Тест: Hyundai Elantra 1.6 CVVT стил
содржина
Зошто Среќа? Прво, караванот i30 со нов изглед с yet уште не постои, така што јазот помеѓу новодојденецот со четири врати и и30 истото име со пет врати би бил преголем, и второ, Лантра / Елантра, заедно со Пони, го создаде овој корејски бренд во Европа, така што луѓето се сеќаваат на ова со радост. Но, тоа е бесценето, би рекле во позната реклама.
Во право си, Lantra беа претежно комбиња, а новата Elantra е само седан што нема многу обожаватели во нашите локални места. Сепак, треба да се напомене дека Elantra се продава само на одредени европски пазари, бидејќи тие првично сакаа да ја продаваат само во Кореја и САД. Бидејќи таму продажбата е повеќе од успешна (ааа, нека каже некој друг дека во САД се продаваат само големи лимузини), дури и по притисок од некои (најчесто јужно и источно) европски берзи, не сакаа да одат на стариот континент. прво.
Фала му на Бога, тие се премислија, бидејќи новата Елантра е прекрасна, доволно голема за просечното европско семејство и, и покрај теоретски полошата задна шасија, е совршена и за нашите патишта.
Погледнете ја надворешноста и ќе забележите дека многу личи на i40, што може да се смета само за добра работа.
Можеби ќе има конфузија кога верзијата на седан i40 ќе излезе на патиштата, но искрено, барем во однос на големината, нема причина да чекате поголем брат или сестра. Динамичните, но доследни потези го привлекуваат вниманието на многумина, и многумина од нас ќе го купат новиот Hyundai затоа што ни се допаѓа, а не затоа што ќе биде достапен.
За жал, нема верзија за комбе и имате неколку опции, бидејќи има само еден мотор во ценовникот. Вознемирен? Нема причина за тоа, освен ако не сте голем fanубител на дизел татнеж и миризливи раце по полнењето гориво, иако високиот вртежен момент и ниската потрошувачка на турбо дизели не можат да се игнорираат.
Бензинскиот мотор од 1,6 литри е сосема новизработени од легура на алуминиум и опремени со двоен CVVT систем. Морам да признаам дека бев импресиониран, иако не доволно силен за да го откинам воланот од моите раце, и не толку штедлив за да заборавам кога последен пат бев на бензинска пумпа.
Ми се допадна поради неговата непречена работа, бидејќи работи целосно тивко до 4.000 вртежи во минута, а потоа станува дури и малку погласно од спортската. Има доволно вртежен момент за возење низ градот со само две брзини, и пред с,, возењето и одличната синхронизација помеѓу спојката, гасот и рачката на брзината се импресивни.
Совршена мекост на работа: гасот е како BMW на петицата, спојката е мека и предвидлива, а менувачот е брз и прецизен и покрај вештачкото чувство. Сигурно можам да потврдам со чиста совест дека Elantra е многу пријатен автомобил за секојдневна употреба, иако полуцврстата задна оска почнува да се однесува сосема поинаку кога задниот дел е исполнет со багаж.
Моторот и шестстепениот менувач нема да имаат ништо против ако удрите во чист и празен свиок дури и при поголеми брзини, но задната оска и особено тешките гуми за десната нога не се толку поволни. Особено на влажни и повлажни патишта, возачкото искуство нема да биде најпријатно, така што јас лично прво ќе ги сменам гумите, бидејќи, на пример, едвај излеговме од сервисната гаража при првиот дожд. Меѓутоа, како што сообраќајниот метеж се влошува, тоа нема да се случува многу често, за да можете мирно да спиете: дури и вашата сопруга, иако можеби не е најискусниот возач, ќе се зауби во Елантро.
Расте до срж поради меката шасија, која не е премногу мека, нежно ракување, која и покрај индиректниот серво управувач, не го елиминира целосно контактот со патот, и, пред с, поради прецизното управување. Hyundai направи навистина голем чекор напред овде бидејќи веќе не зборуваме само за возење, туку за пријатно возење.
