Кратко тестирање: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Атеката што се тестираше беше придвижуван од трицилиндричен мотор на почетно ниво, кој нуди 115 коњски сили и опрема за Style, што е трета по ред, но сепак имаше многу дополнителна опрема во автомобилот. Од истата причина, конечната цена на автомобилот беше релативно висока. Особено за неупатените кои први го забележале и коментирале моторот.
Тоа беше, како што веќе споменавме, само трилитарски литар, на кој многумина с have уште имаат маќеа. Покрај тоа, очигледното намалување не функционираше, а некои брендови (вклучително и групацијата Фолксваген) веќе се враќаат на големи количини. Но, литарскиот трицилиндарски штотуку е направен и сега е она што е. И има многу. Литарскиот мотор сам (проверка) не може целосно да го скрие вознемирувачкиот звук на моторот со три цилиндри, но при нормално возење воопшто не се меша. Само со одлучувачко забрзување, моторот го открива неговиот дизајн, и тоа мора да го земе предвид секој возач кој избира бензински мотор со три цилиндри. Од друга страна, точно е дека на повеќето луѓе с still уште им е полесно да слушаат реклама за трицилиндричен бензински мотор отколку татнежот на дизел мотор. Последно, но не и најмалку важно, перформансите се споредливи. 115 „коњски сили“ се доволни за да ја забрзаат Ateca од место до 100 километри на час за 11 секунди и да достигнат максимална брзина од 183 километри на час. Автомобилот се докажа уште повеќе со возачките перформанси и положбата на патот, која е натпросечна, како што доликува на Сеат. Многу луѓе не ги сметаат податоците за шокантни, но треба да бидат свесни дека зборуваме за основниот мотор. И, се разбира, има луѓе кои сакаат динамични патувања, но во исто време ја сакаат удобноста.
И при тоа, тестот Атека остави впечаток. Стандардната опрема веќе беше богата, а тестот Ateco дополнително беше подобрен со метална боја, откривање на слепи точки со предупредување за пресек на задната страна, безжичен полнач за паметни телефони, LED внатрешно осветлување со избор од осум различни бои, LED фарови, автоматско прилагодување на крстарење контрола на далечина до возилото напред, камерата за заден поглед и системот за навигација.
Додатоците (кои беа значително поголеми од горенаведените) бараа скоро 5.000 евра, но под линијата, тест Ateca беше повеќе од само добар автомобил. И не треба да го слушате потпевнувањето на дизел моторот.
Од друга страна, неопходно е да се разгледа неговото потекло. Не е тајна дека тој е од концернот Фолксваген, што значи дека надворешноста е пријатно свежа, а внатрешноста е германски подвижник. Црна, ништо фенси, но врвна ергономија. Исто така, добро седи на седиштата, а багажникот е исто така простран.
Така, Ateca може да биде добра алтернатива на Фолксваген Тигуан. Техниката, изработката и материјалите се слични, како и формата, како и внатрешноста. Не е најевтиниот во однос на цената, но дефинитивно е поевтин од Тигуан. Моторот можеби не е споредлив, но основниот 1,4-литарски Tiguan има само уште 10 коњски сили, што не е значајна разлика. Така, купувачот може да избере само помеѓу докажани класици и пријатна шпанска свежина. Ако е помлад, нема да има проблем да носи одлуки. И тој нема да избере погрешен!
текст: Себастијан ПлевњакФото: Саша Капетанович
Прочитајте повеќе за:
Сеат Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 22.617 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 27.353 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - во линија - турбо-бензинец - работна зафатнина 999 cm3 - максимална моќност 85 kW (115 КС) при 5.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 200 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторни предни тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/50 R 17. Тежина: празно возило 1.280 kg - дозволена вкупна тежина 1.830 kg. |
| Капацитет: | 183 km/h максимална брзина - 0 s 100-11,0 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,2 l/100 km, емисија на CO2 119 g/km. |
| Надворешни димензии: | должина 4.363 mm - ширина 1.841 mm - висина 1.601 mm - меѓуоскино растојание 2.638 mm - багажник 510 l - резервоар за гориво 50 l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 9.646 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,6 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,0 / 12,9 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,2 / 14,6 секунди (нед/петок) |
| тест потрошувачка: | 5,2 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 7,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,3m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 60dB |
оценка
Seat Ateca може да биде билет за светот на кросоверите со средна големина. Тој нуди пријатен дизајн, квалитет и ергономски ентериери и репутација што ја стекна групацијата Фолксваген. Се разбира, точно е дека Seatas веќе не се евтини како порано, а во исто време Volkswagens во Словенија имаат многу добра цена. Следствено, второто, се разбира, не е и не треба да биде единствениот критериум за избор.
Ние фалиме и укоруваме
форма
позиција на патот
Опрема
премногу класичен ентериер
конечна цена
