Тест Кратек: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Рено Твинго, седмото чудо, се појави во автомобилскиот свет во април 1993 година. Тој беше толку уникатен во својата форма што многумина му предвидуваа брзо и неславно збогување. Но, ризикот на Renault со сосема поинаква форма се исплатеше - до јуни 2007 година, кога беше прекината производството на првата генерација на Twingo, речиси 2,5 милиони клиенти се одлучија за него. Сега сигурно има многу повеќе сопственици, бидејќи првата генерација на Twingo се произведуваше во Уругвај до 2008 година и се уште се произведува во Колумбија.

Втората генерација Твинго дебитираше на автомобилскиот саем во vaенева 2007 година со многу „попристоен“ и редизајн на дизајнот во последен момент. Продажбата започна набргу потоа, но не беше толку успешна. Ова делумно се должи на економската криза, а делумно и на фактот дека Твинго, со својата пристојна форма, беше изгубен во толпата слични конкуренти. Сепак, порано беше осамен и единствен.

Единствената позитивна работа за новото Твинго беше, се разбира, одлуката да се донесе во Ново Место, Словенија. Со него, регионот направи пауза, работните места останаа.

Затоа, обновата беше следена логично и многу брзо. Ова беше објавено уште во јули, само три години по почетокот на производството на втората генерација Твинго, и се одржа на есенскиот саем за автомобили во Франкфурт. Ова не донесе кардинални промени, но му даде на автомобилот барем малку младешка разиграност. Твинго исто така беше првиот што го прикажа новото лого на Рено.

Последната генерација на Twingo е она што е сега. Барем делумно ја коригираа несреќната слика, а како голем плус може да се сметаат и новите бои на каросеријата на Renault. Па, или пак вратете се на првата генерација и понудете светли пастелни бои. Во последните година-две, белото владее врвно заедно со класичното црно и сребрено, а пастелите беа многу ретки. Twingo игра во живо во моментов, и како тестот, луѓето го сакаат тоа.

Тестовите на Твинг беа воодушевени и од електрично прилагодливата тенди, за која инаку се потребни дополнителни над 1.000 евра, со опционален ESP и странична завеса (590 евра), автоматска клима (340 евра), специјални тркала (190 евра), црна со додатоци за каросеријата (50 евра) и доплата за „специјална“ боја за еден слој (160 евра), Твинго опремен на овој начин брзо станува прилично скап автомобил. Особено ако се земе предвид дека под хаубата имаше 1,2-литарски бензински мотор, кој не може да се нарече најнадуван (75 „коњски сили“), особено кога има повеќе патници во автомобилот.

Но, ова е друга тема што Рено ја решава со постојани попусти, но бидејќи се, секогаш прво обрнуваат внимание на „редовната“ цена. За жал, има многу да се научи од ова!

Текст: Себастијан Плевнијак

Renault Twingo 1.2 16V Динамичен LEV

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.149 cm3 - максимална моќност 55 kW (75 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 107 Nm при 4.250 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Капацитет:	максимална брзина 170 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,7 / 4,2 / 5,1 l / 100 km, емисија на CO2 119 g / km.
Маса:	празно возило 950 kg - дозволена бруто тежина 1.365 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.687 mm – ширина 1.654 mm – висина 1.470 mm – меѓуоскино растојание 2.367 mm – багажник 230–951 40 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel vl = 63% / километар Состојба: 2.163 км
Забрзување 0-100км:	15,1s
402 метри од градот:	19,9 секунди ( 115 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	32,1s (ВО.)
Максимална брзина:	170 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	7,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,8m
AM табела:	42m

оценка

• Настрана цената, Рено Твинго може да биде интересна играчка, но за жал основниот мотор ќе им се допадне на незаинтересираните возачи или на понежниот пол. Но, не го земајте ова како потценување.

Ние фалиме и укоруваме

бојата на телото

леснотија на користење во урбани средини

електрично прилагодлива крошна

изработка

цена

скапи додатоци

премалку простор за складирање

пластична внатрешност