Тест на решетка: Mercedes-Benz GLC купе 250 d 4Matic
Ние луѓето сме чудни суштества и дефинитивно крвариме. Ни се допаѓа она што дозволуваме да биде, или она што е тренди и привлечно за поширока, уште подобро избрана толпа. Нема да правиме ладна супа, но многу одамна, пред многу години, корејски производител на автомобили понуди кросовер со тема купе. И го растргнаа. Во негативна смисла, се разбира.
Потоа, пред нешто помалку од десет години, го донесе BMW X6 на пат. Луѓето беа преплашени од формата, прашувајќи се како ќе изгледа таков автомобил ако нема доволно простор одзади. Но, оние што не можеа (и не можат) таков автомобил се пожалија, и стана вистински хит меѓу потенцијалните сопственици. Тие беа различни, докажувајќи се себеси (и нивната околина) дека можат да го купат. Сакаа да се истакнат.
За помалку од една деценија, X6 веќе не е сам на патиштата. Заедно со сите други кои веќе биле или ќе бидат, им се придружи и големиот германски ривал Мерцедес-Бенц. Неговата ѕвезда блесна во сета своја слава. Ако сè уште се глупираме со поголемото купе GLE, помалото купе GLC ќе беше вистински хит. Јасно е, главно поради основите. Поголемиот GLE е наследник на познатиот ML, дизајнот останува ист, само формата е променета. Со моделот GLC ситуацијата е поинаква. Потомок на стариот GLK - сосема нов благодарение на нашиот Роберт Лешник, шеф за дизајн во Mercedes-Benz, но и многу популарен. Ако основата е веќе добра, јасно е дека нејзината надградба е уште подобра. Купе GLC како од сите страни. Ако од напред изгледа како основен GLC, страничната линија и очигледно задниот дел е максимално погоден.
Но, не се сите во форма. На крајот на краиштата, поголемото купе GLE има сличен дизајн, но неговата историја, шасијата и, пред сè, преголемото чувство на возење не го комплетираат пакетот колку што би сакал Mercedes. Друга работа е купето GLC. Основниот GLC е веќе добар автомобил, но пред сè, тој е поблиску до патнички автомобил отколку поголемиот GLE, кој е премногу гломазен и гласен. GLC е потивок, податлив и, што е најважно, нов и внатре и надвор.
Исто е и со GLC Coupé. Заедно со пријатен изглед, разгалува и пријатен ентериер и на многумина ќе им се допадне на прв поглед. Така беше и со машината за тестирање. Иако обоена со црвена боја, која кај многумина не е омилена, тоа не се мачеше. Целата слика зазема толку многу што заборавате на бојата. Уште подобро е внатре. Над просечните работни услови го чекаат возачот, а не страдаат ниту патниците. Јасно е дека благосостојбата секогаш зависи од количината на опрема и навистина имаше многу во тест купето GLC. Се разбира, ова е означено и со огромна доплата, но starsвездите не се достапни за секого.
Комбинацијата на црвено однадвор и црвена кожа одвнатре може да биде меч со две острици, но овој пат не ми пречи толку многу. Како и за надворешноста, така и во внатрешноста доминираат елементите на пакетот AMG Line, што обезбедува спортски карактеристики и највисоко ниво на перформанси. Воланот се чувствува добро во раката и со задоволство се врти. Исто така затоа што шасијата е доволно спортска, но не е премногу крута благодарение на воздушната суспензија. На возачот му се достапни низа системи за безбедност и помош за да го направат возењето побезбедно и поудобно. Голем подвижен стаклен покрив го комплетира внатрешниот дизајн, осветлувајќи го и зголемувајќи го оптички.
Во моторот? Пред с, треба да се забележи дека, за разлика од поголемиот GLE, помалиот GLC импресионира со внатрешноста на звучна изолација. Ова не значи дека моторот не се слуша внатре, но е значително помал од оној на неговиот постар брат. Исто така, го прави возењето попријатно. Друг важен елемент, се разбира, е тежината на машината. Да резимираме, помалото купе GLC е полесно за само мал тон, што секако е огромно во автомобилскиот свет. Како резултат на тоа, GLC Coupé е поагилен, реагира и генерално е попријатен за возење. 204-литарскиот турбо дизел мотор со 100 коњски сили го вози автомобилот од 222 до XNUMX километри на час за нешто повеќе од седум секунди и престанува да забрзува на XNUMX. Ова значи дека купето GLC е лесно да се научи дури и на бескрајни патеки.
Но, кривулестите патишта не се плашат од него, бидејќи веќе споменатата шасија исто така издржува динамично возење. Потрошувачката на гориво треба да се забележи посебно. Јасно е дека, во зависност од стилот на возење, троши 8,4 литри на 100 километри (просечен тест), а вообичаените 5,4 литри на 100 километри не изгледаат високо. Тоа за сопственик на автомобил во вредност од над 80 долари навистина не би требало да претставува проблем.
Се чини дека Мерцедес направи добар автомобил. Ова е причината зошто можеме да ги разбереме нивните очекувања толку долго. Што им одговорија на нивните баварски колеги, а сега X4 е во сериозни проблеми. Ако барате автомобил од оваа класа, можете да го завршите. Тоа е се!
текст: Себастијан Плевнијак
фотографија: Саша Капетанович
GLC Coupe 250 d 4Matic (2017)
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 53.231 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 81.312 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.143 cm3 - максимална моќност 150 kW (204 КС) при 3.800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 500 Nm при 1.600–1.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на сите тркала - 9-степен автоматски менувач - гуми 255/45 R 20 V (Dunlop SP Зимски спортови). |
| Капацитет: | 222 km/h максимална брзина - 0 s 100-7,6 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,4 l/100 km, емисија на CO2 143 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.845 kg - дозволена бруто тежина 2.520 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.732 mm - ширина 1.890 mm - висина 1.602 mm - меѓуоскино растојание 2.873 mm - багажник 432 l - резервоар за гориво 50 l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 7.052 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,9 секунди ( 141 km/h) |
| тест потрошувачка: | 8,4 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,9m |
| АМА меја: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
оценка
GLC Coupé со својот изглед, но пред се неговото возење
остави впечаток. Тука може да се тресе баварскиот Х4
панталони и ние сме среќни затоа што ова е за
нашиот човек, Словенец, Роберт
Лешник
Ние фалиме и укоруваме
форма
мотор (моќност, потрошувачка)
одлични LED фарови
проекциски екран
без клуч без контакт
додаток цена
