Тест: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Семејство
содржина
Во Киа, се разбира, тие не можеа да ја поминат еуфоријата што владееше на Светското првенство, па затоа новиот Каренс понуди специјална понуда наречена Светско првенство 2014. Но, среќата е што целата редакција на списанието Ауто го пронајде авторот. на кои фудбалот им значи исто колку и вчерашниот весник.
За среќа на писателот, само налепницата на задниот дел од автомобилот покажува фудбал, затоа што дебитантот немаше топка за да докаже дека можам да дриблам, или да одговори пред да го земам автомобилот, или знам од која земја е Кристијано Роналдо. ... ... Шпанија, нели? Шегата настрана, Киа, секако, заедно со сосопственикот Хјундаи, учествува во светскиот фудбал како спонзор многу години, па затоа не можеме да го сметаме ова за лоша работа. Сепак, прашањето дали фудбалот е вистинскиот терен за обука за фабрика за автомобили и дали можеби е посоодветно да се инвестира во мотоспортот, останува спорно.
Kia Karens е дело на тимот на Питер Шрајер и врз основа на прегледите, тие (повторно) имале добар ден, недела или месец колку што дизајнерите потрошиле на основни движења. Третата генерација е малку пократка (20мм), потесна (15мм) и пониска (40мм) од својот претходник, но поради 50мм подолгото меѓуоскино растојание е доволно голема за лесно да се вози скутер покрај двајца возрасни. деца., скии или багаж за викенд. Carens нуди две опции, верзија со пет седишта и верзија со седум седишта, па затоа внимателно пребројте ги вашите деца пред да купите. Без разлика на бројот на бебиња, ќе бидете задоволни од опремата што ја нуди СП 2014 година.
ESC систем за стабилизација, Start Assist (HAC), предни и странични воздушни перничиња, странични воздушни завеси, камера за рикверц, сензори за паркирање назад, LED дневни светла и предни светла за магла за светла во свиоци, двозонска климатизација, ладење во внатрешноста, обвиткана со кожа воланот и рачката на менувачот, централно заклучување, контрола на патувањето и ограничување на брзината, сензор за дожд, FlexSteer, компјутер за патување, Bluetooth, греење на предните седишта, 16-инчни алуминиумски фелни, сончев покрив и затемнети стакла, исто така, ги убедуваат овие родители кои инаку не би го рангирале Клучот меѓу фаворитите.
Позицијата на возење е добра благодарение на великодушно прилагодливите седишта и воланот, иако мојот грб не ми се допадна премногу мекиот (и премногу конкавен) лумбален дел. Всушност, ние ја обвинуваме контролната табла само за нејзините скромни димензии, иако владее највисоко на врвот на централната конзола и е модерна на допир, како и малку ефтина пластика што веројатно ќе испадне повеќе во однос на чистењето отколку естетиката. Изработка? Нема коментари. FlexSteer нуди три опции за управување на воланот: Normal, Comfort и Sport.
Електричниот управувач обезбедува многу мала отпорност на маневрирање на паркинг места, нормална работа за секојдневно возење и поспортски режим што ги наградува побрзите возачи со поголема брзина. Воланот, заедно со рачниот менувач со шест брзини, работи малку вештачки, премногу индиректно, но убаво и секогаш уредно. Соодветно решение за овој тип на автомобил, доколку дефинитивно не сте fanубител на поспортските Фордови.
Одзади, има три независни седишта, кои исто така се надолжно прилагодливи. За жал, во центарот нема приклучоци за Isofix, што е, благо речено, чудна одлука со оглед на семејната ориентација на автомобилот. Но, не се расејувајте, инаку наскоро може да заборавите каде сте складирале нешто, на многу места за складирање (дури и во долниот дел од кабината!).
1,7-литарскиот турбодизел може да се нарече „Работа на неделата“, бидејќи добро се справува со притисокот. Не е најтивко, иако е доста рафинирано, може да обезбеди и охрабрувачко претекнување и троши само 5,3 литри на 100 километри по нормална јамка. Можеби би било уште подобро доколку системот за исклучување на моторот ISG (Idle Stop & Go) не се вклучи само во листата на додатоци (доплата од 300 евра). Иако имавме послаба верзија од 85 киловати во нашиот тест (има и понервозна верзија од 100 киловати), не сме изненадени што веќе е најпопуларниот избор и за Каренс и за Спортаж. Само се вклопува во овој автомобил додека, се разбира, не го вчитате со полн капацитет.
Како заклучок, да речеме дека сака да оди на трето, но можевме само да викнеме: "Фудбал!"
