Тест Кратек: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Знам што ќе кажеш: тогаш си млад и глупав. Не е точно. Веќе млад, но воопшто не глупав, би рекол порано необременет... Тогаш тие спомени ги покренуваат најубавите моменти од твојот живот, и мислиш, проклето, не треба долго време за да бидеш среќен.

Изворот на оваа среќа е несомнено скромноста и непретенциозноста. Dacia Sandero ме потсети на деновите кога ни беше важно само дека автомобилот има четири гуми (замената веќе беше престижна) и барем груб мотор и менувач.

Тоа е, генерално, би можеле да дојдеме на забави, каде што се среќававме со иста личност неколку години по ред на едукативни вечери и бранч. Се разбира, одењето напред и назад веќе беше подвиг, по можност шест или седум луѓе во еден автомобил, што не им се допадна на господата во сино.

Sandero Stepway е несомнено прекрасен автомобил, иако вреди да се погледне со отворени очи на студент. Има с everything основновелат дека ABS, две воздушни перничиња (патник како додаток), клима уред, радио магнетофон, дури и алуминиумски дискови беа прикачени на него. Покритично е, сепак, веднаш да се забележи дека нема вграден компјутер, дека можете да погодите само за надворешната температура, дека радиото нема волан или копчиња на воланот за побезбедна работа, и дека е стабилен. ESP побожна желба. Ова е потенцијално опасен автомобил според критериумите на Autoshop, така што веројатно ќе одземете многу поени од рејтингот.

Но, дали е тоа лош автомобил - како главно превозно средство? Не, сепак е многу поудобно од возењето автобус или воз. Седи релативно добро, квалитетот е на завидно ниво, моторот до 130 km/h тивко ја мрмори својата турбодизел мелодија. Ако имаш нога, ќе те разгали ниска потрошувачка на гориво (по ѓаволите имаме само 4,8 литри на 100 км) и незаслужена употреба, на која исто така може да се припише мек менувач со пет брзини... Самото отсуство на шеста брзина (или малку подолга „подолга“ петта) ќе ги спаси патниците од бучавата што станува вознемирувачка на автопатот. Во тоа време, 1,5-литарскиот турбодизел веќе се вртеше со 3.200 вртежи во минута, што беше премногу за удобно патување по автопат. Има доволно простор на задната страна од клупата, како и на багажникот, дури и на прицврстувачите. Изофикс тие се попристапни од многу попрестижни возила.

Значи, од каде потекнува пониската малопродажна цена? Отпрвин, забележувате само трајни материјали, кои не се секогаш најпријатни или најудобни (рачка за пластична опрема), или некое парче лим што е покриено со мека обвивка во други автомобили. Потоа, на крајот, забележувате дека тахометарот е ист со бензинскиот колега (скала до 7.000 вртежи во минута, а нашиот тест Сандеро се бореше да стигне до 5.000, каде што беше само гласно), дека нема приказ на надворешна температура (многу добредојдено во зима, главно од безбедносни причини) и дека треба да ги вклучите бришачите кога ќе се навлажни ветробранското стакло, што се случува автоматски со другите автомобили. Па, Романците треба да ги направат ефтини.

Значи, што недостасува во скромниот студентски живот? Ништо, затоа што тогаш не познавате никого. Што му недостасува на Сандер Степвеј? Ништо додека не се качите на подобар автомобил. Ако игнорирате некои безбедносни недостатоци, тоа всушност ништо не недостасува.

текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Матевж Хрибар

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	11470 €
Цената на моделот за тестирање:	12300 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	65kW (90 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	13,6 s
Максимална брзина:	162 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	4,8л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 65 kW (90 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 200 Nm при 1.900 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Капацитет:	максимална брзина 162 km/h - забрзување 0-100 km/h 13,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, емисија на CO2 130 g / km
Маса:	празно возило 1.114 kg - дозволена вкупна тежина 1.615 kg
Надворешни димензии:	должина 4.024 mm - ширина 1.753 mm - висина 1.550 mm - меѓуоскино растојание 2.589 mm - резервоар за гориво 50 l
Кутија:	320-1.200 L

Нашите мерења

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl = 36% / Состојба на километража: 3.200 км
Забрзување 0-100км:	13,6s
402 метри од градот:	19,1 секунди ( 118 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,6s (4)
Флексибилност 80-120km / h:	14,3s (5)
Максимална брзина:	162 километри на час (5)
тест потрошувачка:	4,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	44,3m
AM табела:	41m

оценка

• Не мора да бидете студент за да се чувствувате добро. Затоа, за удобно и безгрижно возење со автомобил, дури и не треба да купувате престиж.

Ние фалиме и укоруваме

изглед

потрошувачката на гориво

мека контрола на преносот

цена

Име на ESP

бучава на моторот на автопат

рачка за пластична опрема

нема приказ на надворешна температура