Тест на решетка: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Поради некоја причина, не сме навикнати Опел да додели S-значка на спортската верзија на моделот.Многу добро знаеме дека најспортските верзии потекнуваат од Opel Performance Center и затоа ја носат кратенката OPC. Значи, дали Адам С само се „загрева“ пред самиот мускулест Адам да пристигне? Иако боите не се толку живописни како обичните Адамс, верзијата С исто така изгледа многу живописно.
Големите 18-инчни тркала со црвени сопирачки за сопирање, црвен покрив и голем спојлер на покривот (што, патем, според Опел во бели палта, го турка автомобилот на земја со максимална брзина со сила од 400 N) укажуваат дека ова е малку подинамична верзија. Само динамична во форма? Не баш. Адама С го напојува бензински мотор со турбо полнач од 1,4 киловати од 110 литри, кој се активира првенствено при 3.000 вртежи во минута. Хромираниот издув ветува многу гласност и бес, но четирицилиндарот звучи прилично ниско. Дури и менувачот не е до коњицата, бидејќи се спротивставува на брзо менување, особено кога се префрла од прва во втора брзина.
Сепак, во свиоците до израз доаѓаат подобрената шасија, прецизното управување и широките гуми. Вртењето со Адам е задоволство ако го правиме тоа активно. Ако возиме само сонливо, брзо нè мачат поцврстата шасија, краткото меѓуоскино растојание и последователно лошото ракување со нерамнините. Оставајќи ја настрана познатата употреблива задна клупа, патниците во Adam S се добро згрижени. Рекарските седишта се одлични, па дури и Porsche 911 GT3 не би се срамел од нив. Дури и кожниот волан со дебели облоги се чувствува добро за држење.
Алуминиумските педали се добро распоредени, педалот за сопирачките е близу до педалот за гас, така што употребата на техниката на шега за прсти до прсти е мала. Инаку, остатокот од околината е повеќе или помалку ист како оној на обичниот Адам. Централната конзола е украсена со мултифункционален екран на допир од седум инчи, кој, покрај вградениот радио и мултимедијален плеер, овозможува комуникација со паметниот телефон (понекогаш е потребно многу време за да се поврзете кога го стартувате автомобилот).
Пред возачот има транспарентни шалтери и вграден компјутер со малку застарена графика и незгодно управување низ воланот. На пример, кога е вклучена контролата на патувањето, не може да ја прикаже поставената брзина. Иако таков Адам е многу забавен, можете да напишете дека С може едноставно да значи „мека“ (мека) верзија на атлетско мало дете. Вистинскиот Адами с could уште можеше да го чека OPC Adam, и тоа лесно може да се припише на динамично ориентираната Ева.
текст: Саша Капетович
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Опел Југоисточна Европа Рибар |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 18.030 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.439 € |
| Моќност: | 110kW (150 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8,5 s |
| Максимална брзина: | 210 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,9л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен, 4-тактен, во линија, турбополнач, зафатнина 1.364 cm3, максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.900–5.500 вртежи во минута – максимален вртежен момент 220 Nm при 2.750–4.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Капацитет: | максимална брзина 210 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, емисија на CO2 134 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.086 kg - дозволена бруто тежина 1.455 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.698 mm – ширина 1.720 mm – висина 1.484 mm – меѓуоскино растојание 2.311 mm – багажник 170–663 38 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 57% / километар статус: 4.326 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,4 секунди ( 139 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 6,9 / 9,0 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 8,7 / 12,7 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 210 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 36,3m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Не ни помислувајте дека ознаката S е чисто козметичка. Автомобилот е динамично подесен, но има уште многу простор за подобрување што (веројатно) се подготвува во одделот OPC.
Ние фалиме и укоруваме
Рекар седишта
позиција и жалба
возачка позиција
нозе
мотор при ниски вртежи во минута
отпор при префрлување од прва во втора брзина
контролата на патувањето не ја прикажува поставената брзина
бавна bluetooth конекција
