Тест: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Удобност
содржина
Hyundai и Kia имаат фундаментално различни принципи. Hyundai, како мнозински сопственик на оваа корејска куќа, се карактеризира со мирна елеганција, додека Kia е малку поспортски. Слободно може да се каже дека Hyundai е за малку постари, а Kia е за помлади. Но, со проектот ix20 и Venga, тие јасно ги сменија улогите, бидејќи Hyundai изгледа многу подинамично. Намерно?
Дел од таа динамика може да се припише на поизразените фарови, а дел на шарената маска од саќе и светлата за магла турнати назад покрај работ на браникот. Трепкачите, за разлика од Vengo, се поставени во ретровизорите, бидејќи сестрата Kia има класични странични жолти испакнатини под триаголните странични прозорци. Инаку, ix20 никогаш немал спортски амбиции, Hyundai Veloster ги следи. Сепак, со свеж имиџ, тие сè уште можат да се надеваат дека ќе ги подмладат клиентите, што е далеку од лошо, бидејќи овие (обично) брендови се лојални уште неколку децении.
Се разбира, Hyundai ix20 практично не се разликува од Кие Венго што го објавивме во нашиот 26 -ти број минатата година. Затоа, ве советуваме прво да ја прочитате статијата на колегата на Винко, а потоа да го продолжите овој текст, бидејќи повеќе ќе се фокусираме на разликите помеѓу двата корејски ривали. Дали треба да им пишува на сојузниците
Динамиката на чешкиот ix20 се чувствува и во внатрешноста. Онаму каде што Venga има три класични кружни аналогни мерачи, ix20 има два (сина) и дигитален дисплеј помеѓу нив. Иако се чини дека дигиталниот дисплеј не е најтранспарентен, немавме проблеми со следење на количината на гориво и температурата на течноста за ладење, а податоците од вградениот компјутер исто така беа јасно видливи. Сите клучеви и држела на централната конзола се транспарентни и доволно големи за да бидат без проблеми дури и за постарите лица. Ако го погледнете воланот, можете да изброите до 13 различни копчиња и прекинувачи што се поставени толку добро што не стануваат сиви во употреба.
Првиот впечаток на возачот е пријатна работна средина, бидејќи позицијата на возење е добра, а видливоста е одлична и покрај архитектурата со едно седиште. Задната клупа, предната и задната страна може да се прилагоди за една третина, е одличен додаток на веќе корисниот голем простор за багажникот. Всушност, има две соби во градите, бидејќи едната за ситници е скриена во подрумот. Но, она што се случува зад воланот може да се опише со еден збор: мекост. Серво воланот е пошарен, се чувствува поудобно на допир, рачката на менувачот се движи од брзина до брзина како часовник.
Мојата подобра половина беше целосно импресионирана од мекоста, а мојата мала беше малку покритична, бидејќи премногу серво управување значи помалку разбирање за она што се случува со предните тркала и како резултат на тоа, исто така, значи и помал рејтинг. за активна безбедност. Шасијата е удобна, затоа се навалува во свиоци, иако тогаш истата шасија се тресе со содржина во живо, дури и кога полжавот ги надминува пречките за брзина. Како прво, мора да го прикриеме недостатокот на звучна изолација, бидејќи премногу децибели продираат во патничкиот простор веднаш под шасијата и моторот. Дел од таа слабост може да се припише на петстепениот менувач што го крева белото знаме при поголеми брзини на автопатот, и пред с, многу е досаден кога станува збор за потрошувачката на гориво.
Hyundai ix20 е навистина мал миниван придвижуван од 1,4-литарски бензински мотор, па дури и здравиот разум треба да знае дека не може да има спас. Но, просечните 9,5 литри не му се најголема гордост, а Венга со Винко на волан трошеше во просек 12,3 литри. Сакаш да кажеш дека ќе трошиш помалку? Можеби, но по цена на некои храбри учесници во сообраќајот зад вас во ред...
Не можете да погрешите со Comfort опремата, се што ви треба е на списокот. Четири воздушни перничиња, две странични завесни воздушни перничиња, автоматска климатизација, радио без раце, контрола на патувањето и ограничувач на брзината, ABS, па дури и ладна кутија пред патникот е повеќе од добар патник, единствениот недостаток е тоа што без систем Вие добијте ESP стандардно само во најдобриот пакет Style. Затоа додајте 400 евра на цената на тест автомобил ESP со помош за стартување и пакетот е совршен! Според нашите стандарди, петгодишната гаранција на Hyundai е уште подобра од седумгодишната гаранција на Kia, бидејќи Kia има ограничување на километражата и пет години пократка гаранција отпорна на 'рѓа.
