Тест - Moto Guzzi V9 Bobber // Италијански боббер

Во семејството Гузи V9 - што значи дека е придвижуван од истиот 853cc двоцилиндричен мотор - доаѓа во три модели. Освен Бобер, тие се тука скитник in Бобер спортт. Всушност, може да се каже дека се речиси тројки, па се слични, но дефинитивно може да се тврди дека близнаците се Bobber и Bobber Sport. Нив ги делат само неколку детали и комбинација на бои на резервоарот за гориво. Да бидеме прецизни, Guzzi's Bobber не е вистински претставник на овој поджанр на мотоцикли. За типично модернизирани плови, насоката потекнува од 30-тите години на минатиот век во САД, па се карактеризира со искубана опрема, минималистички додатоци, без соодветна суспензија за да се направи таков мотоцикл што е можно полесен. Па, овој Guzzi Bobber подготвен за возење тежи 199 килограми, далеку од тоа да биде во категоријата перо категорија.

Малку класици

Па, се разбира, Moto Guzzi е бренд кој ги цени класичните мотоцикли и шармот на тие златни денови на мотоцикли, така што за генерации кои не можат да живеат без поддршка од компјутерите и дигиталниот свет, ова можеби не е најдобриот избор. Така, со изразито класични форми, 16-инчни црно обоени бандажи со шипки, пригушени опции за бои (сина, црна, сива) на резервоарот за гориво, малку хромирани и во црна боја на моторот и пареата, и црни издувни цевки, импресионирани од класичниот страствен мотоциклист или, ух, директор, за кого Гузи ја има на ум социјалната додадена вредност. Затоа што, дами и господа, Гузи има статус „Нешто друго“, традиционално! И ова и покрај фактот што тој има дури и минијатурно дигитално мени на класичен метар со бела позадина (без тахометар). Хех, без ABS и контрола на тракцијата, задното тркало исто така не работи. Времето тече и во Мандела дел Ларио. Погонското вратило е дефинитивно задолжително за Италијанецот и го дефинира брендот.       

Со ветрот во косата

Оваа фраза е веќе прилично измислена, но некој стар рокер кој е базиран со Гузи некаде во Приморје добро ќе ја разбере. Се работи за (хмм, веќе изумрено?) начинот на живот, слободата на патот и невниманието, а во тие денови да не се печати на рамен јаболков или споредлива кинеска копија. Moto Guzzi Bobber Ова е автомобил за мотоциклисти кои возат сами. Седиштето (и) се додаваат над задното крило кога има сила. Овие возачи ги сакаат рачно шиените седишта за седло, широките рачки што го загреваат топлиот летен воздух во нивните гради и добро позиционираните педали на Boober. Апаратот е нервозен и со своите 54 „коњи“ таман, можете повторно да го доживеете тоа чувство кога ќе го забиете гасот до крај, сè уште под контрола. И додека го правите ова, чувствувате повеќе ветер во вашата сè потенка коса (под кацигата).                   

• Господар на податоци

  Продажба: PVG доо

  Основна цена на моделот: 10.499 €

• Техничка информација

  мотор: двоцилиндричен, V-облик, четиритактен, со воздушно ладење со масло, 853 cm 3

  Моќност: 40,44 kW (54 KM) при 6.250 врт./Мин

  Вртежен момент: 162 Nm при 3.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: шестстепен менувач, кардан

  Рамка: челичен кафез

  Сопирачки: преден диск 320 mm, заден диск 260 mm, ABS

  Суспензија: класична вилушка, задна рачка со два амортизери

  Гуми: 130/90 16, 150/80 16

  Висина: 808 mm

  Резервоарот за гориво: 15 l, тест проток: (5,3 l / 100 km)

  Меѓуоскино растојание: 1.465 mm

  Тежина: 199 кг (со сите течности)

Ние фалиме и укоруваме

Дизајн

харизма

перформанси при возење

ретровизори

широко распоредени ножни педали

завршна оценка

И по изглед и по својата механичка суштина, Bobber е класична машина која ќе најде купувачи, особено кај оние мотоциклисти кои веруваат во традицијата. Со одличниот мотор и возни перформанси, може да импресионира многумина кои до вчера не беа рамнодушни на „пластичниот“ вентилатор.