Текст: Opel Corsa 1.4 Turbo Color Edition
содржина
Веднаш е видливо влијанието на двата модели паркирани до него во продажните салони: по Astra, Corsa доби малку посериозен лик и зрел имиџ, а по Adam весела палета на бои, како што покажува и името. тест опрема за автомобил (издание во боја). Бидејќи таа не е најхрабра во дизајнот, таа исто така изгубила да биде најслатка, па да се биде најслатка, кјут или „фантастична“ титула би било аџилак кај него, Адам! Не знам дали е полошо да ја изгубиш лентата или да ја препознаеш супериорноста на мажјакот.
Веднаш ќе го забележите новиот Corso бидејќи има многу поостри карактеристики од неговиот претходник и пред с, не можете да го пропуштите светлото црвено што го носеше тест автомобилот. Аспираторот на автомобилот, заедно со фаровите, има многу остри рабови, а задниот дел може да се пофали со буквите Турбо. Срамота е што не нуди уште повеќе технички десерти со кои можете да излезете во Астра, и прилагодливост за секоја личност, како што сугерира Адам. Но, искрено, новата Corsa навистина не се истакнува, но е (барем тест) добар компромис помеѓу агилноста и употребливоста. Треба да го поправиме ова: новата Corsa нуди многу технички и електронски системи, но, за жал, не тест. Иако беше повеќе со хардвер, поточно третата од четирите опции, бидејќи можете да изберете помеѓу додатоци Selection, Enjoy, Color Edition и Cosmo, повеќето чоколади се вклучени во листата со додатоци.
Таму, исто така, добивате автоматско префрлување помеѓу дневните и ноќните светла, бришачите со чувствителност на дожд, предупредување за напуштање лента, препознавање сообраќајни знаци, предупредување за преден судир, автоматско долги светла, загреано шофершајбна, полуавтоматско паркирање, откривање мртви точки, спортска суспензија, FlexFix или интегриран систем за монтирање на две тркала, камера за рикверц, па дури и седишта Recaro! На тестот моравме да се задоволиме со 16-инчни алуминиумски тркала, темпомат, вграден компјутер и рачна клима како една од додатоците, а да не зборуваме за отсуството на сензори за паркирање! Парите се владетел на светот, па затоа ве советуваме внимателно да ја прочитате листата на основна опрема пред да ја купите, а потоа да ги проверите најважните работи од листата на додатоци.
Меѓутоа, фактот дека не н taken одведе вода поради жед во Опелот, го докажува техничарот. Новата Corsa е без сомнение чекор напред, било да е тоа шасија, управувач или мотор. Шасијата е внимателно изработена со центар на гравитација пет милиметри понизок, предната суспензија има нов центар и различна пресметана геометрија, и повторно наместени извори и амортизери. Задната оска исто така претрпе некои промени, бидејќи автомобилот не се наведнува исто како и неговиот претходник, а лошата работа во овие промени е малку повеќе нервоза при кратки испакнатини. Електронски контролираниот серво управувач, исто така, доби бројни промени, како што е новата точка за прицврстување на контактот на воланот со столбот, како и функцијата Град, што го олеснува вртењето на прстенот во центарот на градот или во гужва паркинг места. ...
Дел од заслугата оди за сосема нови жици што им овозможуваат на петтата генерација да обезбеди пошироки, поточни врски помеѓу различни системи. Благодарение на новата геометрија на предните (погонски) тркала и прилагодување на серво воланот, чувството за возење е генерално добро, можеби за подинамичен возач со малку премногу вештачко чувство, но повеќето ќе бидат повеќе од задоволни. Истото е и со моторот: турбо полначот од 1,4 литри е скоро на врвот од опсегот, настрана честопати комплементарниот трицилиндерски (90 или 115 коњски сили), кој, за жал, немав шанса да го тестирам. за сега. Моторот сака да испорачува максимален вртежен момент од 200 Nm при ниски 1.850 вртежи во минута, што не отекува дури и кога гасот ќе заглави, иако тоа не е потребно. Заедно со шестстепен мануелен менувач кој доаѓа стандардно, сличен на еднолитарскиот трицилиндарски, тие се совршени и овозможуваат динамика, како и мазност при умерено возење.
