Тест Кратек: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Турбо салон е резултат на модерна комбинација на производители на автомобили. Имаат разни каросерии, шасија, опрема и мотори на (виртуелни) полици. Меѓутоа, на барање на купувачите, тие можат да ги комбинираат овие артикли за да добијат различни модели. Секако, станува збор за 500С со својот нов двоцилиндричен мотор, кој дури беше одликуван како мотор на годината за 2011 година од специјално жири на автомобилски новинари.
Економичен двоцилиндарски?
Ние веќе го тестиравме овој мотор двапати во нашето списание: во слично Фиат 500 и во новата Го фрлив Апсилон... Искуство на тестери? Тие најмногу се разликуваат во однос на просечната потрошувачка на гориво. Разликите веројатно може да се припишат на различни начини на користење на автомобилот (читај: тежината на притисокот врз педалата за гас). Винко веќе објасни како реагира на рутински тест. Фиат 500 (АМ 21-2011) дека во првиот дел движењето е прилично силно отпорно, и затоа е потребен порешителен притисок врз него.
На почетокот на тестот, исто така, решив да пробам дополнителна програма за мотор со табличка Echo... Според него, ова е слично на кастрација, бидејќи никогаш не дозволува да се искористи целосната моќност на моторот.
Признавам дека малку ми ги нервираше, бидејќи цело време чувствував дека можам да бидам малку побрз (но автомобилот никогаш не беше пречка на патот!). Остатокот од сообраќајот во градовите може да се одржува во секое време, и немаше проблеми на автопатите до вкупна граница од 130 км / ч.
Резултатот од овој експеримент е само малку помала просечна потрошувачка. Ова всушност е доказ дека овој двоцилиндричен мотор, кој воопшто не го крие својот дизајн во текот на неговата работа, може да се сведе на понизок просек, но нормалната нормална потрошувачка сепак е многу тешко да се постигне.
Ова е останатото 500C Совршено задоволително и прифатливо возило, особено за оние кои сакаат директен контакт со свеж воздух, иако поради оваа причина треба да изнајмат помал багажен простор.
Текст: Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo дневна
Господар на податоци
Техничка информација
| мотор: | 2-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 875 cm3 - максимална моќност 63 kW (85 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 145 Nm при 1.900 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Капацитет: | максимална брзина 173 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, емисија на CO2 95 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.045 kg - дозволена бруто тежина 1.385 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.546 mm – ширина 1.627 mm – висина 1.488 mm – меѓуоскино растојание 2.300 mm – багажник 182–520 35 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl = 78% / километар статус: 9.144 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,2 секунди ( 120 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,3s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,1s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 173 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41,9m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Иако 500C е на нашите патишта веќе подолго време, сепак привлекува внимание. Со турбо двоцилиндричен мотор, ветува помала потрошувачка на гориво како што вети производителот отколку што всушност може да се постигне.
Ние фалиме и укоруваме
друго интересно гледиште
задоволителна позиција на патот
мал, но доволно моќен мотор
флексибилност на седиштето и положба за возење
помал отвор на багажникот поради мек покрив
големо отстапување на реалната просечна потрошувачка од стандардните податоци
