Тест краток: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Да и не. Да, бидејќи оваа Insignia е караван (што Opel сега го нарекува Sports Tourer), и да, пред неколку години речиси 200 „коњи“ (поточно 143 киловати) може да се опишат како спортски автомобил од оваа класа. .
Но, тоа не е. Biturbo е дизел, и иако споменатата моќност на моторот и особено вртежниот момент од 400 Nm на хартија е импресивна бројка, во апсолутна смисла, оваа Insignia останува „само“ добро моторизиран дизел мотор. И тешко е да се спортува со дизели, нели?
Сега кога ова е јасно, секако можеме да напишеме и дека моторот е одличен на околу XNUMX вртежи во минута, но пониско, почнувајќи од XNUMX, би можеле да очекуваме малку поголема одзивност од таков технолошки напреден мотор (не погрешно, сепак е светлосни години пред некои други дизели во гамата на Opel). Возачот (а можеби и повеќе патници) е задоволен и од фактот што вртежниот момент не доаѓа во грчеви, туку постепено се зголемува континуирано, како и фактот што звучната изолација е доволно добра, а потрошувачката е сè уште мала. крај - на тестот во просек изнесуваше нешто помалку од осум литри, а со многу умерено возење може да заврти околу шест литри, прилично лесно.
Шасијата е помалку пријателска, главно поради гумите од 19 инчи со пресек од 45. Покрај фактот дека овие големини се крајно непријатни (се разбира, прифатливи), кога треба да купите зима или нов комплет летни гуми, нивните колкови се исто така вкочанети. Инаку добрата суспензија и амортизација) ги удира патниците премногу удари (особено кратки, остри) од патот. Но, тоа е само цената што треба да се плати за спортски изглед на автомобилот и малку подобра позиција на патот (што во секој случај е невозможно со овој тип на автомобил, освен за безбедно управување) и доволно добро чувство на воланот за она што се случува со предните тркала На
Спортскиот турер значи многу простор во прекрасно дизајниран багажник (минус: двотретината задна клупа е поделена така што помалиот дел е десно, што е неповолен за користење на детско седиште), многу простор на задната клупа и секако удобност напред. И бидејќи тестот Insignia ја имаше ознаката Cosmo, тоа значи дека немаше поштедни средства во опремата.
Формата е чисто субјективна работа, но ако напишеме дека ваква Insignia Sports Tourer е еден од најдинамичните и најпријатните (спортски) каравани, нема да го пропуштиме. Овој нов мотор ги подобрува дизајнерските перформанси додека одржува прифатлива потрошувачка на гориво.
Текст. Душан Лукиќ
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Господар на податоци
| Продажба: | Опел Југоисточна Европа Рибар |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 33.060 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 41.540 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,3 s |
| Максимална брзина: | 230 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,9л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.956 cm3 - максимална моќност 143 kW (195 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Капацитет: | максимална брзина 230 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km, емисија на CO2 134 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.610 kg - дозволена бруто тежина 2.170 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.908 mm – ширина 1.856 mm – висина 1.520 mm – меѓуоскино растојание 2.737 mm – багажник 540–1.530 70 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / километар статус: 6.679 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,7 секунди ( 138 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,1 / 9,9 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 8,4 / 15,4 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 230 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,9 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,2m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Оваа Insignia ќе ја купат оние кои точно знаат што сакаат: поспортски изглед, поспортски перформанси, но во исто време леснотија на користење во караван и економичност на дизел гориво.
Ние фалиме и укоруваме
капацитет
возачка позиција
потрошувачка
премногу тврда суспензија или гуми со низок пресек
менувачот не е пример за прецизност и софистицираност
