Техника на тестирање: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street

Со развојот на новата спортска гума BT-002 Racing Street, тие одговорија на рапидно растечкиот број мотоциклисти кои мудро го користат слободното време на тркачката патека додека с driving уште возат многу километри на патот со истата гума. Затоа, инженерите се соочија со тешка задача, бидејќи мораа да најдат компромис, кој отсекогаш бил најтежок.

Секој што ја искусил сладоста на возење на тркачка патека, е добро свесен колку брзо гумата на патот (првично поставена) почнува да се прегрее на тркачка патека (особено Гробник). Додека тркачката гума работи добро на тркачката патека, таа никогаш не стигнува до доволно висока работна температура на патот за да обезбеди најдобар стисок, и се крева многу побрзо, непропорционално во средината. Ја тестиравме новата гума за тркачки патеки во одличното тркачко одморалиште Аскари во јужна Шпанија (www.ascari.net), што се покажа како одлична тест патека од 5 километри со 4 леви и 13 десни свиоци.

Најзатворената кривина има радиус од само седум метри, додека најдолгата е дури 900 метри, со потреба да се „корегира“ правецот на две рамнини со брзина поголема од 200 километри на час. На оваа технички тешка патека со средно нерамномерен асфалт, гумата се покажа како одлична. По првите кругови, кога сè уште ја баравме совршената линија на патеката, возењето се претвори во задоволство со многу самодоверба во пар гуми Бриџстон. Пневматикот достигна работна температура во еден круг, а и по 20-минутно возење немаше трага од прегревање (највисоката измерена температура беше 80 степени Целзиусови), што ни беше уште еден доказ дека ова е одличен компромис. за употреба на патишта, бидејќи нормалната гума за патишта за суперавтомобили на температури над 70 степени Целзиусови почнува да губи влечна сила поради прегревање.

Поради изострениот облик на гумата, велосипедот брзо се втурнува во свиоци, и штом го фати помекото соединение на гумата од страните (средната лента е потешка за помалку трошење и поголема стабилност), брзината и падините се повисоки од на патот. Гуми. За да се олабави задната гума, веќе е потребно да се претера и нагло да се забрза додека велосипедот с still уште е навален. Но, дури и во овој случај, гумата постепено се намалува и, на тој начин, го предупредува возачот на време дека темпото мора да се намали. Поради силната структура на основната обвивка, ткаена од бескрајна лента од пет челични жици, гумата е потрајна (помала деформација на гумените споеви, помалку прегревање, помала тежина) и поголема стабилност на насоката. Ова е потврдено и со смиреноста на долги рамни делови, бидејќи дури и при промена на правецот со максимална брзина, предното тркало остана мирно и послушно ги следеше командите на воланот. Бидејќи BT-002 Racing Street има висок процент на силика во мешавината, се очекува да работи добро дури и на влажни коловози, но за жал не успеавме да го тестираме во сончева Шпанија.

Ако воведат нова гума во Бриџстоун со секој успех во Мото ГП, ние сакаме што е можно повеќе победи, бидејќи мотоциклистите дури имаат и некои од нив. Оваа гума е само одлична.

текст: Петр Кавчиќ

фото: Бриџстон