Тест: Сузуки Бургман 400 (2018)

Ако сте еден од оние што ја ценат удобноста, практичноста и лажицата престиж, тогаш веројатно го знаете Сузуки Бургман. 2018 година е исто така јубилејна година за Сузуки Бургман: поминаа две децении откако првата генерација излезе на пат, потоа со мотори од 250 и 400 кубика. Погледнете Кратко потоа, улогата на Бургман со амбиција за патување се префрли на поголемиот двоцилиндарски Burgman 650 и моделот од 400 кубика. Види така еволуираше во категорија од средна класа.

Оттогаш, се разбира, многу се сменија, особено во областа на ракување и, се разбира, перформанси.

 

Ова е причината зошто сегашниот Burgman 400 претрпе многу промени и подобрувања, што треба да биде доволно за да ја задржи водечката позиција во продажбата. Иако конкурентите постепено се оддалечуваат од целосно класичниот дизајн на скутери, Сузуки инсистира на долгата и ниската силуета што е карактеристична за овој модел од самиот почеток. Ова значи дека Burgman од последната генерација е исто така удобен и простран и е погоден за возачи од сите возрасти и големини.

Освежувачки за подобрени перформанси при возење и практичност

Ново за 2018 година вклучува редизајнирана рамка што го прави скутерот потесен и генерално малку покомпактен од неговиот претходник. Позицијата на возачот на воланот останува исправена, а седиштето е помеко. Ново е и шофершајбната, а LED осветлувањето е интегрирано во новите, малку поизразени дизајн линии.

Во принцип, во текот на неделата на мојата комуникација со Бургман, добив чувство дека главната нишка на овој третман беше, пред с all, практичноста. Освен ретровизорите, кои се премногу блиску до главата на возачот, с everything е на свое место. На бензинска пумпа, нема да го удрите шлемот во шофершајбната или да го скршите грбот ако сакате да наполните гориво додека седите. Исто е и со багажникот. Овој не е најголем во својата класа, но по форма и пристапност е еден од најдобрите.

Перформанси - совршено во согласност со очекувањата на класата, економична потрошувачка на гориво

Lивоста во оваа класа за волумен обично не е тема на разговор, бидејќи моќта за брзо забрзување, како и релативно високите брзини на крстарење, е доволна. Електроника и пренос на моторот се дизајнирани да работат во опсег на мала брзина на моторот, што може да резултира со мала потрошувачка на гориво. Во тестовите, се стабилизира на околу четири и пол литри на сто километри, што е прилично пристоен резултат. Но, како и во случај на натпревари, Бургман често се движи со брзина од над сто километри на час, често е подобро да се одлучи да забави отколку да престигне. Бургман е добар во сопирање. ABS доаѓа на помош со трокреветни диск сопирачки, а со преносот на тежината во однос на претходните модели, голем дел од одговорноста лежи во предната сопирачка, која, заедно со поголемите тркала, секако придонесува за добар конечен впечаток.

Детали за модерен дизајн, поблиску до класиците во областа на играчките

И покрај сите подобрувања, Сузуки исто така ќе треба да размисли за доближување на Бургман до клиентите во области каде конкуренцијата веќе победи. Мислам на помодерниот систем за заклучување и бонбони како побогат патен компјутер, поврзување со паметни телефони, USB конектор (стандардниот приклучок 12V е стандарден) и слични иновации што навистина не ни се потребни. За оние кои навистина го знаат овој факт, Burgman 400 ќе продолжи да биде одличен придружник за секој ден.

 

• Господар на податоци

  Продажба: Сузуки Словенија

  Основна цена на моделот: 7.390 € XNUMX €

  Цената на моделот за тестирање: 7.390 € XNUMX €

• Техничка информација

  мотор: 400 см³, едноцилиндар, со вода ладење

  Моќност: 23 kW (31 КС) при 6.300 вртежи во минута

  Вртежен момент: 36 Nm при 4.800 вртежи во минута

  Пренос на енергија: без чекор, варијамат, појас

  Рамка: рамка од челична цевка,

  Сопирачки: предни 2x дискови 260мм, задни 210мм, ABS,

  Суспензија: класична телескопска вилушка,
  
  
  заден единечен шок, прилагодлив наклон

  Гуми: пред 120/70 R15, заден 150/70 R13

  Висина: 755 mm

  Резервоарот за гориво: 13,5 XNUMX литри

  Тежина: 215 кг (подготвен за возење)

Ние фалиме и укоруваме

изглед, просторност, удобност,

погодност за секојдневна употреба, леснотија на одржување

кутии за мали предмети,

Сопирачка за паркирање

Позиција на ретровизор, преглед

Блокирање контакт (одложено и незгодно двојно отклучување)

завршна оценка

Сузуки Бургман напорно ја пишува својата приказна. Тој не имитира никого и не доживува криза на сопствениот идентитет. Така, тој ќе го убеди секој што сака да вози добро, нема потреба од море од податоци и верува во секојдневната практичност.