Тест на решетка: BMW 525d xDrive Touring

Значи: 525d xDrive Touring. Првото парче од етикетата значи дека под хаубата се наоѓа дволитарски турбодизел со четири цилиндри. Да, добро прочитавте, дволитарски и четирицилиндричен. Помина времето кога марката #25 на BMW значеше, да речеме, мотор со шина со шест. Дојдоа времињата на „рецесија“, се вратија турбо моторите. И тоа не е лошо. За ваква машина доволни се 160 киловати или 218 „коњи“. Тој не е спортист, но секогаш е агилен и суверен, дури и при поголеми, да речеме, брзини на автопат. Дека под хаубата е четирицилиндричен, ни од кабината нема да знаете дека е турбо, дури (само на некои места слушате како турбината тивко свирка). А осумстепениот автоматски менувач обезбедува практично непречено снабдување со моќност и вртежен момент. xDrive? Познатиот, докажан и одличен BMW со погон на сите тркала. Нема да го забележите при нормално возење, а на снег (да речеме) се забележува само затоа што всушност е сосема незабележливо. Автомобилот само оди - а сепак економичен, според резултатите од неколку стотици километри од тестот, потрошени се добри девет литри.

Возење? Варијанта на каросеријата на комбето, со долг, но прилично плиток багажникот. Инаку (сепак) задната клупа е поделена со една третина неправилно - две третини се лево, а не десно. Дека е точно спротивното, веќе им е познато на повеќето производители на автомобили, BMW е еден од ретките што и понатаму греши.

Што е со додатоците? Две големи за (многу добра) кожа. Струја и меморија за предните седишта - илјада љубезни и суштински непотребни. Спортски седишта напред: 600 евра, многу добредојдени. Сензори за проекција (HeadUp проектор): нешто помалку од една и пол илјади. Големо. Најдобар аудио систем: Илјадници. За некои тоа е потребно, за други е излишно. Поволен пакет (клима, автоматско затемнување на ретровизор, ксенонски фарови, PDC паркинг сензори, греење на седиштата, ски торба): две и пол илјади, се што ви треба. Деловен пакет (Bluetooth, навигација, LCD метри): три и пол илјади. Скапо (поради навигацијата) но да, неопходно. Heat Comfort пакет (загреани седишта, волан и задни седишта): шестотини. Со оглед на тоа што загреаните предни седишта се веќе вклучени во пакетот Advantage, тоа не е потребно. Пакет за нишање (автоматско затемнување на ретровизори, ксенони, автоматско префрлување помеѓу долго и средно светло, покажувачи на насока): одлично. И пакетот Surround View: камери за заден поглед и странични камери кои даваат целосен преглед на она што се случува покрај автомобилот: 350 евра. Исто така многу пожелно. И уште малку беше на списокот.

Не правете грешка: некои од овие пакети се поскапи во ценовникот, но бидејќи хардверските ставки исто така се дуплираат помеѓу пакетите, тие всушност се поевтини на долг рок. На овој начин не плаќате двапати за ксенонски фарови.

Конечна цена? 73 илјади.Многу пари? Високо. Драго? Не баш.

Текст: Душан Лукиќ, фотографија: Саша Капетановиќ, Душан Лукиќ

BMW 525d xDrive караван

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.995 cm3 - максимална моќност 160 kW (218 КС) при 4.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 450 Nm при 1.500–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 8-брзински автоматски менувач - гуми 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Капацитет:	максимална брзина 228 km/h - 0-100 km/h забрзување за 7,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, емисија на CO2 147 g / km.
Маса:	празно возило 1.820 kg - дозволена бруто тежина 2.460 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.907 mm – ширина 1.860 mm – висина 1.462 mm – меѓуоскино растојание 2.968 mm – багажник 560–1.670 70 l – резервоар за гориво XNUMX l.