Тест за решетки: Volkswagen Polo GTI
Lancia освои шест титули со Delta и три со Subaru со Impreza, а нема индикации дека четири светски титули во рели ќе останат во историјата со толку златни букви. Признајте дека тоа му направи барем малку неправда. Сега кога Поло порасна, таа исто така сака да им се претстави на клиентите како таква. Затоа, тешко е да се опише како побал, со кој секое патување ќе биде како матурска на Закинтос. Не, сега тоа е достоен автомобил кој ја презема задачата на сериозен семеен оперативец, а во исто време е способен брзо да ја вози планинската сцена.
Покрај фактот што следната генерација на Polo порасна во сите правци, нејзините подобрувања се подобрени со обезбедување на различни сопствени решенија (лесно достапни држачи за Isofix, багажник со двојно дно, многу простор за складирање, USB порти ...) и дополнителни функции. низа системи за безбедносна поддршка (автоматско сопирање против судир, радарска контрола на патувањето, детекција на пешаци, сензори за мртва точка...). Покрај тоа, визуелно не се истакнува толку колку што би сакал еден тинејџер. Она што го дава е малку пониска положба, 18-инчни тркала, црвена линија што ги поврзува двата фара, неколку дискретни спојлери и на некои места амблемот GTI.
Сепак, инженерите на Фолксваген направија многу повеќе работа отколку дизајнерската канцеларија. Дволитарскиот бензинец со турбополнач го заменува 1,8-литарскиот мотор од претходната генерација, а Polo исто така има дополнителна моќност. Бидејќи знаеме дека Volkswagen знае како да исцеди многу повеќе сила од овој мотор, можеме да кажеме дека тие лошо го зафркнаа Polo бидејќи може да има „само“ 147 киловати. Не правете грешка, дури и тие 200 „коњи“ и 320 њутн метри вртежен момент при 1.500 вртежи во минута за Polo значи значаен удар во задникот, бидејќи спринтува до 6,7 km/h за 237 секунди и запира на XNUMX km/h. компромис помеѓу удобноста и спортот, тој е обезбеден и со шестстепен DSG менувач, кој е посоодветен за помазно возење; кога динамиката се искачува до границата за откривање на стотици на автопатот, роботизираниот менувач се покажува како неодлучен и не одговара на желбите на возачот.
Како и остатокот од автомобилот, шасијата е дизајнирана да биде компромитирана. Со своите прилагодливи амортизери (со програмите Sport и Normal) и XDS + Електронско заклучување на диференцијалот, ова Polo ќе им се допадне на оние кои уживаат во возењето во целосно контролирана положба. Polo може да биде брз и сигурен, може да простува грешки и нема да ви биде лесно да ја доживеете вистинската екстаза од возењето.
За Polo GTI може да се напише дека во новата верзија носи многу повеќе сопствени атрибути од оние што ги бараат „ловците на стотини“. Генерално, тој секако нуди еден од најдобрите пакети за оние кои бараат удобност, безбедност, широк опсег на опрема и многу динамика во таков автомобил.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Господар на податоци
| Цената на моделот за тестирање: | 25.361 € |
|---|---|
| Основна цена на моделот со попусти: | 22.550 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 25.361 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.984 cm3 - максимална моќност 147 kW (200 КС) при 4.400-6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.500-4.400 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на предни тркала - 6-брзински DSG - гуми 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Капацитет: | максимална брзина 237 km/h - 0-100 km/h забрзување 6,7 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,9 l/100 km, емисија на CO2 134 g/km |
| Маса: | празно возило 1.187 kg - дозволена вкупна тежина 1.625 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.185 mm - ширина 1.751 mm - висина 1.438 mm - меѓуоскино растојание 2.549 mm - резервоар за гориво 40 l |
| Кутија: | 699-1.432 L |
Нашите мерења
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 2.435 км | |
| Забрзување 0-100км: | 7,2s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,1 секунди ( 153 km/h) |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 7,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 36,9m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 61dB |
оценка
Спортист кој ја цени својата корисност над сите други атрибути. Брзо и контролирано во свиоци, но вистинските ентузијасти за возење може да го обвинат за недостатокот на потресен карактер.
Ние фалиме и укоруваме
алатка
сигурна локација
сет на опрема
двоумење на DSG менувачот при спортско возење
заматеност
