Тест: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Четири тркала пчела од тајвански корени

Тајванскиот TGB, што на англиски значи тајванска златна пчела, е препознатлив играч на сцената, па секако не треба да се сомнева во квалитетот на производот. Сепак, ми се чини дека најмногу им се допаѓа на корисниците кои сакаат да извлечат најмногу за своите пари. И нема ништо лошо во тоа, се разбира.

Можам без двоумење да кажам дека цената и изгледот се неговите силни страни. Во најновата верзија, овој мотор со четири тркала со докажаниот едноцилиндричен мотор од 561cc од 38 коњски сили може да се пофали со редизајнирана маска на ладилникот и LED фарови.... Маската исто така може да се отстрани многу брзо за да се олесни пристапот до фрижидерот и темелно да се исчисти по возење низ калливи барички.

Сушената нечистотија и ладилникот за моторот не се добри пријатели. Му се допаѓа, нема што да се додаде на сликата, дури и по таа цена во основната верзија - 7.490 евра.... Меѓутоа, за клупа за тестирање која е опремена со максимална опрема, вклучително и одобрена влечна, влекалка и диференцијална брава, 8.290 евро

Но, одблизу ми покажува дека е малку сакат во детали. За овие пари и за оваа класа АТВ со средна класа, би сакал повеќе инженерски иновации и, пред с, посовремени решенија. Дозволи ми да објаснам. Кога ја погледнав рамката, заградите, како се прават контактите и какви се цртежите на пластичната надградба, само малку се разочарав. Можеби затоа што TGB ја користи истата шасија за да го изгради поголемиот и помоќен Blade 1000 LTX.... Дигиталните мерачи се исто така убави за гледање и богати со информации, но што ако сите податоци, освен приказот за брзина, едвај се читаат додека возите.

Исто така, бев загрижен дека кога ја менувам рачката на менувачот, која може да биде помека и со помал напор, можам да изберам да работам со менувачот CVT, за жал, само претпоставував во каква положба се наоѓа. Единствените информации за ова беа прикажани на дигиталниот мерач, но тешко е да се каже дали е во позиција H, L, R или P (т.е. брзо возење, префрлање надолу, назад или паркирање). Но, да претпоставиме дека со текот на времето, секој возач се навикнува на тоа и ги чувствува чувствата во која положба ја помести рачката.

TGB 600 LTX има во основа погонот се пренесува на задната тркала, и со притискање на копчињата од десната страна на воланот, со уште еден уникатен принцип на работа, возачот избира да се префрли на сите четири тркала., менувач и, по желба, исто така, ги активира задните и предните брави на диференцијалот. Всушност, тоа е секвенца од притискање на две копчиња и, на тој начин, активирање на саканата функција. Претпочитам системи кои вклучуваат една функција со притискање на копче, за да знаете точно што сте вклучиле.

На Земјата, ТГБ е привлечна и доволно голема за да прими двајца возрасни. Дозволете ми да нагласам дека ова е подобрена верзија која исто така придонесува за сигурност и стабилност со малку поголема брзина. Нема проблем да се надминат потешките пречки за кои е потребен погон на сите тркала. Моторот е доволно моќен и реагира доволно, а со менувачот оди многу далеку, дури и кога е потребно полека да се искачувате по падина, а мерниот гас со милиметарска прецизност е од суштинско значење. Сепак, морам да признаам дека навистина не ми се допаѓа инженерската идеја дека ротацијата на воланот повеќе не е можна кога предниот диференцијал е заклучен.

Меѓутоа, ова ја спречува можноста за оштетување на диференцијалниот и серво засилувачот доколку се користат неправилно. Воланот во овој случај е многу тврд и ви овозможува да одите само право. Ова е решение за пократки и многу тешки искачувања, инаку препорачувам да користите винче ако вклучува потешки искачувања со промена на правецот. За среќа, опремата вклучува цврсто винче.

Така, има доволно удобност зад воланот за двајца, а навигаторот исто така е потпомогнат со голем потпирач за грб и потпирачи за раце. Позицијата на патникот е малку невообичаено пристрасна назад кон задната оска. Затоа, многу големите патници ќе бидат најзадоволни од удобноста на задното седиште.

Сепак, секој што ужива во динамично возење со адреналин, треба да биде разочаран. Штом почнав посилно да го притискам TGB 600 Blade, се покажа дека не може да ја следи динамиката на возење доволно брзо. Покрај моторот, кој има ограничувања во максималната моќност и вртежен момент и затоа е малку потиснат за ова возило со четири тркала, има и значителна тежина и голем радиус на вртење. Тој преферира возење за авантура и истражување отколку спортско возење по кривини.

Но, последно, но не и најмалку важно, тоа е компромис, бидејќи е многу ефикасна работна машина или техничка опрема за шумарите или земјоделците. Во Чешка, на пример, таквите АТВ возила ги користи службата за спасување мини.... Благодарение на неговиот робустен дизајн, влечењето приколка со тежина до 200 кг на земја е лесно.

• Господар на податоци

  Продажба: СБА, доо

  Основна цена на моделот: 7.490 €

  Цената на моделот за тестирање: 8.490 €

• Техничка информација

  мотор: 561 см³, едноцилиндарски, четиритактни, со течно ладење

  Пренос на енергија: CVT автоматски менувач, заден погон и четири тркала, рикверц, ниска брзина, задни и предни диференцијални брави

  Рамка: челична цевка

  Сопирачки: преден 2-преклопен диск, заден 2-пати диск

  Суспензија: предни и задни индивидуални држачи за тркала, двојни замавнувачи во форма на А

  Гуми: напред 25 x 8-12, заден 25 x 10-12

  Висина: 530 mm

  Резервоарот за гориво: 18 л; роб во тестот: 9,3 л / 100 км

Ние фалиме и укоруваме

изглед

одобрување тип за категорија Б

цена

LCD екран

удобност за двајца

големо седиште

патникот е многу далеку од возачот

кога бравата на предниот диференцијал е вклучена, воланот е целосно крут и не дозволува возење лево-десно

приказ на положбата на рачката на менувачот

тромавост

завршна оценка

Надворешноста е прекрасна, модерна, со LED светла напред и назад, многу привлечна. Тој е малку разочаран од деталите и дека возачот бара агилност од него бидејќи ова е долго возило со четири тркала. Има многу простор, што исто така ќе им се допадне на повисоките патници и патници.