Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
содржина
Наместо тешката навестување на спортски стил што отсекогаш сме го поврзувале со моделот со средна големина на Subaru, Impreza сега дава премиум на безбедноста на возилото. Последно, но не и најмалку важно, ова го потврдува титулата најбезбеден автомобил, кој Impreza, заедно со технички идентичниот Subaru XV, го освои во статистиката на EuroNCAP минатата година.
Новата, посилна глобална платформа на Subaru секако помага во безбедноста, со тоа што инженерите постигнуваат 40 проценти подобро исцрпување на деструктивната енергија за време на несреќа отколку во претходната генерација на Impreza. Платформата исто така овозможи да се инсталира најновата генерација на системот за активна безбедност Eyesight на Subaru, кој, како што веќе откривме во Леворг, работи многу ефикасно.
Но, за жал, одделот за маркетинг на Субару отиде предалеку, решавајќи да се оддалечи од спортскиот стил. Impreza е достапна само во новата генерација со 1,6-литарски четирицилиндричен бензински боксер мотор, кој е поврзан само со Lineartronic CVT континуирано променлив менувач. Субару вели дека моторот е радикално ажуриран, но всушност тоа е прилично докажан производ што веќе сме го виделе во некои други модели на Субару. Со максимална моќност од 114 коњски сили, сосема задоволително се справува со семејните патувања по секојдневните задолженија. Тогаш може да биде и прилично економичен, за што сведочи стандардната потрошувачка, но многу поголемата вкупна потрошувачка на тест го потврди впечатокот дека комбинацијата на овој мотор и CVT менувачот, ако сакаме поголема динамика на возење, може брзо да натовари малку премногу од задачата. . Преносот ја намалува значајната моќност на моторот, особено при забрзување, и потребно е долго време моторот и брзината на менувачот да одговараат на брзината на патот. За речиси 14 секунди, кога на ваква моторизирана Impreza треба да достигне 100 километри на час, возачот дефинитивно ја губи желбата за спортско возење.
Може да се каже дека ова е вистински срам, бидејќи новата платформа не само што ја подобрува безбедноста, туку и ја зголемува торзионата сила и намаленото потпирање на телото, попрецизен и поодговорен волан, подобрени сопирачки и понизок центар на гравитација. и повеќе. На ова го додаваме добро познатиот симетричен погон на сите тркала и можеме да бидеме сигурни дека се работи за автомобил со одлични возни карактеристики. Така, одлуката на Subaru да не го вклучи Impreza со помоќен дволитарски мотор во својата редовна понуда, иако има таков, изгледа целосно збунувачки. (На презентацијата беше речено дека оваа верзија ќе биде достапна, но само по посебна нарачка и со долг период на чекање, што веројатно ќе ги одврати заинтересираните.) Посилниот Impreza сигурно ќе биде многу подинамичен автомобил, што го најдовме. можеше да види на самиот почеток на претставувањето на новиот Subaru XV. Технички, единствената разлика од Impreza е повисокото тело и затоа малку повисоко тежиште.
Но, не е сè до моторот и менувачот, а она што може да се каже за новата Imreza е дека станува збор за многу атрактивно дизајниран и дизајниран автомобил, секако во согласност со семејниот етос на Subaru. Ова важи и за внатрешноста, каде основниот пакет нема недостиг од опрема, а на најдобро опремената Impreza со пакетот Style Navi може да се каже дека ништо не му недостасува, вклучувајќи ги и модерните опции за поврзување. Седиштата се удобни и прилично пространи, а не разочарува ниту багажникот.
Значи, дали има смисла да се купи Subaru Impreza? Се разбира, ако барате автомобил со свои карактеристики. Благодарение на комбинацијата на доверлив бензински мотор, автоматски менувач и погон на сите тркала, има малку вистински конкуренти во својата класа на автомобили.
Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Господар на податоци
| Продажба: | Субару Италија |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 26.490 € |
| Основна цена на моделот со попусти: | 19.990 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 26.490 € |
| Моќност: | 84kW (114 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,8 s |
| Максимална брзина: | 180 км на час |
| Гаранција: | Општа гаранција 3 години или 100.000 km, гаранција за 'рѓа 12 години, опција за продолжена гаранција за дополнителни 2 години или 50.000 km |
| Систематски преглед | 15.000 km / 12 |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 1.300 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.444 € |
| Гуми (1) | 1.148 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 8.073 € |
| Задолжително осигурување: | 2.675 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 5.740 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 27.380 € 0,27 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен – 4-тактен – боксер – бензинец – надолжно поставен напред – отвор и мозочен удар 78,8 × 82,0 mm – зафатнина 1.600 cm3 – компресија 11,0:1 – максимална моќност 84 kW (114 КС .) во просек од 6.200 тони брзина при максимална моќност 16,9 m/s – специфична моќност 52,5 kW/l (71,4 hp/l) – максимален вртежен момент 150 Nm при 3.600 вртежи/мин. – 2 брегасти вратила во главата (временски ремен) – 4 вентили по цилиндар – вбризгување гориво во всисен колектор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала – постојано променлив менувач CVT – преносни односи 3,600-0,512 – диференцијал 3,900 – тркала 7 J × 17 – гуми 205/50 R 17 V, опсег на тркалање 1,92 m |
| Капацитет: | максимална брзина 180 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,4 s - просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,4 l/100 km, емисија на CO2 145 g/km |
| Превоз и суспензија: | лимузина – 4 врати, 5 седишта – самоносечко тело – предни единечни жлебови, спирални пружини, желки со три краци, стабилизатор – задна оска со повеќе врски, спирални пружини, стабилизатор – предни диск сопирачки (присилно ладење), задни диск сопирачки ( принудно ладење), ABS , електрична сопирачка за паркирање на задните тркала (се префрла меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,6 вртења меѓу крајности. |
| Маса: | празно возило 1.376 kg - Дозволена вкупна тежина 1.940 kg - Дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.200 kg, без сопирачка: np - Дозволено оптоварување на покривот: np |
| Надворешни димензии: | должина 4.460 mm - ширина 1.775 mm, со ретровизори 2.030 mm - висина 1.480 mm - меѓуоскино растојание 2.670 mm - предна патека 1.540 mm - задна 1.545 mm - радиус на возење 10,6 m |
| Внатрешни димензии: | надолжно напред 860–1.130 620 mm, задно 890–1.490 mm – предна ширина 1.490 mm, задно 950 mm – висина на главата напред 1.020–930 mm, задно 500 mm – должина на предното седиште 470 mm, задно седиште пречник на управувачкото тркало 370 mm – прстен 50 mm - резервоар за гориво XNUMX |
| Кутија: | 385-1.310 L |
Нашите мерења
| T = -1 °C / p = 1.028 mbar / однос. vl. = 77% / Гуми: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Состојба на километража: 6.803 km | |
| Забрзување 0-100км: | 13,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,5 секунди ( 119 km/h) |
| тест потрошувачка: | 9,1 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 69,7m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,5m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава со брзина од 90 км / ч | 58dB |
| Бучава со брзина од 130 км / ч | 62dB |
| Грешки во тестот: | Непогрешлив |
Вкупен рејтинг (389/600)
Новата Impreza има значително подобрена безбедност, а исто така е доволно удобен и простран за секојдневните и малку посложени потреби. Квалитетот на возење е одличен, но, за жал, погонската единица не одговара на автомобилската спортност која отсекогаш била дел од идентитетот на Subaru.
Кабина и багажникот (70/110)
Патничкиот простор е прилично простран, како и багажникот, а квалитетот на изработката исто така е на прилично високо ниво.
Удобност (77
/ 115)Impreza е целосно удобен автомобил и за кратки и за долги патувања.
Пренос (39
/ 80)Менувачот можеби не одговара најдобро за Impreza, бидејќи релативно малата моќност на моторот значително се троши во CVT менувачот.
Перформанси при возење (72
/ 100)Во однос на шасијата, Субару не одговара на кратки патеки, така што позицијата и стабилноста на патот се одлични, чувството за сопирање е одлично, а воланот исто така прецизен.
Безбедност (87/115)
Фактот дека Subaru Impreza го освои првото место на тестот за судир на EuroNCAP минатата година кажува многу за безбедноста.
Економија и животна средина (44
/ 80)Економијата на гориво може да биде подобра и цената е разумна за автомобил како Impreza.
Задоволство при возењето: 3/5
За жал, моторот и менувачот навистина го нарушуваат искуството во возењето. Многу подобро би било со помоќен мотор
Ние фалиме и укоруваме
дизајн и опрема
перформанси при возење
безбедност
удобност
мотор и менувач
потрошувачката на гориво