Ако им беше гајле за возачката позиција еден сантиметар пониско, немаше да бидат навредени. До 180 сантиметри сепак ќе исчезнат, а повисоките возачи веројатно навистина ќе мора да се одлучат за поголемиот модел на Hyundai ако сакате да седите удобно - или можеби да ставите дете во задниот дел. Во однос на безбедноста, Elantra е добро опремена, бидејќи стандардно доаѓа со се што ви треба од продавницата на Avto.
Сите Elantras имаат четири воздушни перничиња, две воздушни завеси и стандарден ESP, а нашиот тест автомобил имаше и копчиња на воланот за контрола на патувањето и радио со ЦД плеер и три интерфејси (AUX, iPod и USB). Двозонската автоматска клима и скоро целосно кожени седишта се сметаат за дополнителен плус, а ги пропуштивме предните сензори за помош при паркирање.
Очигледно, тие ја заборавија куката на багажникот, бидејќи можете да ја отворите само со копче на клучот за палење или со рачка на прагот на возачот. Дури и потпирачите за грб на задните седишта може да се преклопат само од багажникот, па дури и тогаш тие се одделени во сооднос 1 / 3-2 / 3 и не дозволуваат рамно дно во зголемениот багажен простор. Сепак, багажникот се проверува за четиричлено семејство, само треба да сметате на тесната дупка на лимузината.
Иако моторот трошеше просечно 8,5 литри, компјутерот на таблата испечати 7,7 литри и вети автономија од околу 600 километри. Ако не преземевме мерења и не возевме по ненаселени планински патишта за да ја провериме шасијата и гумите, веројатно лесно би живееле еден месец со просечна потрошувачка од седум до осум литри. Ова е прифатливо, особено ако се земе предвид дека се чувствувавме многу добро пред воланот.
Така, и покрај бензинскиот погон и помалку привлечната форма на седан (барем на нашиот пазар), ние го креваме палецот во корист на новиот Hyundai. Здравиот разум диктира дека новиот производ на Хјундаи со правилно име ги задоволува потребите на просечното словенечко семејство.
Лице в лице: Душан Лукиќ
Какво изненадување. Колку автомобили можете да добиете во Хјундаи наречен Елантра за вашите пари? Во ред, дизајнот на ентериер исто така има противници, но не може да се одрече дека ова е моќно, разумно тивко и економично моторно моторно возило кое нуди многу удобност, простор и удобност во кабината. Дефинитивно многу повеќе отколку што треба да се даде цената. Хјундаи, караван те молам!
Алиоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович
Hyundai Elantra 1.6 CVVT тиль
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 16.390 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 16.740 € |
| Моќност: | 97kW (132 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,5 s |
| Максимална брзина: | 200 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,5л / 100км |
| Гаранција: | 5-годишна општа и мобилна гаранција, 3-годишна гаранција за лакови, 12-годишна гаранција против 'рѓа. |
| Систематски преглед | 15.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 907 € |
|---|---|
| Гориво: | 11,161 € |
| Гуми (1) | 605 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 5.979 € |
| Задолжително осигурување: | 2.626 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 3.213 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 25.491 € 0,26 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - попречно монтиран напред - отвор и удар 77 × 85,4 mm - зафатнина 1.591 cm³ - однос на компресија 11,0:1 - максимална моќност 97 kW (132 КС) при.) 6.300 вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 17,9 m / s - специфична моќност 61,0 kW / l (82,9 hp / l) - максимален вртежен момент 158 Nm при 4.850 вртежи / мин - 2 брегасти вратила во главата (синџир) - 4 вентили на цилија . |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погони на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,62; II. 1,95 часа; III. 1,37 час; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - Диференцијал 4,27 - Тркала 6 J × 16 - Пневматици 205/55 R 16, обем на тркалање 1,91 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 200 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, емисија на CO2 148 g / km. |
