Тест на решетка: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Мне об этом напомнил мой сын, который достаточно взрослый, чтобы спросить меня, как быстро проходит каждая машина. Или хотя бы то, какое число написано на спидометре. При отметке 270 км / ч на панели приборов нового Megane мы оба улыбнулись, но не снисходительно, а восторженно. Нет, он не идет 270, но он очень хорошо подходит для 1,6-литрового турбодизеля.
В тот же день мы повеселились дома с игрой, которую вы, наверное, все знаете: вы говорите слово, а собеседник должен как можно быстрее отвечать, что приходит в голову. По мере того, как мы настаивали на этом довольно долгое время, идеи начали постепенно иссякать, и затем сын, по-видимому, вспомнил Меган перед домом. «Рено», – сказал он, – и мне нравится выходить из пушечного семейства. Купе, продолжает он, а я RS Хм, что на самом деле?
Megane – это не просто семейный автомобиль, и купе – это далеко не просто полугоночный RS. Сразу говорю, что комбинация горит. Новый внешний вид можно обсуждать в стиле постоялого двора весь месяц, но все равно найдутся те, кому он понравится, и те, кому это не понравится. Мы можем только добавить, что вживую он выглядит намного лучше, чем на фотографиях, и что светодиодные дневные ходовые огни, которые охватывают передний бампер, красиво дополняют семейный имидж Renault.
В то же время они пугают слишком смелых на обгонной полосе, чтобы они отступили к более быстрым. Конечно, все, что мы недавно писали о дикой версии Redbull, относится и к кузову: большая и громоздкая дверь, труднодоступный ремень безопасности, часто грязное заднее стекло и плохая обзорность сзади. Одним словом, типичное купе. Но как только вы сядете в сиденья, обернетесь массивным, но спортивным кожаным рулевым колесом и возьметесь за рычаг шестиступенчатой коробки передач, вы сразу же забудете о мелких хлопотах. Тогда пришло время удовольствия, да, удовольствия от вождения.
Может ли турбодизель меньшего объема доставить удовольствие от вождения, особенно в спортивном купе? Если вы не совсем поклонник бензиновых двигателей и фанат дизельных версий, ответ очевиден: можете. Но по-другому. Необходимо использовать крутящий момент (Megane предлагает до 80 процентов максимального крутящего момента с 1.500 об / мин !!) и быструю коробку передач, которая с шестью передаточными числами легко следует за прыжковым двигателем. Турбокомпрессор делает свою работу с таким удовлетворением, что нас в редакции удивило, что под капотом рабочего объема чуть больше полутора литров. Чтобы чувства не лгали, взгляните на наши замеры ускорения, они лучше заводских. Здесь нет больших компромиссов, так как и шум, и вибрации двигателя практически незаметны, но он имеет много преимуществ, таких как меньший вес за счет скромных размеров двигателя (положение!) И умеренный расход топлива. Вот почему на Megana 1.6 dCi 130 приятно врезаться в извилистую дорогу, ведь помимо немного более жесткого шасси, тормоза и точная система рулевого управления зарекомендовали себя, забирайте детей в детский сад и школу и возвращайтесь домой к жене. при расходе около 5,5 л. Мы использовали 5,7 литра на обычном круге, но с замечанием, что система Stop & Start большую часть времени не работала из-за низких температур.
Что означает GT Line, самая богатая из трех моделей? Конечно, обозначение GT намекает на спортивные аксессуары, от спортивного шасси и ранее прославленных сидений до специально разработанных передних и задних бамперов до 17-дюймовых колес… Вот почему надпись Renault Sport на пороге заслуживает презрительного смеха. И если цифры на аналоговом счетчике менее четкие, вы все равно можете помочь себе распечаткой, которую вы вызываете с помощью правого рычага на рулевом колесе на цифровой части панели приборов.
Конечно, интерфейс R-Link снова впечатлил, так как мы можем управлять радио, навигацией (TomTom с красивой графикой!), Системой громкой связи, подключенными к Интернету приложениями и т. Д. Через семидюймовый (18-сантиметровый) экран. , который также интуитивно понятен и чувствителен к прикосновениям. Обновление о том, что интерфейс стал более полезным и удобным, несомненно, ему подходит. Также приятно видеть имитацию углеродного волокна с красной линией на приборной панели, которая заканчивается надписью GT Line. Мы уже упоминали о греховно красивой красной строчке на рулевом колесе и рычаге переключения передач?
Новый Megane, по крайней мере, тестовый, не оставит равнодушными. Так что подумайте еще раз, когда вы говорите о Megane просто как о спокойном семейном автомобиле, а о 1,6-литровом турбодизеле просто как о экономичном.
Текст: Аlyоша Мрак
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 15.900 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 23.865 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,7 s |
| Максимална брзина: | 200 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, емисија на CO2 104 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.395 kg - дозволена бруто тежина 1.859 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.312 mm – ширина 1.804 mm – висина 1.423 mm – меѓуоскино растојание 2.640 mm – багажник 344–991 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 84% / километар статус: 4.755 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,0 секунди ( 133 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,9 / 15,8 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,4 / 12,7 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 200 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,5m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Вы хотите спортивное, интересное и в то же время экономичное купе, выбрасывающее всего 104 г CO2 на километр? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line будет правильным ответом.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
позиција на патот
сиденья корпуса, спортивный руль
Интерфейс R-Link
стартовая карта и центральный замок