Текст: Аlyоша Мрак
Kia Carens 1.7 CRDi (85 јени) LX Семејство
Господар на податоци
| Продажба: | КМАГ дд |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 18.950 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 24.950 € |
| Моќност: | 85kW (116 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,3 s |
| Максимална брзина: | 181 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,9л / 100км |
| Гаранција: | 7 години општа гаранција или 150.000 5 километри, 7 години гаранција за лак, XNUMX години гаранција за 'рѓа. |
| Систематски преглед | 20.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 1.208 € |
|---|---|
| Гориво: | 9.282 € |
| Гуми (1) | 500 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 13.416 € |
| Задолжително осигурување: | 2.506 € |
| Купи откуп | 33.111 € 0,33 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - напред попречно монтиран - отвор и удар 77,2 × 90 mm - зафатнина 1.685 cm³ - однос на компресија 17,0:1 - максимална моќност 85 kW (116 КС во просек) ) на 4.000 rpm -12,0. брзина на клипот при максимална моќност 50,4 m / s - специфична моќност 68,6 kW / l (260 ks / l) - максимален вртежен момент 1.250 Nm при 2.750–2 вртежи / мин - 4 брегасти вратила во главата (заби појас) - XNUMX вентили по цилиндар Common Rail вбризгување на гориво - турбополнач на издувни гасови - ладилник за воздух за полнење. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погони на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,77; II. 2,08 часа; III. 1,32 час; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - Диференцијал 3,93 - Тркала 6,5 J × 16 - Пневматици 205/55 R 16, обем на тркалање 1,91 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 181 km/h - 0-100 km/h забрзување за 13,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 l / 100 km, емисија на CO2 129 g / km. |
| Превоз и суспензија: | седан - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, вкрстени шини со три краци, стабилизатор - задна торзиска оска, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни дискови, ABS, паркинг механичка сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,6 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.482 kg - Дозволена бруто тежина на возилото 2.110 kg - Дозволена тежина на приколка со сопирачка: n.a., без сопирачка: n.a. - Дозволено оптоварување на покривот: n.a. |
| Надворешни димензии: | должина 4.525 mm – ширина 1.805 mm, со ретровизори 2.090 1.610 mm – висина 2.750 mm – меѓуоскино растојание 1.573 mm – патека предна 1.586 mm – задна 10,9 mm – клиренс XNUMX m. |
| Внатрешни димензии: | надолжен преден 880-1.120 mm, заден 640-880 mm - предна ширина 1.500 mm, заден 1.500 mm - висина на главата напред 960-1.040 mm, заден 970 mm - должина на предно седиште 520 mm, задно седиште 460 mm.536 - багаж 1.694 l – дијаметар на рачката 380 mm – резервоар за гориво 58 l. |
| Кутија: | 5 Самсонитски куфери (вкупно 278,5 Л): 5 места: 1 Авионски куфер (36 Л), 1 куфер (85,5 Л), 1 куфери (68,5 Л), 1 ранец (20 Л). |
| Стандардна опрема: | воздушни перничиња за возачот и совозачот - странични воздушни перничиња - воздушни перничиња завеси - ISOFIX држачи - ABS - ESP - серво волан - автоматска климатизација - електрични прозорци предни и задни - електрично прилагодливи и загреани ретровизори - радио со CD плеер и MP3 плеер - мултифункционален волан – централна брава со далечински управувач – волан со прилагодување на висината и длабочината – сензор за дожд – возачко седиште прилагодливо во висина – предни седишта со греење – поделено задно седиште – патен компјутер – темпомат. |
Нашите мерења
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64% / Гуми: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Статус на километар: 7.352 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,4 секунди ( 122 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,2 / 13,0 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 12,0 / 15,1 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 181 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 71,3m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,2m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 6 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 130 км / ч во 3 -та брзина | 65dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
| Бучава во мирување: | 41dB |
Вкупен рејтинг (327/420)
Kia Carens не разочарува во однос на технологијата, и имавме некои коментари за опремата. Според нашите проценки, тој припаѓа на средната класа.
Надворешност (10/15)
Типичен стил на дизајн на Kia, толку убав, но ништо посебно.
Внатрешност (102/140)
Салонот е многу смислено направен, но и со мали недостатоци.
Мотор, менувач (54
/ 40)Соодветен мотор и прецизен менувач, пофалете го системот FlexSteer.
Перформанси при возење (55
/ 95)Kia не се истакнува добро или лошо во овој сегмент.
Изведба (24/35)
Перформансите се задоволителни, но за нешто повеќе, разгледајте го помоќниот 1.7 CRDi.
Безбедност (34/45)
Добра пасивна безбедност и скромна активна.
Економија (48/50)
Умерена потрошувачка (во опсег од нормата), добра цена, просечна гаранција.
Ние фалиме и укоруваме
мазност на моторот
потрошувачката на гориво
три програми за серво управување
задни три надолжно подвижни индивидуални седишта
цена
прецизен менувач со шест брзини
многу простории за складирање
ISG системот (кратка станица) е додаток
нема монтирање Isofix на задното централно седиште
мал екран на централната конзола
пластика на контролната табла
