ест: Сузуки Балено 1.2 ВВТ Делукс
содржина
Понапорните новинари од списанието „Ауто“ ќе кажат нешто со залак за овој автомобил, кој ја имаше Индија на патните дозволи како земја на производство, но од друга страна, мораше да има роднини додека пие опоен чај (бидејќи јас не го сторив тоа) т) не пишува греено вино, нели?) слушнете за придобивките од Бален. Веројатно сите ќе бидат во право.
Новиот Baleno не само што има поинтересна искривување на телото, што на англиски се нарекува Liquid Flow и затоа е најизразено на фотографиите, туку може да се пофали и со помодерна платформа. Благодарение на помодерниот технички дизајн, тежината на овој автомобил е намалена за дури 15 проценти, иако во еден здив се фалат дека е за 10 проценти поригидна. Можеби очекувавме повеќе од позицијата на патот, бидејќи помеката шасија и еколошките гуми бараа малку повеќе внимание при возење по ладни свиоци, но бевме импресионирани од прецизниот и мек погон. Мора да се признае, 1,2-литарскиот мотор, кој испушта благи 66 киловати, се поклопува само со пет-брзински мануелен менувач, што значи 3.400 вртежи во минута премногу високо на ограничувањата на брзината на автопатот, но со сигурност можеме да кажеме дека механиката е добра. Педалите се прецизни и погонот бара убава десна страна, што е се почеста карактеристика на тивкото Сузуки.
Интересно, и покрај помалите надворешни димензии, има изненадувачки многу простор на задните седишта, а багажникот, со 355 литри, е доволно голем. Затоа, и покрај петстепениот менувач, и покрај потрошувачката на гориво на студ, тоа не разочара, бидејќи за време на тестот користевме околу 6,4 литри, главно при возење во град, и 5,2 литри на стандарден круг. Па, дојдовме до овој резултат по мала повторна пресметка на бензинската пумпа, бидејќи патниот компјутер покажа уште пооптимистички бројки, потрошувачката е помала од пет литри на 100 км, но сепак повеќе и веруваме на класичната пресметка. Сепак, ние веруваме дека и покрај повисокиот сооднос на компресија во моторот (наследник на моторот Свифт со исто поместување!), Потрошувачката е намалена главно поради малата тежина. Погледнете ги нашите спецификации!
Иако наведовме уште поинтересна опрема во нашиот тест автомобил, 16-инчни алуминиумски фелни, ксенонски фарови, дополнителни загреани предни седишта, паметен клуч, XNUMX-инчен централен дисплеј чувствителен на допир, навигација, поврзување со паметни телефони Apple CarPlay и MirrorLink, активна контрола на патувањето и, може да се каже на германски, планината Isofix, понекогаш го кревавме носот нагоре. Материјалот внатре веќе не е гордост на модерен автомобил, паметниот клуч само го контролира влезот или излезот на патниците и го стартува моторот, но не и багажникот, не ја забележавме затворената кутија со задно осветлување пред патникот. Две многу старомодни џојстици што излегуваат во средината на контролната табла не се извор на гордост, а кожниот волан има и дополнителни прекинувачи под пресеците, што не е ниту модерно, ниту транспарентно, ниту корисно. Но, с works функционира и по малку вежбање тие стануваат с and помалку досадни.
Можеме да го обвиниме Сузуки Бален за многу работи, но исто така можеме и многу да ги пофалиме. Се збогуваме со пријателите и семејството, ние секако повторно коментиравме за автомобилот во форма на V: само погледнете ја решетката на ладилникот или централната конзола! Дали ова значи победа или, според наше мислење, победа, не знаеме, но моите високи посетители веднаш рекоа дека воопшто не е лошо. Точно, можеби за друг семеен автомобил. Чекај малку, дали галебот беше премногу силен, или веќе сме толку стари? Ништо од ова не стигнува до вашето срце со текот на времето.
