Тест возење: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - оди Кореја, оди!!!

Корејците повеќе не се егзотични, а Kia, најстариот корејски производител на автомобили, веќе не е само производна линија за лиценцирани застарени модели. Kia прави огромни чекори со секој нов модел и се доближува до европските купувачи во поглед на дизајнот, а Pro Cee'd е уште еден модел кој ги потврдува високите амбиции на Kia. Пред нас е автомобил со купе силуета, опремен со економичен турбодизел мотор и има седумгодишна гаранција ...

По верзијата со пет врати и камп-приколка, на нашиот пазар се појави најатрактивната верзија на моделот Kia Cee'd, наречена Pro Cee'd. Ова е автомобил кој може сериозно да ги уништи сметките на многу повисоки профили на брендови од Европа. Атрактивен изглед, широк спектар на мотори, одлична опрема, разумна цена и долгорочна гаранција, Pro Cee'd сериозно го нападна делот од пазарната пита што себично го држи во рацете Голф, А3, Астра, Фокус ... Подолг, понизок и полесен од петбрзински верзија. врати, Pro Cee'd доаѓа кај нас со многу стил и спортски впечаток во сегментот C. Целта на Kia е да го задоволи Pro Cee'd со бројни, првенствено европски клиенти кои бараат возило со многу европски карактеристики. Третиот член на семејството Cee'd е долг 4.250 mm, што е за 15 mm подолго од верзијата со 5 врати. Агилноста на возилото се рефлектира и на линијата на покривот 30 mm пониска од Cee'd. Што е најважно, купувачите на моделот Pro Cee'd нема да бидат „лишени“ од просторот на багажникот, како во верзијата со 5 врати: 340 литри. Интересен факт е дека вратата во Pro Cee'd е 27,6 сантиметри подолга отколку во Cee'd, и дека се отвора под агол од 70 степени.

Привлечната формула за дизајн „повеќе лим, помалку стакло“ резултира со агресивна, спортска купе силуета што е една од најсилните страни на тест автомобилот. Шефот за дизајн на Kia, Питер Шрејер, порано бил на Audi и потпишал договор со моделот ТТ, како и со неколку претходни хитови. Предниот дел на автомобилот изгледа многу доцна, бидејќи имавме можност да го закачиме на моделот Cee'd. Единствената очигледна разлика од верзијата со пет врати е малку поинаков дизајн на браникот. Само неколку линии, нов долен отвор за вентилација и поизразени светла за магла ја прават верзијата со три врати многу поагресивна. Додека се упатуваме кон задниот дел на автомобилот, Pro Cee'd изгледа подинамичен и мускулест. Длабокиот страничен профил и подигнатите странични линии на малите задни прозорци, заедно со тркалата од 17 инчи, спојлерот на покривот и хромирана овална облога на издувните гасови го комплетираат конечниот впечаток. „Kia Pro Cee'd изгледа многу поспортски од моделот со пет врати. Очигледно се разликува од моделот со пет врати и влијае на помладата целна група на купувачи. Благодарение на спортските атрибути, изгледот на автомобилот налага поголема почит, па возачите од левата лента се покриваа и кога тоа не беше потребно. Целокупниот впечаток е исклучително позитивен бидејќи Pro Cee'd дава илузија на тркачко купе, што особено ќе им се допадне на потемпераментните купувачи“. – Добредојдени се впечатоците од Владан Петрович.

Иако надворешноста на Pro Cee'd изгледа европски, елементите на корејското размислување сè уште може да се најдат внатре, особено на контролната табла. Но, кога ќе седнеме зад воланот, чувството е многу подобро отколку што може да очекувате, делумно поради атрактивниот Sport пакет што доаѓа со „нашиот“ автомобил. Распоредот на патничкиот простор е ист како моделот Cee'd, што значи дека поголемиот дел од кабината е изработен од квалитетна мека пластика, додека раб на воланот и рачката на менувачот се обвиткани во кожа. Само инструмент таблата и централната конзола со радио и контроли за климатизација не импресионираат со квалитетот, бидејќи се направени од тврда пластика. „Уште еднаш морам да го пофалам седиштето во новата Kia. Ергономијата ги надминува сите очекувања бидејќи сите прекинувачи се лесно достапни и се наоѓаат токму онаму каде што очекуваме да бидат. Удобните седишта со силен профил ги откриваат спортските амбиции на овој автомобил. Изгледа дека дизајнерите не измислиле „топла вода“ во внатрешноста. Тие се држат до испробан и проверен рецепт, така што на почетокот може да биде малку студено. Сепак, со секој нов километар растеше чувството за почит кон внатрешен дизајн и квалитетни завршетоци. Ми се допаѓа што сè до најмалите детали е направено со хируршка прецизност. Спортскиот изглед на автомобилот во текот на ноќта е нагласен со црвеното осветлување на инструментите и дисплејот за климатизација. Забележав дека Pro Cee'd седи релативно ниско, па спортскиот впечаток е уште поизразен. Растојанието помеѓу воланот, менувачот и седиштето е точно измерено, така што ергономијата ја оценуваме со чиста петка. - истакна Петрович.

