мотор - 6-брзински DSG - Пневматици 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
Капацитет:	216 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,3 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,0 l/100 km, емисија на CO2 114 g/km.
Маса:	празно возило 1.317 kg - дозволена бруто тежина 1.810 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.258 mm - ширина 1.790 mm - висина 1.492 mm - меѓуоскино растојание 2.620 mm
Кутија:	380-1.270 L

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 6.542 км
Забрзување 0-100км:	8,5s
402 метри од градот:	16,3 секунди ( 142 km/h)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	35,6m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	57dB

Ние фалиме и укоруваме

мотор

седиште

позиција на патот

случајно тропање на менувачот со двојна спојка