текст: Аlyоша Мрак · фотографија: Саша Капетанович
Baleno 1.2 IW Deluxe (2017)
Господар на податоци
| Продажба: | Маѓар Сузуки Корпорација ООД. Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 14.098 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 14.398 € |
| Моќност: | 66kW (88 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,0 s |
| Максимална брзина: | 180 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,2л / 100км |
| Гаранција: | 3-годишна општа гаранција, 12-годишна гаранција отпорна на 'рѓа, 12 месеци гаранција за оригинална опрема. |
| Систематски преглед | 15.000 км или еднаш годишно. |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 771 € |
|---|---|
| Гориво: | 6.770 € |
| Гуми (1) | 854 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 4.932 € |
| Задолжително осигурување: | 2.105 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 3.875 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 19.307 € 0,19 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - напред поставен попречно - отвор и удар 73,0 × 74,2 mm - зафатнина 1.242 cm3 - компресија 12,5:1 - максимална моќност 66 kW (88 КС) .) при просечни 6.000 вртежи во минута - брзина на клипот при максимална моќност 14,8 m / s - специфична моќност 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - максимален вртежен момент 120 Nm при 4.400 вртежи / мин - 2 брегасти вратила во главата (појас) - 4 вентили по цилиндар - вбризгување гориво во всисен колектор. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,545; II. 1,904 часа; III. 1,240 часа; IV. 0,914; H. 0,717 - диференцијал 4,294 - тркала 7,0 J × 16 - гуми 185/55 R 16 V, тркалачки круг 1,84 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 180 km/h - 0-100 km/h забрзување 12,3 s - просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,2 l/100 km, емисија на CO2 98 g/km. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врати, 5 седишта - самоносечко каросерија - предна единечна суспензија, спирални пружини, шипки со три краци, стабилизатор - вратило на задната оска, спирални пружини, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), заден барабан, ABS, механички Сопирачка за паркирање на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 3,2 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 865 kg - Дозволена вкупна тежина 1.405 kg - Дозволена тежина на приколка со сопирачка: np, без сопирачка: np - Дозволено оптоварување на покривот: np |
| Надворешни димензии: | должина 3.995 mm – ширина 1.745 mm, со ретровизори 1.940 1.470 mm – висина 2.520 mm – меѓуоскино растојание 1.520 mm – патека предна 1.520 mm – задна 9,8 mm – клиренс XNUMX m. |
| Внатрешни димензии: | надолжен преден 850-1.070 mm, заден 680-920 mm - предна ширина 1.420 mm, заден 1.400 mm - висина на главата напред 920-980 mm, заден 900 mm - должина на предното седиште 500 mm, задно седиште 490 mm - дијаметар 365 волан 37 mm - резервоар за гориво XNUMX l. |
| Кутија: | 355-1.085 L |
Нашите мерења
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 57% / Гуми: Бриџстоун Екопија 185/55 R 16 V / километар статус: 10.178 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,3 секунди ( 125 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 16,0s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 26,6s (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,4 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 70,4m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,0m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 64dB |
Вкупен рејтинг (293/420)
Ако барате скромен автомобил на кој не би потрошиле многу пари, тогаш
Балено е вистинската одлука. И покрај тоа што има само 5-брзински менувач и 1,2-литарски
За бензински мотор, технологијата е вистинскиот одговор за поекономичен турбодизел и неколку работи
н worried загрижи и нас. Прочитајте: гаранција, безбедност, некои решенија ...Надворешност (11/15)
Надворешноста е посвежа, иако на повеќето набversудувачи тоа не им се допаѓа најмногу.
Внатрешност (88/140)
Балено е доволно просторно, материјали од поевтини сорти и имаше многу малку опрема на тестот.
Мотор, менувач (45
/ 40)Моторот и менувачот (со помалку брзини отколку што очекувате) се добар избор, малку повеќе би било
очекувано од посигурен погон.Перформанси при возење (54
/ 95)Позицијата на патот и чувството за сопирање се просечни.
Изведба (23/35)
За друг семеен автомобил или автомобил на незаинтересирани возачи, можностите се чисти
доволноБезбедност (28/45)
Euro NCAP известува дека Балено добил само три, а со најдобра опрема - четири ѕвезди.
Економија (44/50)
Лоши услови за гаранција, подобра цена и подобра потрошувачка на гориво.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
прецизност и мекост на менувачот
круг на брзина на проток
активна контрола на патувањето
помала тежина
Само 5-брзински менувач
позиција на патот
средни материјали
одредени одлуки не се за негова гордост
гаранција
