Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique

Под шифрата 6DCT250 (каде што DCT е менувачот со двојна спојка и 250 е максималниот вртежен момент што го пренесува менувачот) ќе го најдете менувачот со сува спојка со двојна спојка. Овој се најде и во каталогот на Рено и беше нарачан за вградување во Меган. Тие му ја дадоа ознаката EDC, што значи Ефикасна двојна спојка, и ја прикачија на моделите на Мегана со дизел мотор од 110 коњски сили. Го тестиравме во класичната верзија со пет врати.

Менувачите од серијата 6DCT се достапни во верзии на влажна и сува спојка. Влажните модели се справуваат со поголеми вртежни моменти (соодветно 450 и 470 Nm) и ги користи Форд. Која е разликата помеѓу влажните и сувите менувачи со двојна спојка? Ова најлесно ќе го забележите кога ќе ја пуштите сопирачката. Ако станува збор за верзија со влажна спојка, автомобилот веднаш ќе ползи напред. Ако спојката е сува, таа ќе остане на место и ќе треба лесно да ја притиснете педалата за гас за да возите.

Менувачите со двојна спојка може да бидат малку непријатни при маневрирање при мали брзини. Замислете дека паркирате странично на падина и полека се наведнувате кон автомобилот зад вас. Понекогаш работите може малку да чкрипат, а понекогаш треба да ги користите двете стапала - едната на педалата на сопирачката, а другата на педалата за гас.

Megane се претстави добро, контролната електроника го дозираше гасот многу нежно и прецизно, а EDC беше помалку импресивен за време на возењето. Понекогаш се грчи (особено кога менува брзини под оптоварување, на пример, нагорно), понекогаш не може да одлучи која опрема да ја користи. Спортизмот не може да му се припише, но за секојдневна употреба, сепак, е сосема соодветен. За градските гужви, премиум автоматскиот менувач е исто така подобар од рачниот менувач.

Можете да се грижите за рачно менување на брзината со лизгање на (премногу големата и не многу пријатна) рачка на менувачот настрана, а потоа напред и назад, бидејќи овој Меган не ги знае рачките на воланот за оваа намена. Впрочем, ова не е потребно. Оставете го на Д и оставете да работи самостојно.

Инаку, тестот на Меган е таков каков што би очекувале од Меган. Удобни седишта, доволно простор за должини (би сакал малку повеќе длабочина на управување), добра ергономија и добри седишта благодарение на опремата Dynamique. Нема доволно простор позади (што е типично за автомобили од оваа класа), но е доволно за секојдневна семејна употреба. Исто е и со багажникот, и со карактеристиките на автомобилот во целина, вклучително и потрошувачката.

Штета е што овој менувач не може да се посака дури и со помоќен дизел мотор под хаубата (па дури и со бензински мотор) и штета што разликата во цената (во споредба со класичниот рачен менувач) е многу повеќе од илјадити. ... Овде, во Рено, тие се фрлија во темнина.

Душан Лукиќ, фото: Алеш Павлетиќ

Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	19.830 €
Цената на моделот за тестирање:	21.710 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	81kW (110 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,7 s
Максимална брзина:	190 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	4,4л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 81 kW (110 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 240 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински роботски менувач - гуми 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Капацитет:	максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, емисија на CO2 114 g / km.
Маса:	празно возило 1.290 kg - дозволена бруто тежина 1.799 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.295 mm - ширина 1.808 mm - висина 1.471 mm - меѓуоскино растојание 2.641 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	372-1.162 L

Нашите мерења

T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl = 52% / километар Состојба: 2.233 км
Забрзување 0-100км:	11,7s
402 метри од градот:	18,1 секунди ( 125 km/h)
Максимална брзина:	200 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	6,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,2m
AM табела:	41m

оценка

• Меган со дизел мотор во носот е вистинскиот избор при изборот на семеен автомобил од оваа класа. Исто така, EDC е добар менувач, но сепак посакуваме комбинацијата на автомобил, мотор и менувач да биде подобра.

Ние фалиме и укоруваме

удобност

климатизација

седиште

менувачот понекогаш се збунува

менувачка рачка