Тест Кратек: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Делукс

Име луксузен Во случај на ограничено издание Fiesta можеби не е многу добар избор, бидејќи прво размислувате за удобност, престиж кога тоа е зборот (барем за мене). Веројатно е јасно од фотографиите дека Fiesta Deluxe не доби златна пепелник и седишта од црвено велур, но како и да е, тоа е поспортска верзија на еден од најдинамичните автомобили во својата класа (помислете на минатогодишната споредба на единаесет мали автомобили!).

Слика од џебна ракета во црно -бело!

Забава v црно или бело добија многу атрактивни тркала од 17 инчи (и затоа непријатно мал дијаметар на вртење), поубав и погласен трим на издувната цевка (и затоа помала удобност на звук при долги патувања на автопат, особено за совозачот), некои дополнителни услуги за убавина (спојлер, прагови, рутер) заден воздух) и Суспензија на Ајбах, што за чудо не го претвора автомобилот во „кофа на тркала“. Играњето со спортската суспензија често резултира со крајно непријатен автомобил (особено кога се комбинира со големи тркала), а патниците на овој Фести нема што да се жалат на лошата удобност. Ефектот на пролетната промена е одличен и би сакал да го има на многу стандардни машини!

Моторот за подесување не е тестиран

Штета е што со многу пријатна комбинација на шасија и изглед, моторот остана само 1,4-литарски бензински мотор. На хартија, може да поднесе 96 жедни, но тие почнуваат да се будат со зевање само со горната третина од брзината на моторот. Затоа што е така петстепен менувач со релативно голем сооднос на брзини, честа работа со него ќе биде неопходност: кога автомобилот мора да престигне на автопат со брзина од 128 километри на час, не останува ништо друго освен да се префрлите на четврта брзина и целосно да го отворите гасот.

Поради фактот што моторот бара поголеми вртежи во минута за побрзо движење и во исто време само рика, потрошувачка од речиси девет литри не изгледа огромно. Можете исто така да бидете поекономични, бидејќи со 130 км / ч во петта брзина и 3.400 вртежи во минута, вградениот компјутер покажува тековна потрошувачка од нешто повеќе од шест литри.

Прашање до Форд: и дали има доволно простор под хаубата за 1,6-литарскиот EcoBoost? Ајде да купиме.

Дневни светла за безбедност во сообраќајот?

Оваа Fiesta има и вградени дневни светла. ЛЕРНа Горе, убаво. Но, бидете внимателни: кога се вклучени само дневните светла, задните светла се исклучени и контролната табла е вклучена. Затоа, кога почнуваме да возиме низ градот во темнина (или во самрак), можеби нема ни да забележиме дека пред нас има само „коцки мраз“, а ништо позади! Внимавајте да не го поминете заспаниот возач на свежите бухти.

Текст: Матева Грибар, фотографија: Алеш Павлетиќ

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Делукс

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.388 cm3 - максимална моќност 71 kW (96 КС) при 5.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 128 Nm при 4.200 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Капацитет:	максимална брзина 175 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, емисија на CO2 133 g / km.
Маса:	празно возило 1.020 kg - дозволена бруто тежина 1.490 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.950 mm – ширина 1.720 mm – висина 1.480 mm – меѓуоскино растојание 2.490 mm – багажник 295–980 45 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel vl = 67% / километар Состојба: 2.171 км
Забрзување 0-100км:	12,0s
402 метри од градот:	18,3 секунди ( 124 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	14,2s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	23,6s (ВО.)
Максимална брзина:	175 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	8,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,8m
AM табела:	42m

оценка

• Стандардните „непослушни“ автомобили обично се одлични примери за подесување, а Fiesta Deluxe не се разликува, при што еден од 35 купувачи добива извонреден и добро возен (но не и тркачки) автомобил за своите пари.

Ние фалиме и укоруваме

изглед

перформанси при возење

управувач

звучи

шасија

цврста опрема (темпомат, bluetooth, вграден компјутер)

Име на ESP

грамофон

непроменлив ентериер

премногу гласен издувен систем за совозачот

нема индикации за температурата на моторот

без светлина на сонцето слепа на совозачот и светилка за читање одзади

дневно светло