Тест на решетка: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

А3 отсекогаш бил еден од најпосакуваните (иако недостапни за повеќето словенечки купувачи на автомобили) модели – а реновирањето доволно го подмлади за лесно да издржи до пристигнувањето на следниот модел.

Однадвор, караван верзијата А3, односно Sportback, останува визуелно најпривлечното трио. Багажникот не е огромен, но рамномерноста на задното стакло веќе докажува дека тоа не била ни намерата на дизајнерите. Му дадоа малку повеќе багажен простор од класичниот А3 (што значи дека е многу за семејна употреба), но во исто време сакаа да го одржат во форма - и нивната мисија беше успешна. Со редизајнирани фарови и маска, А3 доби и малку поспортски карактеристики.

Но, иако изгледот е убав и конзистентен, тоа не е поентата на овој автомобил. Суштината се крие под кожата. 3-литарскиот TDI (иако кратенката во последно време доби негативна конотација) е одличен избор за A3, само што звучната изолација би можела да биде малку подобра. Спарен со DSG со двојна спојка, ова е менувач кој нема проблеми со масовното движење или протокот A150. 4,4 „коњи“ се доволни за пристојно живо возење, а со 3 литри во стандарден круг, тестот АXNUMX докажа дека ниските трошоци за гориво не значат дека возењето треба да биде исклучително бавно и дека возачот е предмет на гнев. други учесници во сообраќајот. Дури и при многу пофреквентно возење од нашиот стандарден круг (кога возиме со ограничувања и го одржуваме темпото на остатокот од сообраќајот додека забрзуваме), тешко е да се надмине шест литри. Но, од друга страна: при секојдневна употреба, e-tron plug-in хибридот ќе биде уште поекономичен.

Одамна знаеме дека добро седи во А3, особено во автоматскиот модел, каде што лесно ни недостасува педалата на спојката со класично предолгото патување типично за моделите на Ауди со рачен менувач. Ново е подобрениот ММИ систем, кој ја става инфозабавната содржина во А3 на исто ниво со онаа во поголемото Ауди. Истото е и со системите за помош на возачот, но бидејќи повеќето од нив припаѓаат на списокот со дополнителна опрема, цената може да биде забележливо висока. Тестот А3 имаше LED светла, помош во сообраќаен метеж (што значи и активна контрола на патувањето и предупредување за излегување од лента), автоматско сопирање со детекција на пешаци, камера за заден поглед, целосно дигитални сензори и разновидна удобност и визуелна галантерија. од база 33 до повеќе од 50 илјади. Се разбира, можете да си дозволите соодветно опремен А3 Спортбек за околу 10 илјади поевтини, само комплетот за убавина (пакет С линија, кожа и седишта Алкантара со масажа итн.) Haveе треба да се напуштат.

А3 може да биде доста прифатлива, но Audi исто така мора да плати повеќе за додатоци - а тестот А3 беше натоварен со речиси сè што е можно.

текст: Душан Лукиќ

фотографија: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	33.020 €
Цената на моделот за тестирање:	51.151 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 3.500-4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 1.750-3.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	: погон на предните тркала - 6-брзински менувач со двојна спојка - гуми 235/35 R 19 Y Континентал Конти Спорт Контакт).
Капацитет:	217 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,2 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,6 l/100 km, емисија на CO2 120 g/km.
Маса:	: празно возило 1.320 kg - дозволена вкупна тежина 1.880 kg
Надворешни димензии:	должина 4.313 mm - ширина 1.785 mm - висина 1.426 mm - меѓуоскино растојание 2.637 mm - багажник 380-1.220 l - резервоар за гориво 50 l.

Нашите мерења

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 2.516 км
Забрзување 0-100км:	8,6s
402 метри од градот:	16,3 секунди ( 139 km/h)
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	62dB

оценка

• Ауди А3 за оние кои можат да си го дозволат тоа,
  
  
  сепак одличен избор во помала класа
  
  
  премиум автомобили. Но, наместо дизел има многу
  
  
  најдобар избор на plug-in хибриден e-tron, кој сепак
  
  
  треба да се напомене дека има побогат сериски број
  
  
  техниката исто така е забележително помоќна и поскапа.

Ние фалиме и укоруваме

изглед

позиција на патот

тест системи за помош на автомобил

потрошувачка