Потрошувачката на гориво на тестот се движеше од седум до осум литри, но со многу умерено возење според правилата на патот и вклучена програма ЕКО, се намали на 5,2 литри. Споредбените податоци покажуваат дека (барем некои) споредливи конкуренти се поагилни и помалку алчни во брзите дневни сообраќајни текови, не само што можете да го погледнете репер Škoda Fabia 1.2 TSI во претходното издание. Исто така, ќе го критикуваме изборот на зимски гуми, бидејќи Minerva Ice-Plus S110 е гласен (прво го припишувавме свирежот со висока фреквенција на менувачот, но потоа се покажа дека гумите се виновни за оваа бучава) и секако не. Доволно моќно за подеднакво сечење, со подобрена шасија и подобрено управување. Накратко: со лоши гуми (погледнете ги нашите мерења на сопирачките!) Инженерите и техничарите на Опел залудно се обидуваа ...
Opel инсистира на IntelliLink, што прави прилично добра работа во комуникацијата помеѓу вашиот паметен телефон и инфозабавниот систем на автомобилот (погоден и за Android и за Apple iOS системите), но ќе биде тешко да се исполнат сите барања во иднина. ... Екран осетлив на допир од седум инчи (опционално!) Не е ниту интуитивен ниту премногу флексибилен, но е транспарентен и работи добро. Покрај способноста за слободни раце, исто така, овозможува користење на BringGO системи (можете да преземете карта од, на пример, онлајн продавници), Stitcher (глобална услуга за радио преку Интернет во живо или одложена радио содржина) и Tuneln (пристап до глобална радио мрежа од 70 станици).
Нам подобро ни се допадна контролната табла, која прикажува информации за вградениот компјутер и други предупредувања на словенечки јазик помеѓу про transparentирни мерачи, додека вградениот компјутер немаше малку среќа, бидејќи треба да свртите прекинувач или да притиснете копче лево На волан. Седиштата се просечни, немаше коментари за дизајнот, системите за пасивна безбедност се соодветни за оваа класа на автомобили, но ние се обидовме да инсталираме соодветни држачи за ISOFIX. Браво! Ако се згрозите од првите три во вкупниот пласман, Opel Corsa, со нов литарски мотор, подарежлива опрема и подобри гуми, веројатно ќе се искачи на четири.
текст: Аlyоша Мрак
Corsa 1.4 Turbo Color Edition (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Опел Југоисточна Европа Рибар |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 10.090 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 14.240 € |
| Моќност: | 74kW (100 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,0 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,3л / 100км |
| Маслото се менува секој пат | 30.000 km |
| Систематски преглед | 30.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 621 € |
|---|---|
| Гориво: | 10.079 € |
| Гуми (1) | 974 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 4.460 € |
| Задолжително осигурување: | 2.192 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 4.016 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 22.342 € 0,22 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - напред попречно монтиран - отвор и мозочен удар 72,5 × 82,6 mm - зафатнина 1.364 cm3 - компресија 9,5:1 - максимална моќност 74 kW (100 КС) .) на 3.500 6.000-16,5. вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 54,3 m / s - специфична моќност 73,8 kW / l (200 ks / l) - максимален вртежен момент 1.850 Nm при 3.500 -2 вртежи во минута - 4 брегасти вратила во главата (појас за тајминг) - XNUMX вентили по цилиндар - Common Rail вбризгување на гориво - турбополнач на издувни гасови - полнеж за ладилник за воздух. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погони на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,82; II. 2,16 часа; III. 1,48 час; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - Диференцијал 3,35 - Тркала 6,5 J × 16 - Пневматици 195/55 R 16, обем на тркалање 1,87 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,5 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, емисија на CO2 123 g / km. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предни единечни жлебови, потпори за суспензија, шипки со три краци, стабилизатор - задна оска со повеќе врски, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), заден диск, ABS, паркинг механичка сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,9 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.237 kg - дозволена вкупна тежина 1.695 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.150 kg, без сопирачка: 580 kg - дозволено оптоварување на покривот: 75 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.021 mm – ширина 1.746 mm, со ретровизори 1.944 1.481 mm – висина 2.510 mm – меѓуоскино растојание 1.472 mm – патека предна 1.464 mm – задна 10,6 mm – клиренс XNUMX m. |
| Внатрешни димензии: | надолжен преден 850-1.080 mm, заден 600-830 mm - предна ширина 1.400 mm, заден 1.380 mm - висина на главата напред 940-1.000 mm, заден 940 mm - должина на предно седиште 510 mm, задно седиште 460 mm.285 - багаж 1.120 l – дијаметар на рачката 365 mm – резервоар за гориво 45 l. |
| Кутија: | 5 места: 1 куфер (36 л), 1 куфер (85,5 л), 1 куфери (68,5 л), 1 ранец (20 л). |
| Стандардна опрема: | Воздушни перничиња за возачот и совозачот - Странични воздушни перничиња - Завесни воздушни перничиња - држачи за ISOFIX - ABS - ESP - Серво волан - Електрични прозорци напред - Електрични ретровизори - Радио со CD и MP3 плеер - Мултифункционален волан - Централни брави со далечински управувач - висина и волан со подесување на длабочина - возачко седиште кое се прилагодува по висина - посебно задно седиште - вграден компјутер - темпомат. |
Нашите мерења
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 63% / Гуми: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Статус на километар: 1.164 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,8 секунди ( 135 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,5 / 14,3 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,4 / 22,5 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 185 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,4 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 80,3m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,2m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 6 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 130 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
| Бучава во мирување: | 40dB |
Вкупен рејтинг (294/420)
Во однос на механиката, иако не го тестиравме најновиот литарски мотор, немаше големи проблеми, но пропуштивме малку повеќе опрема. Затоа, важно е да обрнете внимание на она што го добивате во основните пакети.
Надворешност (13/15)
Мешавина од остри удари (светлина, маска) и аголно тело.
Внатрешност (82/140)
Големината на багажникот, за жал, не држи чекор со просторот на патничкиот простор, губи некои точки во ергономијата (контрола на вградениот компјутер), некои поради послаба опрема.
Мотор, менувач (49
/ 40)Моторот е доволно остар, а погонот е прецизен дека на крајот ќе се заубите во нив, и покрај малите коментари, шасијата е поцврста од претходникот, а системот за управување е речиси премногу вештачки.
Перформанси при возење (54
/ 95)Возачката позиција е предвидлива, иако зимските гуми Минерва се убедливо најслабата точка на автомобилот.
Изведба (23/35)
Инаку, перформансите се доста задоволувачки, иако некои споредливи конкуренти (види Škoda Fabia 1.2 TSI во претходното издание) се подобри.
Безбедност (33/45)
Во теорија, со новата Corsa можете да добиете многу безбедносна опрема (активна безбедност), но ова не беше на тест автомобилот. Betterе мора да платите дополнително за подобро пакување или да барате додатоци.
Економија (40/50)
Потрошувачката на гориво може да биде учтиво ниска (нормален круг) или, ако се брка сообраќај, повисока од конкуренцијата, гаранцијата е просечна, и ја пофалуваме добрата цена на основниот модел.
Ние фалиме и укоруваме
позрел изглед
инфозабавен систем на словенечки
Монтажи за ISOFIX
отскокнува моторот
шестстепен менувач
Градска функција на серво воланот
нема сензори за паркирање
не се префрла автоматски помеѓу дневните светла и ноќните светла
потрошувачка на гориво при нормално возење
има само рачен климатик (опционално!)
слаби зимски гуми Minerva Ice-Plus S110