| Превоз и суспензија: | седан - 4 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, попречни шини со три краци, стабилизатор - вратило на задна оска, пружини за завртки, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни дискови, ABS, механичка сопирачка за паркирање на задното тркало (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,9 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.236 kg - дозволена вкупна тежина 1.770 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.200 kg, без сопирачка: 650 kg - дозволено оптоварување на покривот: нема податоци. |
| Надворешни димензии: | Надворешни димензии: Ширина на возилото 1.775 mm - Предна патека: N/A - Задна: N/A - Опсег 10,6 m. |
| Внатрешни димензии: | Внатрешни димензии: предна ширина 1.490 mm, задно 1.480 mm - должина на предното седиште 520 mm, задно седиште 450 mm - дијаметар на воланот 370 mm - резервоар за гориво 49 l. |
| Кутија: | Пространоста на креветот, измерена од АМ со стандарден сет од 5 лажици Самсонит (оскудни 278,5 литри): 5 седишта: 1 куфер за авион (36 L), 1 куфер (85,5 L), 1 куфери (68,5 L), 1 ранец (20 L). |
| Стандардна опрема: | Главна стандардна опрема: воздушни перничиња за возачот и совозачот - странични воздушни перничиња - воздушни перничиња за завеси - ISOFIX држачи - ABS - ESP - серво волан - клима уред - предни електрични прозорци - електрично прилагодливи и загреани ретровизори - радио со ЦД-плеер и MP3-плеери - мултифункционален волан - далечински управувач на централната брава - волан со прилагодување на висината и длабочината - возачко седиште кое се прилагодува по висина - посебно задно седиште - вграден компјутер. |
Нашите мерења
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel vl = 21% / Гуми: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Статус на километар: 1.731 км. | |
| Забрзување 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,4 секунди ( 130 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 с (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 с (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 200 километри на час (нед/петок) |
| Минимална потрошувачка: | 7,4л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 8,9л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 66,8m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,6m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 54dB |
| Бучава при 50 км / ч во 6 -та брзина | 54dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 63dB |
| Бучава во мирување: | 36dB |
| Грешки во тестот: | Непогрешлив |
Вкупен рејтинг (333/420)
Hyundai Elantra беше вистинско изненадување, бидејќи чекавме уште еден седан и добивме убав и удобен автомобил. Ако не ви пречи дизајнот на седан и бензински мотор, Елантра најверојатно е вистинскиот одговор за вашата мобилност.
Надворешност (13/15)
Интересно, да не речам, прилично добар автомобил, и добро изработен.
Внатрешност (105/140)
Elantra има малку повеќе простор во кабината од некои конкуренти (освен висината), а багажникот е меѓу помалите. Неколку мали забелешки за вентилацијата, одличен квалитет на градба.
Мотор, менувач (50
/ 40)Добар мотор и менувач, има уште резерви во управувачкиот систем. Шасијата ја сакаат мирни возачи кои ја ценат удобноста пред с else друго.
Перформанси при возење (57
/ 95)Позицијата на патот е просечна по суво, но на влажен пат би сакал да имам различни гуми.
Изведба (25/35)
И покрај помалиот волумен и без принудно полнење, моторот излегува, како и менувачот. Дали би било уште подобро со подобри гуми?
Безбедност (36/45)
Од гледна точка на безбедноста, Elantra се докажа бидејќи ги има сите основни системи што им се потребни на сопствениците на продавници за автомобили. За активните, може да има повеќе (дополнителна) опрема.
Економија (47/50)
Одлична XNUMXx XNUMX-годишна гаранција, поради поголема загуба на вредноста на бензинскиот мотор, малку поголема потрошувачка на гориво.
Ние фалиме и укоруваме
изглед
мотор
непречено возење со умерено возење
цена
Преносливост
големина на барел
трикратна петгодишна гаранција
гуми (особено влажни)
нема кука на задната врата
кога задната клупа е преклопена, нема рамен багажникот
релативно висока положба за седење
