Тест: Renault Captur - Outdoor Energy dCi 110
На автомобилите брзо им истекува времето, а средното подмладување секако помага да се продолжи животот на моделот. Renault Captur го доживеа ова минатата година, и иако е повеќе недооценено, тој се приближува значително до поголемите кросовери Renault, Kadjar и Koleos.
Урош Модлиќ
Всушност, на прв поглед, забележувате редизајниран преден дел со нова, поизразена решетка, што најмногу придонесе Captur да биде малку поинаков по карактер од неговиот модел Clio и поблиску до споменатите постари браќа.
Тест Captur беше објавен во надворешна верзија, вклучително и интерфејс за продолжен зафат. Во пилотската кабина, ова го препознава подесувачот до рачката на менувачот, со кој, покрај главниот погон до предните тркала, можеме да избереме и возење по нечистотија и експертската програма, што му дава поголема контрола на возачот над вртежниот момент на моторот. Системот електронски го спречува лизгањето на погонските тркала и им обезбедува подобар стисок на нечистотија или лизгави површини. Не треба да се очекуваат чуда, но Extended Grip сепак е многу удобен во предизвикувачки услови за возење.
Доброто чувство го зајакнува и 110-литарскиот турбо дизел мотор од 1,5 коњски сили, кој беше опремен со тест Captur. Со него нема да постигнете рекорди за брзина, но во секојдневниот сообраќај излегува дека е многу живо, реагира и економично.
Во согласност со крстовидниот карактер, внатрешноста е исто така доста практична, но со зголемување на бројот на конкуренти, денес може да изгледа малку оскудно. Сè уште импресивна е пространата преграда за ракавици, која всушност ја извлекуваме од под контролната табла како фиока. Неговата употреба е многу практична, па необично е што не добил имитатор веќе три години. За удобноста на задните патници придонесува и надолжното движење на задното седиште - на сметка на багажникот, кој инаку нуди достапни 322 литри простор.
Renault Captur, со својата опрема за отворено, флертува малку со помалку уредни површини, но останува кросовер што е особено корисен за употреба на пат.
текст: Матија Јанезиќ · фотографија: Урош Модлиќ
Рено Рено Каптур Отворена енергија dCi 110
Господар на податоци
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 81 kW (110 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 260 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Капацитет: | : максимална брзина 175 km/h - 0-100 km/h забрзување 11,3 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 3,9 l/100 km, емисија на CO2 101 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.190 kg - дозволена бруто тежина 1.743 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.122 mm – ширина 1.778 mm – висина 1.566 mm – меѓуоскино растојание 2.606 mm – багажник 377–1.235 45 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 4.088 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 11,7s |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,8 / 12,6 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,0 / 13,6 секунди |
| тест потрошувачка: | 6,2 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 4,6л / 100км л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,2m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
оценка
Renault Captur со својот турбодизел мотор со 110 коњски сили е прилично жив и економичен автомобил. Тој е и добро опремен, иако е познато дека повеќе не е најмладиот модел.
Ние фалиме и укоруваме
економичен и релативно жив мотор
Преносливост
удобност и транспарентност
атрактивна комбинација на бои
потрошувачката на гориво
релативна застареност на опремата
