Краток тест: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique
Наместо поголем атмосферски мотор, претпочитам помал турбо мотор. Историјата не е нова, всушност историјата само се повторува. Се сеќавате на појавата на турбодизелите наместо класичните дизели? Што имаше „во“ турбодизел? Сега, иако во помала мера, историјата се повторува со бензинските мотори.
Во Рено, се разбира, тие продолжуваат со 1,6-литарскиот бензинец со природна аспирација и се збогуваат. Не баш, сеуште можете да го најдете на ценовникот, но порано или подоцна, само турбо бензинот ќе остане во продажба. Последно, но не и најмалку важно, зафатнината на моторот е една четвртина помалку, потрошувачката на гориво е една четвртина помалку, а емисиите се малку поголема моќност и вртежен момент.
Интересно е што е илјадати поскапо од старите 1.6 16V (со иста опрема). Од марката која отсекогаш се обидувала да го нагласи (како и) напредокот на животната средина на своите возила, би можеле да очекувате дека лесно ќе го замените стариот мотор со нов по иста цена, бидејќи со одржување на стариот во продажба и по цена многу повисока цена. во случај на пониски пакети со опрема) тие всушност одлучија да го стават новодојдениот во многу нееднаква положба уште од самиот почеток. Како да не сакаш да продаваш.
Штета, бидејќи ова е добар автомобилски производ. Може да биде малку поспано при најниските вртежи, но во целина тоа е повеќе од доволно флексибилно за да овозможи мрзеливост при претекнување и лежерно возење при ниски вртежи (каде што исто така е речиси нечујно). Разликата во однос на моторот од 1,6 литри е особено забележлива на автопатот, каде моторот од 1,6 литри мораше да смени барем ниска брзина за умерено забрзување, додека TCe забрзува мирно и доволно брзо дури и во врвна брзина.
По повисока цена, моторот троши барем дел од времето: во нашиот тест трошеше 7,6 литри на сто километри. Потрошувачката лесно се искачува дури и над девет литри, но и паѓа на шест. Колку е потешка десната нога, толку повеќе ќе страда паричникот. За споредба: во 2009 година, Megane со пет врати 1.6 16V во нашиот тест имаше просечна потрошувачка од 8,7 литри. Добар литар разлика? Па, не е баш четвртина како разликата во фабричките податоци, но ниските 50 километри ги надминуваат тие илјада евра од повисоката цена на TCe - а инаку, да речеме, поудобно возење.
Но, сепак: штета што Рено не е порешителен: 1,6 надвор, TCe 115 по иста цена внатре.
Текст: Душан Лукиќ, фотографија: Алеш Павлетиќ
Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique
Господар на податоци
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.198 cm3 - максимална моќност 85 kW (115 КС) при 4.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 190 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2). |
| Капацитет: | максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, емисија на CO2 119 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.205 kg - дозволена бруто тежина 1.774 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.312 mm – ширина 1.804 mm – висина 1.200 mm – меѓуоскино растојание 2.640 mm – багажник 377–1.025 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 36% / километар статус: 3.618 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,8s |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,2 / 11,3 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,5 / 13,4 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 190 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,7m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Megane останува и Megane со TCe мотор - само за да биде подобар од Megane со нив. Заборавете на 1.6 16V и „истиснете“ го продавачот за разлика во цената до 115 TCe!
Ние фалиме и укоруваме
потрошувачка
доста добра звучна изолација
богата опрема
покрај контрола на патувањето, има и ограничувач на брзина
лоша (бавна и „збунувачка“) навигација на Том Том
цена во споредба со 1.6 16V
назад транспарентност
