Тест на решетка: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Знаеме два начина на кои производителите создадоа свој хибриден парк, без кој брендот тешко дека би опстанал денес. Некои го дадоа теренскиот карактер на постојните вагони, додека други ги ублажија своите дебели теренци на она што тие го нарекуваат кросовер. Еден од нив е Нисан, кој не стана познат по своите бледи модели како Примера и Алмера, но доби многу повеќе значење за теренски модели како Патрол, Патфиндер и Терано. Одлуката некогаш да експериментирате и да му понудите на градот SUV вроди со плод. Пионерот на новиот сегмент стана хит преку ноќ.
Многу се промени за десет години. Qashqai веќе не е индивидуален играч на пазарот, туку останува најпродаван модел во својата класа. Закуските се од суштинско значење за да се биде на престолот, а Кашкаи повторно ги вкуси. Се разбира, тие не одеа на радикални промени, но разликата во споредба со нејзиниот претходник е очигледна. Редизајнираната решетка на радијаторот, заедно со новиот браник и LED предните светла, создаваат ажуриран изглед за Qashqai. Задниот дел исто така доби некои мали промени: нови фарови, браник и сребрена опрема.
Внатрешноста е малку попрефинета со подобри материјали, а подобрен е и инфозабавниот интерфејс. Можеби не е на исто ниво со сегашните системи кои нудат поголема поддршка за паметни телефони, но сепак доволно добро ја служи својата примарна цел. Еден од нив е погледот од 360 степени на околината со помош на камери, што е добредојдена помош, но на мал екран со слаба резолуција не се манифестира целосно. Ергономијата е значително подобрена со новиот волан кој крие ажуриран распоред на копчињата за контрола на радиото и патниот компјутер.
Турбодизелот со 130 коњски сили на кој се придвижуваше тестот Qashqai е врвот во гамата на мотори. Ако на ова додадете погон на сите тркала и највисоко ниво на опрема, тогаш овој Qashqai е навистина се што можете да добиете. Нудат и автоматски менувач кој е некомпатибилен со погонот на сите тркала. Сепак, можеме да заклучиме дека таков податлив Qashqai ќе одговара и на најпребирливите купувачи. Моторот ќе ги задоволи сите потреби за движење, тој е добро затворен, а брзината на проток при нормално возење не треба да надминува шест литри.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 25.450 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 32.200 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на сите тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Капацитет: | максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување 10,5 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 l/100 km, емисија на CO2 129 g/km |
| Маса: | празно возило 1.527 kg - дозволена вкупна тежина 2.030 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.394 mm - ширина 1.806 mm - висина 1.595 mm - меѓуоскино растојание 2.646 mm - резервоар за гориво 65 l |
| Кутија: | 430-1.585 L |
Нашите мерења
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 7.859 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,4 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,3 / 14,1 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,9 / 12,9 секунди (нед/петок) |
| тест потрошувачка: | 6,7 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 35,6m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
оценка
Како пионер во сегментот на кросовери, Qashqai, со редовни ажурирања, во никој случај не дозволува другите ривали да го претекнат. Има неколку промени во новиот производ, но тие се многу добро примени.
Ние фалиме и укоруваме
целосно возење
ергономија
потрошувачка
централна резолуција на екранот
поддршка за паметни телефони