Хјундаи или Киа, ix20 или Венга? И двете се добри, малите разлики веројатно ќе одлучат за близината до услугата и условите на гаранцијата. Или износот на заработениот попуст.
текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Удобност
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 12.490 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 15.040 € |
| Моќност: | 66kW (90 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,4 s |
| Максимална брзина: | 168 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,5л / 100км |
| Гаранција: | 5-годишна општа и мобилна гаранција, 5-годишна гаранција за лакови, 12-годишна гаранција против 'рѓа. |
| Систематски преглед | 30.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 510 € |
|---|---|
| Гориво: | 12.151 € |
| Гуми (1) | 442 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 4.152 € |
| Задолжително осигурување: | 2.130 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 2.425 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 21.810 € 0,22 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - монтиран попречно напред - отвор и мозочен удар 77 × 74,9 mm - зафатнина 1.396 cm³ - однос на компресија 10,5:1 - максимална моќност 66 kW (90 КС)) на 6.000 вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 15,0 m / s - специфична моќност 47,3 kW / l (64,3 ks / l) - максимален вртежен момент 137 Nm при 4.000 вртежи во минута - 2 брегасти вратила во главата (заби појас) - 4 вентили по цилиндар |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,769 2,045; II. 1,370 часа; III. 1,036 часа; IV. 0,839 часа; т. 4,267; – диференцијал 6 – бандажи 15 J × 195 – гуми 65/15 R 1,91, обем на тркалање XNUMX m |
| Капацитет: | максимална брзина 168 km/h - забрзување 0-100 km/h 12,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, емисија на CO2 130 g / km |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, попречни водилки со три краци, стабилизатор - задна просторна оска со два попречни и една надолжна водилка, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предна сопирачка диск (принуден), заден диск, ABS, механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,9 вртења помеѓу екстремни точки |
| Маса: | празно возило 1.253 kg - дозволена вкупна тежина 1.710 kg - дозволена тежина на приколката со сопирачка: 1.300 kg, без сопирачка: 550 kg - дозволена оптовареност на покривот: 70 kg |
| Надворешни димензии: | ширина на возилото 1.765 mm - предна патека 1.541 mm - задна 1.545 mm - растојание од подлогата 10,4 m |
| Внатрешни димензии: | ширина напред 1.490 mm, задно 1.480 mm - должина на предното седиште 500 mm, задно седиште 480 mm - дијаметар на воланот 370 mm - резервоар за гориво 48 l |
| Стандардна опрема: | воздушни перничиња за возачот и совозачот - странични воздушни перничиња - воздушни перничиња завеси - ISOFIX држачи - ABS - серво волан - автоматска клима - електрични прозори напред и назад - електрично прилагодливи и загреани ретровизори - мултифункционален волан - радио со CD плеер и MP3 плеер - далечински централна брава - волан со подесување на висина и длабочина - возачко седиште со прилагодување на висината - посебно задно седиште - патен компјутер - темпомат. |
Нашите мерења
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel vl = 55% / Гуми: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Статус на километража: 2.606 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,9 секунди ( 118 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 14,4s (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 21,3s (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 168 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 8,7л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 11,6л / 100км |
| тест потрошувачка: | 9,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 75,1m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,1m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 68dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 66dB |
| Бучава во мирување: | 37dB |
Вкупен рејтинг (296/420)
Hyundai ix20 ќе ве воодушеви со својата флексибилност, удобност и леснотија на користење. Исто така со квалитет. Во четвртото (од шест) ниво на трим, има доволно безбедност и додатоци за поголема удобност, за ESP треба да платите само 400 евра. Ако го имаше ix20, лесно ќе добие 3 наместо 4.
Надворешност (13/15)
Свеж дизајн и сакан од сите агли, добро направено исто така.
Внатрешност (87/140)
Правилно опремен, прилагодлив багажник и помала удобност на задното седиште.
Мотор, менувач (48
/ 40)Шасијата има и резерви (волумен, удобност), добар менувач.
Перформанси при возење (55
/ 95)Во златната средина, што не е лошо.
Изведба (22/35)
Идеален за мирен возач додека автомобилот не е преполн до крај со патници и багаж.
Безбедност (24/45)
Во Avto препорачуваме ESP, така што да се биде слободен е строго казниво.
Економија (47/50)
Подобра гаранција од Kia, добра основна цена на моделот, но не и подобра потрошувачка на гориво.
Ние фалиме и укоруваме
мекост на контрола
надворешен изглед
флексибилност на задната клупа и багажникот
големина и осветленост на копчето
многу корисни кутии
графикон за калибрација
потрошувачката на гориво
евтина внатрешна пластика на допир
само петстепен менувач
серво управување
