Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive

Нашето тестирање на возила може грубо да се подели на три дела: мерења, фотографија и секојдневна употреба. Она што го правиме може да се замисли со мерења, резултатите од фотографирањето се исто така видливи, а на пат (и на терен, доколку е потребно), целта на автомобилот е да го запознае на начин на кој секој корисник би го запознал. . Сепак, овој дел од тестирањето може да варира многу, многу од машина до машина.

Потоа Хилукс. Може ли да возам мотор со него? Забележете, но забележете дека вратите на каросеријата мора да останат отворени поради должината на мотоциклот, и има простор за најмалку два ендуро автомобили широк. Пропуштивме само уште неколку куки.

Дали пет луѓе можат да одат на турнеја со Тојота чиј истоимениот предок е роден во 1968 година? Штиклирајте, но повторно со забелешка: целиот товар, вклучително и ранците, ќе бидат предмет на временски непријатности и можна неподготвеност. Значи, ако има снег или силен дожд на враќање, ќе мора да ги трпите ранците во скутот; ќе биде проблем и да го оставите товарот (скии, стапови и сл.) на изложбата пред хотелот кога компанијата сака пица и ладен хмељ. Решението за двата проблема е карго покритие, но тогаш полнењето на велосипедот нема да работи. Уште еден збор за удобноста на задното седиште: има доволно простор за колената, патниците ќе се жалат само на заобленоста (поради мазната кожа и нула странична поддршка) или лошиот пат (поради масивните пружини). Ако не им кажете на господата на полицијата, да верувам дека бевме шестмина тој ден на снежниот пат од Јелендол до Долги Њиве, а најдалеку се возевме. Без синџири. Автомобил!

Дали седмата генерација на Hilux со два „фејслифт“ може да биде секојдневен автомобил? Проверете, повторно, со коментар: во зависност од барањата и потребите на корисникот. Но, факт е дека нема смисла да се плашиме од должината од 5,2 метри, благодарение на добрата видливост и камерата со заден поглед. Внатре може да им пречи изгледот на неквалитетна (инаку издржлива) пластика, малку грозните прекинувачи (нашиот фан на Фејсбук коментираше дека изгледаат како машини за перење од 70-тите), и немањето корисен простор за складирање. Amarok на Volkswagen и Ford's Ranger се чекор напред во оваа област... Па, нема сериозни проблеми со животот зад воланот на Hilux. Напротив, како човек наклонет кон авантуристички и/или селски/шумарски/ловечки задачи, тој се чувствува добро во тоа. Ата Хантер забележал дека е дури и убав.

Дали автомобилот произведен во количина од 12 милиони единици е теренец? Уф, да. Сериозно добро, ако не и едно од најдобрите во својата класа. На теренот, тоа ви дава такво чувство на цврстина што можете да одите директно на пустинско рели. Единствено што недостасуваше беа погрубите гуми ... Опсегот на патувањето воопшто не е критичен.

Дали Хилукс може да биде камион? Дозволете ни да користиме фотографија од голем куп повеќе или помалку половни алишта што се пренесуваат во сиропиталиште во Висе како доказ. Некаде исчистија стара куќа: „Еј, имаш ли уште Хилукс? Beе има нешто да се земе ... "

Текст: Матева Грибар, фотографија: Саша Капетановиќ

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.982 cm3 - максимална моќност 126 kW (171 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 360 Nm при 1.400–3.600 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 5-брзински автоматски менувач - гуми 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
Капацитет:	максимална брзина 175 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,9 l/100 km, емисија на CO2 175 g/km.
Маса:	празно возило 1.770 kg - дозволена бруто тежина 2.735 kg.
Надворешни димензии:	должина 5.255 mm - ширина 1.760 mm - висина 1.810 mm - меѓуоскино растојание 3.085 mm - должина на кесон 1.547 mm, ширина 1.515 - резервоар за гориво 80 l.

Нашите мерења

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 33% / километар Состојба: 7.127 км
Забрзување 0-100км:	12,0s
402 метри од градот:	17,0 секунди ( 125 km/h)
Максимална брзина:	175 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	11,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,1m
AM табела:	41m

оценка

• Ако коментарите до куките не ви пречат, ова е машината за вас: разноврсна, издржлива, моќна, корисна, голема.

Ние фалиме и укоруваме

робусна конструкција

капацитет на терен

мотор (вртежен момент)

работа со автоматски менувач

пристоен простор дури и на задната клупа

издржлив хардвер (камера, USB, сини заби ()

употребливост, разноврсност (условно)

високо квалитетна пластика внатре, прекинувачи

бавно загревање на предните седишта

висока положба за седење (и покрај седиштето што се прилагодува по висина)

неосветлена кутија пред патникот

тесни фиоки во вратата