Тест на решетка: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Овој екстра Т и различниот заден дел може да се објаснат на различни начини, но на прв поглед изгледаат како седан и автомобил Т за сосема различни типови на клиенти. Со лимузина можете да возите елегантно и во согласност со репутацијата на брендот, можеби дури и доста престижно на секое модерно место. Што е со Т? Кога ќе го погледнете нашиот тест C во убава и блескава сина боја (официјално блескаво сина, металик боја), јасно е дека тој на кој било начин не е далеку зад седанот. Нашата втора тестирана C-Class беше многу слична на многу начини со седанот тестиран во април.
Мислам најмногу за моторот или погонот. Нешто повеќе од дволитарски турбодизел мотор имаше иста моќ како и седанот, односно 170 „коњски сили“, како и истиот менувач, 7G-Tronic Plus. Внатрешноста, исто така, беше на многу начини слична, но не сосема на исто ниво со првата. Моравме да се задоволиме со малку помалку инфозабавна опрема: немаше интернет конекција и навигациски уред поврзан со светот и директно вадење мапи во 3Д. Бевме задоволни од навигацискиот уред Garmin Map Pilot, се разбира, не изгледа толку убаво, но работи многу добро ако ни треба насока до дестинацијата.
Внатрешноста беше исто така различна, со темен тапацир што може да предизвика помала елеганција, но црната кожа на седиштата исто така изгледа сосема соодветна (AMG Line). Како темната боја да одговара подобро за оваа верзија со поголем акцент на употребливоста! Обичајот е железна кошула, вели една стара словенечка поговорка. Но, барем се чувствувам непријатно да седам во лимузина. Затоа имав поинакво чувство кога седнав во C-Class со додаток на T. Задниот багажен простор е удобен, а автоматското отворање и затворање на задната врата, заедно со ефикасниот механизам за подигање на багажникот, го олеснуваат пристапот . Багажникот изгледа доволно голем дури и за оние на кои им треба малку повеќе простор, уште повеќе може да се добие со „откажување“ на задното седиште.
Иако вистинските сопственици на овој премиум Мерцедес веројатно нема да ги задоволат ниту таквите транспортни потреби, изборот на T ќе ја надмине удобноста со практичноста во сите услови. Надворешноста исто така беше од линијата AMG, како и 19-инчните алуминиумски тркала. И двете беа слични на првиот тестиран C. Tale T се разликуваше од седанот по тоа што не беше избрана спортска суспензија. И покрај недостатокот на воздушна суспензија, искуството со овој Мерцедес ни покажа дека не претеруваме кога станува збор за спортскиот изглед. Квалитетот на возењето на оваа помалку цврста, „неспортска“ шасија не се промени многу, освен што е многу поудобно за возење по асфалтирани патишта. Испробаната класа C со додавање на буквата Т на тој начин докажува дека Германците успеале да направат големо фрлање, го убедува автомобилот, особено во оние работи кои досега беа запоставени во Штутгарт - возна динамика и спортска елеганција .
Се разбира, не треба да бидете изненадени што основната цена за таква машина ќе биде доста висока, а збирот на сите придобивки од додатоците е малку изненадувачки. Скок од две третини во конечната цена ќе принуди многумина внимателно да размислат кои елементи од опремата сè уште можат да бидат исклучени од конечниот список. Но, бевме изненадени од нешто друго - што автомобилот немаше исти зимски гуми напред и назад. Не добивме одговор. Можеби затоа што ги немало на залиха...
збор: Томаж Порекар
CT 220 BlueTEC (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Авто -трговија doo |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 34.190 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 62.492 € |
| Моќност: | 125kW (170 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 7,6 s |
| Максимална брзина: | 229 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,7л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.143 cm3 - максимална моќност 125 kW (170 КС) при 3.000-4.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 1.400-2.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор управуван од задни тркала - 7-брзински роботски менувач со двојна спојка - предни гуми 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), задни гуми 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Маса: | празно возило 1.615 kg - дозволена бруто тежина 2.190 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.702 mm - ширина 1.810 mm - висина 1.457 mm - меѓуоскино растојание 2.840 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 66 л. |
| Кутија: | 490–1.510 л. |
Нашите мерења
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 65% / километар статус: 3.739 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,4 секунди ( 138 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | Мерењата не се можни со овој тип на менувач. |
| тест потрошувачка: | 6,7 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,2m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Mercedes-Benz C е одличен избор, неверојатно динамичен во новата верзија и подеднакво удобен како и верзијата T.
Ние фалиме и укоруваме
погодност во секоја ситуација
стилски како седан
моќен мотор, одличен автоматски менувач
удобно возење
добра економичност на горивото
речиси неограничен избор на додатоци (ја зголемуваме конечната цена)
