Краток тест: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Сцената веќе ја обработивме во надолжните и попречните правци. Сè уште тврдиме дека ова е докажано и подобрено возило дизајнирано првенствено за семејства. Се гледа дека е изграден од внатре, бидејќи сите слатки се скриени внатре. Затоа формата не се истакнува, искрено кажано - 17-инчните тркала вклучени во Bose Edition се уште поизразени во тестираната верзија.
Наведената опрема е на врвот на ценовникот. За познавачите на брендот Bose, јасно е дека овој автомобил е опремен со најсовремен аудио систем. Меѓутоа, бидејќи тоа не е доволно да го именува целиот пакет по марка Bose, Scenica исто така е опремена со кожа на седиштата, воланот и рачката на менувачот. Сепак, не ги превидувајте многуте логоа околу автомобилот.
Има уште една работа на списокот со додатоци што треба прво да се провери. Секогаш нагласуваме дека Renault ги има најдобро дизајнираните и завршени паметни картички за отклучување и заклучување или влегување и излегување од автомобилот. Изненадувачки е што ниту еден од другите производители не се обидува да ја копира оваа иновација. Системот е толку едноставен и комплексен што ако облечете само еден пар панталони, ќе заборавите што е клуч на Рено. И методот на полнење гориво заслужува пофалба: без приклучоци, брави и отклучување - ја отвораме вратата, и рипнуваме, веќе точиме гориво.
Ајде да преминеме кон она што е уште поинтересно во оваа тестирана верзија. EDC, скратено за Ефикасна двојна спојка, значи роботски менувач со двојна спојка. Менувачите со двојна спојка не се нови на пазарот, но станаа хит. Сите чекаа концернот ВАГ да ги испрати првите копии на пазарот, а некои дури и одмавнаа со главата. Но, бизнисот заглави, и сега секој става такви менувачи во своите модели на транспортерот. Рено се одлучи за спојка со двоен диск со сува спојка. Оваа спојка пренесува малку помал вртежен момент, така што исто така работи (засега) во комбинација со турбодизел со 110 коњски сили. Ваквиот мотор е доволно добар за секојдневна употреба, но за жал досаден. Кој киловат дополнителна моќност може толку добро да го подобри целиот овој комплет ...
Да се вратиме на менувачот. Маневрирањето при паркирање и бавното возење се сериозна маана во некои менувачи со двојна спојка, а EDC работи непречено без тропање, па дури и забрзува непречено и точно. Менувачот, исто така, овозможува рачно менување, но ние не придаваме големо значење на оваа функција во таква машина. Ако има држела на воланот, тие сепак би можеле да работат, така што најлесно и најпријатно е да се префрлите на Д и да го оставите менувачот да работи како што може.
Досега, с everything, може да се каже, е мазно. Што е со пресметката? Ајде да кажеме вака: ЕДЦ е несомнено вистинскиот избор. Да не ги спомнуваме спецификациите, ова е менувач што држи чекор со времето и еден ден кога автомобилот ќе се продаде ќе биде само позитивна работа. За жал, Рено бара добри илјада за ова, но сепак вреди да се размисли. На AM велиме дека би било полесно да се преживее со крпа под задник и конвенционален звучен систем, а на тоа додаваме менувач со двојна спојка. И не заборавајте на паметната картичка.
текст и фотографија: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – цена: + RUB
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 23.410 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 27.090 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 81kW (110 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,4 s |
| Максимална брзина: | 180 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 81 kW (110 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 240 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од предните тркала - 6-брзински роботски менувач со двојна спојка - гуми 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 180 km/h - 0-100 km/h забрзување за 13,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, емисија на CO2 130 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.430 kg - дозволена бруто тежина 1.969 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.344 mm - ширина 1.845 mm - висина 1.635 mm - меѓуоскино растојание 2.703 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | багажникот 437-1.837 XNUMX л |
Нашите мерења
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 46% / километар статус: 3.089 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,8 секунди ( 121 km/h) |
| Максимална брзина: | 180 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41,5m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Ако прстот се спои со ЕДЦ при донесување одлука за купување, вреди да се размисли внимателно. Го препорачуваме ова. Единствено штета е што не може да се добие во комбинација со помоќен мотор.
Ние фалиме и укоруваме
менувач (маневрирање со мала брзина)
паметна картичка
Исклучителна внатрешност
