Тест: Kawasaki Versys 1000 SE // Авантуристички повици

Во средината на февруари, во попладневните часови, температурата на Канарските Острови се зголемува до 30 степени, а наутро с still уште е студено.... Па, Канаринците се познати по мали температурни флуктуации, има вечна пролет; тие се погодни за европски пензионери кои ги загреваат коските во старост во опожарени станови на насипот.

Ја започнавме нашата авантура на соседниот северен остров Ланзароте, каде што запознавме нов. Верзија, и со траектот замина до Фуертевентура. Последната вулканска ерупција се случи на островот Ланзароте пред 200 години, а сценографијата на која го снимивме мотоциклот беше многу запалива. Огнена, црна. Кавасаки избра одлично место за да го прикаже новиот Versys - змии свиткуваат нерамен тротоар со одлична влечна сила, вртејќи се низ прекрасниот пејзаж. Затоа, одам на побогата SE верзија на моделот, која се разликува од основната по изобилството на електроника.; Има, на пример, функција за управување со свиоци во Kawasaki (KTRC), анти-лизгачки систем Kawasaki Traction Control (KTRC) и, треба да се нагласи, прилагодлива суспензија на Kawasaki Electronic. Контролна суспензија (KECS).

Постојат три други можни начини на работа на уредот, странични LED светла што се вклучуваат кога се навалуваат и богат TFT дисплеј кој нуди и поврзување со телефонот. Со него, можете да направите одредени поставки, на пример, можете да го поставите режимот на работа на уредот. Да, и незаменлива работа меѓу милионите вртења: брзо менувачот. Ова е супер. Стандардната верзија нема одредена електроника и опрема, па е за неколку илјадитинки поевтина. Козите се главното милениче во Фуертевентура и треба да бидете внимателни кога возите - добро, кога би можеле да го избришете тоа осетливо отровно зелено, „рајот“ веројатно сам би се излеал. Така велат Јапонците.

Докажана единица и свеж дизајн

Овие четирицилиндрични единици во линија со волумен од нешто повеќе од литар и моќност од 88,2 kW (120 коњски сили) не се промени многу од својот претходник, првпат претставен во 2012 година, последен пат изменет во 2015 година, но во новиот модел, електрониката го контролира протокот воздух-гориво. Хидејуки Като, менаџерот на проектот, во разговор ни рече дека намерно не ја зголемиле моќноста на автомобилот. И знаете што, овие сто и дваесетина коњи се доволни за малку поостар скок. Уредот исто така останува флексибилен и реагира во новата верзија, а кривата на моќност е прилично линеарна.

Ова е многу вообичаено при возење, во населби со ограничување на брзината до 50 километри на час, лесно можам да возам со ниски вртежи дури и во четврта или петта брзина. Излегувајќи од одморалиштето, само додавам гас и Верси е почитуван и не е премногу груб со голема брзина. Многу меката лизгачка спојка, исто така, помага, се разбира, освен ако возачот не користи брзи менувач. Сопирачките се ефикасни без коментар, дури и по еден ден каснување. Дали знаевте дека новите линии на куќите на Верси со остри рабови ги нацрта жена? Џивон Сео е дизајнер, а исто така и мотоциклист., кои го следеа животинскиот свет, особено со инсектите - обрнете внимание на предната маска со пар батериски ламби!

Што вели 'рбетот?

Во зафатен секојдневен ритам, откако поминаа многу километри низ поголемиот дел од островот, новинарите на мотоцикли се соочуваат со нов предизвик: домување. Во ред, нема да драматизирам, имавме сместување во таканаречени казарурали, традиционални куќи, некаква хациенда, фармарски туризам, каде што удобноста не е на ниво на хотел, но контактот со луѓето таму и нивната кујна е толку многу поавтентично. За ова добро ни дојде страничен куфер со волумен од 28 литри и централен куфер со волумен од 47 литри.

Таму го ставивме ручекот во кутија (на бившиот југ во војска го викавме СДО), што го јадевме токму на пат, и работи потребни за ноќевање. Нашиот „касарурал“ го носеше името Куќа на принцезата Армида, зграда повеќе од половина век, се наоѓа веднаш до катедралата во Бетанкурија, која некогаш беше главен град на островот, но денес, и покрај богот зад неа, привлекува туристи со својот шарм и историја. Сепак, тие се блиску до одличен пат за возење.

По еден ден во Версис, каде што патникот седи точно во стилот „авантура“, с still уште ми беше студено, 'рбетот не ме болеше, а низ свиоците и нерамниот асфалт само врескав под шлемот на Араи. Затоа пршутата со маслинки и туна со домашен варен компир и зеленчук беа „казирозни“ пред паузата. Ме чекаше нов ден во Версис, нова авантура и нова доза зелена забава на две тркала. 

• Господар на податоци

  Продажба: ДКС, отворена компанија

  Основна цена на моделот: 16.915 €

• Техничка информација

  мотор: 1043 кубика, четири такт, течно ладење, со електронско вбризгување на гориво, 3 вентили по цилиндар

  Моќност: 88,2 kW (120 км) при 9.000 вртежи во минута

  Вртежен момент: 102 Nm при 7.500 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир

  Рамка: алуминиум

  Сопирачки: преден диск 310 мм, четири клипни дебеломер, заден диск 250 мм, дебеломер со еден клип

  Суспензија: 43мм напред прилагодлива превртена телескопска вилушка, задна двојна лулашка, прилагодлив амортизер

  Гуми: 120/70-17, 180/55-17

  Висина: 840 / опција 820 mm

  Резервоарот за гориво: 21

  Меѓуоскино растојание: 1.520 mm

  Тежина: 257 кг