Тест на решетка: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD стил
Океј, за оние од вас кои едвај искажаа нов автомобил, може да биде едноставно како основниот мотор и основната опрема. Но, нема толку многу од нив (секој ден ги има с and повеќе). И ако парите не се проблем, тогаш секако најмоќниот мотор и комплетен сет, но навистина нема толку многу од нив (тие стануваат с smaller помали секој ден). Што е со она што е во средината? Подобар мотор, полоша опрема? Или обратно? Погон на четири тркала или не? За што да платите дополнително и без што да живеете? Постојат многу комбинации, особено за некои брендови кои имаат списоци со додатоци што опфаќаат повеќе страници. И изборот на добар компромис за да го израдува возачот во моментот на купување и за време на користењето е тешко.
Овој Hyundai ix35 дава чувство дека е многу близу до совршената комбинација. Доволно моќен дизел мотор, автоматски менувач, комплетен сет што нема непотребен луксуз, но во исто време е доволно богат да не предизвикува жалење што клиентот беше премногу штедлив при изборот на опрема. И цената е пристојна.
Така, по редослед: турбодизелот од 136 коњски сили (100 киловати) е доволно агилен и тивок за да биде речиси незабележан патник. Со него во носот, ix35 не е спортист, но и неухранет. Доволно е моќен за да има многу опсег дури и при брзини на автопат, и доволно штедлив за да не го одложи комбинацијата на погон на сите тркала (со единствениот погон на ix35 на предните тркала) и автоматскиот менувач. Во нашиот нормален круг потрошувачката застана на 8,4 литри, а на тестот беше цел литар повисока. Да, можеше да биде помал, а да не беше, пред се виновен е автоматскиот менувач кој понекогаш неразбирливо долго ги префрла поединечните брзини во повисоки брзини, иако турбодизелот лесно и економично би влечел во поголеми брзини и при помали вртежи. – особено кога патот е малку наклонет.
Има доволно простор во ix35, штета е што надолжното движење на возачкото седиште е малку подолго, бидејќи ќе биде потешко (или воопшто) за возачите повисоки од 190 сантиметри да најдат удобна положба за возење. ... Ергономија? Доволно добро. Исто така, помага со LCD екран на допир во боја, со кој можете лесно да контролирате неколку функции на возилото користејќи телефон и аудио систем без раце.
Исто така, има доволно простор на задната клупа, исто така и багажникот: без важничене, но сосема задоволително.
Ознаката Style означува прекрасно пакување, вклучувајќи би-ксенонски фарови, сензор за дожд и паметен клуч. Секако, можете да одите уште повисоко со ix35, но дали навистина ви треба панорамски подвижен покрив и загреан волан? Кожниот тапацир е на списокот на опционална опрема што може да се изостави (особено бидејќи загреаните седишта се стандардни, дури и ако не се кожни), но автоматскиот менувач не е. Значи, испаѓа дека пакетот Style е добро избран, бидејќи освен доплата за менувачот и бојата, не ви треба ништо друго. А кога купувачот ќе го погледне ценовникот, каде таа бројка е околу 29 илјади (или помалку, се разбира, ако сте добар преговарач), излегува дека Hyundai очигледно добро размислил што нудат и по која цена.
Текст: Душан Лукиќ
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD стил
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 17.790 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 32.920 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,6 s |
| Максимална брзина: | 182 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.995 cm3 - максимална моќност 100 kW (136 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.800–2.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински автоматски менувач - гуми 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Капацитет: | максимална брзина 182 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 l / 100 km, емисија на CO2 179 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.676 kg - дозволена бруто тежина 2.140 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.410 mm – ширина 1.820 mm – висина 1.670 mm – меѓуоскино растојание 2.640 mm – багажник 591–1.436 58 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl = 68% / километар статус: 9.754 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,3 секунди ( 118 km/h) |
| Максимална брзина: | 182 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,7m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Математиката е очигледна овде: има доволно простор, удобност и разумно ниска цена. Чудата не се случуваат (во однос на потрошувачката, материјалите и изработката), но компромисот помеѓу сето погоре е добар.
Ние фалиме и укоруваме
Автоматски менувач
повремено крцкање пластични кутии помеѓу предните седишта
пластиката на централната конзола е премногу лесна за гребење
