Тест за решетки: Лауреат на Dacia Logan dCi 75
Куќата се заменува со скап стан за подзакуп, автомобилот, се разбира, е прилично дотраен, а во овој момент може само да се сонува за луксузна свадба и толпа полноглавци. Децата се навистина златни, но овој збор мора да го сфатите буквално.
Групацијата Renault ги идентификуваше потребите на таквите клиенти уште во 1999 година, кога ја докапитализираа романската фабрика Дачија и понуди докажани автомобили по пристапни цени на почетокот на новиот милениум. Иако Логан никогаш не беше успешен во Словенија, Сандеро и Дастер докажаа дека нешто испробано и вистинско функционира и овде. За половни автомобили, купувањето е секогаш лотарија.
По минатогодишниот редизајн на Logan, можеме да кажеме дека нема многу, иако седан верзиите не се толку популарни како караванот или караванот. Малку ажурираното тело заедно со редизајнираните фарови секако придонесуваат за подобар изглед, иако сè уште не е убав. Внатре, материјалите се подобри, а составот попрецизен, иако забележавме некои остри рабови на крајот на евтината пластика.
Најголемата мака е повисоката положба за возење и воланот што седи премногу блиску до цртичката, барем за повисоките мажи, додека Logan е подарежлив со својата транспарентност, просторност и удобност. Заедно со меката, но цврста шасија и претерано индиректното управување, Logan е многу лесен за возење, па ќе им се допадне и на понежниот пол. За жал, менувачот е само петстепен и е малку бучен при работа, па затоа е прецизен и предвидлив. Дали ви се допаѓа првиот автомобил? Совршено. За втор автомобил во семејството? Зошто да не?
Освен малку независната возачка позиција на која наскоро ќе се навикнете, можеби имате само загриженост за безбедноста. Верувам дека инженерите на Рено (упс, Дачија) имаат пасивна безбедност споредлива со конкуренцијата, и дека Logan во основа добива четири воздушни перничиња како стандард, ESP контрола на стабилноста и држачи Isofix, но не можеме да купиме детски странични воздушни перничиња на задното седиште. . Сакаш да кажеш дека неодамна сите возевме вакви автомобили? Ова е точно, но тоа беа различни времиња, иако многумина веруваат дека денес живееме полошо отколку што живеевме.
Главната атракција за очите и сетилата беше во листата на додатоци. Не воздивнувајте премногу брзо кога ќе кажете, повторно, друг автомобил кој е евтин само на хартија: додатоците на Dacia се изненадувачки евтини. Ќе одземете само 155 евра за темпомат, 205 евра за паркинг сензори, 60 евра за кожен волан, само металниот сјај ќе ве чини малку поскапо, бидејќи ќе ви требаат 400 евра сјај. Најмногу внимание кај патниците ќе привлече централниот дисплеј од седум инчи (или 18 см), кој го контролира радиото, навигацијата и системот за слободни раце. Екранот како што сме навикнати во Рено е екран на допир и за него треба да платите 410 евра. Екранот точно му одговара и му дава чувство на престиж на кое до сега не сме се навикнале во Dacia.
Нема изненадувања во багажникот: Инаку, релативно големиот волумен е малку ограничен со тесниот влез, инаку лесно може да ги собере сите ѓубре што семејствата обично ги носат со себе на патувањата. Докажано е дека турбодизел моторот повеќе го нема. Во основа е литар и пол и испорачува скромни 55 киловати (75 коњски сили) на хартија, но се покажува агилен и мазен. Самиот менувач со пет брзини не помага да се намали потрошувачката, иако со нешто повеќе од шест литри во нормален круг (и со вклучена програма ECO) е умерено жеден.
Така, Dacia е еден од најлесните начини да се дојде до новиот автомобил што го споменавме во воведот. Сакаш да кажеш дека нема да ја имаш Дачија со тоа што ќе кажеш дека не е доволно престижна за да го задева соседот? Па, и ова е типично словенечко.
Текст: Аlyоша Мрак
Победник на Dacia Logan dCi 75
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 7.250 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 12.235 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,9 s |
| Максимална брзина: | 164 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 3,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 55 kW (75 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 200 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор управуван од предни тркала – 5-брзински мануелен менувач – гуми 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Капацитет: | максимална брзина 164 km/h - 0-100 km/h забрзување за 14,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,3 / 3,5 / 3,8 l / 100 km, емисија на CO2 99 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.059 kg - дозволена бруто тежина 1.590 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.347 mm - ширина 1.733 mm - висина 1.517 mm - меѓуоскино растојание 2.634 mm - багажник 510 l - резервоар за гориво 50 l. |
Нашите мерења
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 64% / километар статус: 11.258 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,7 секунди ( 119 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 21,1s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 164 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,1m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Седанот Dacia Logan не е автомобил од соништата додека не почнете да ги пресметувате трошоците за купување и одржување. Ако на ова се додаде и продолжената гаранција (350 евра дополнително или бесплатно со финансирање на Dacia) која покрива пет години или 100 илјади километри, тогаш за некои одеднаш станува многу сонливо.
Ние фалиме и укоруваме
цена
свежа форма
приказ на централната конзола
опрема (сензори за паркирање, темпомат, клима, навигација ()
само петстепен менувач
полнење гориво со клуч
внатрешни материјали, остри рабови
висока возачка позиција