Патниците што седат позади ќе имаат удобен систем за влез. Сепак, и покрај овој систем, потребно е малку „гимнастика“ за да се влезе во задните седишта, бидејќи покривот е низок, а праговите широки. Исто така, треба да се спротивставиме на не многу добро развиениот систем Easy Entry. Имено, предните седишта „не се сеќаваат“ на положбата во која се наоѓале пред да се движат. Со оглед на промените во каросеријата и фактот дека количината на простор остана непроменета од моделот со пет врати, Pro Cee'd на задните седишта нуди доволно простор за двајца возрасни или дури три пократки лица. Кога возите на задното седиште, забележуваме намалување на удобноста на лошите патишта. Поцврста суспензија со гуми од низок профил 225/45 R17 обезбедува зголемена чувствителност на странични неправилности. Ова е причината зошто Pro Cee'd тресе по лоши патишта, што би им се допаднало на повеќе темпераментни возачи.

Под хаубата на тестираниот Kie Pro Cee'd дише модерен турбодизел агрегат од 1991 cm3, кој развива 140 коњски сили при 3.800 вртежи во минута и 305 Nm вртежен момент во опсег од 1.800 до 2.500 вртежи во минута. Pro Cee'd 2.0 CRDi има максимална брзина од 205 km/h и забрзува од нула до 10,1 km/h за само 5,5 секунди, велат од фабриката. Просечната потрошувачка на гориво е околу 100 литри „црно злато“ на 1.700 километри патување. Ова се фабрички податоци. Во пракса, единицата Common-Rail се покажа како многу напредна и лесно ги достигнавме бројките за просечната фабричка потрошувачка. Впечатоците од Владан Петрович и моторот Pro Cee'd се следни: „Моторот е одличен, вистински претставник на дизелската моќност и високиот вртежен момент. Без разлика на брзината, моторот влече импресивно, а претекнувањето е невообичаено лесно. Силни средно забрзувања се постигнуваат и во петта и во шеста брзина. Единствен важен услов е да не се намалува брзината под XNUMX вртежи во минута, бидејќи како и сите модерни турбодизели, и овој мотор е „клинички мртов“. Но, тука би сакал да истакнам еден детаљ кој баш и не ми се допадна. При агресивно возење, секоја промена на брзината беше придружена со одредено доцнење во прифаќањето на гасот, што изгледа како турбо дупка. И кога го правите процесот на промена на брзината многу брзо, а бројот на вртежи малку опаѓа, моторот започнува само по кратка пауза. Што се однесува до шестстепениот, тој е мек, тивок и спортски краток, но не му пречи поголема прецизност“.

Kia Pro Cee'd тежи 84 kg помалку од Cee'd, а благодарение на употребата на 67% специјален челик, постигната е помала тежина и поголема цврстина. 87% од куќиштето е изработено од нерѓосувачки челик. Сето ова обезбедува зголемен отпор на вртење, кој заедно со задната оска со повеќе врски и гумите Мишелин го прави возењето многу забавно. Дури и кога навистина си играте со законите на физиката (благодарение на Владан Петрович), Pro Cee'd неуморно влегува во кривини, а задниот дел е едноставно неподвижен. Се разбира, за да ги проучи перформансите на суспензијата, Петрович прво го исклучи електронскиот „ангел чувар“ (ESP), а шоуто може да започне: „Pro Cee'd е многу агилен и забележав дека автомобилот е подеднакво безбедно и со и без ESP него. Но, да не заборавиме дека Pro Cee'd е 15 mm подолг од Cee'd и меѓуоскиното растојание останува исто. Дополнително, тешкиот турбодизел „во носот“ малку ја проширува дадената траекторија за поагресивно возење. Сепак, треба да се разбере дека ова не е вистински тркачки спортски автомобил и дека суспензијата обезбедува комбинација на удобност и удобност од една страна и спортска моќ од друга страна. Мојот впечаток е дека нема многу разлика во поставките на суспензијата помеѓу Pro Cee'd и Cee'd. Морам да ги истакнам и одличните сопирачки кои си ја вршат работата без никакви поплаки“. заклучува Петрович.

Конечно, дојдовме до намалена цена на Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER од 19.645 XNUMX евра. Прво, Кије престана да биде ефтин од целосно оправдана причина: производ со одредено ниво на квалитет и опрема, исто така, има одредена цена, што не може значително да се разликува од конкурентските производи на пазарот. А, тест-моделот беше опремен со најбогат пакет опрема, која вклучува: двозонска клима, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, воздушни перничиња, воздушни перничиња за завеси и воздушни перничиња за колена, двозонска клима, крстарење, полу-кожа, целосна електрификација. ISOFIX. , затемнети прозорци, AUX, USB порта ... Pro-cee'd ќе ги воодушеви обожавателите на Kia, но се очекува голем број заинтересирани луѓе на кои Kia сè уште не им текнало.