: Honda NC 750 SA ABS

Тие велат дека с everything е добро за нешто, и оваа работа „к“, која не сакаме да ја споменеме, беше корисна за Јапонците, кои кимнаа со главата и сфатија како да ги направат моторите поблиску до луѓето. По опсежно истражување, собраните мислења беа пренесени во серијата NC700SA и NC700X (повеќе ендуро турнеја верзија).

Статистиката за продажба низ Европа покажува дека тие добро ги задоволиле желбите на клиентите. До сезоната 2014, капацитетот на моторот е зголемен за 75 кубни сантиметри поради распределбата на тежината и добриот центар на гравитација. На хартија ова може да изгледа како многу, но не го менува значително карактерот на моторот додека возите. NC750SA се чувствува пожив од оној означен со X на крајот, но сепак е многу опуштен, ако не и „зрел“ велосипед за возачите кои не се склони да стојат, да ржат и да се тркаат низ градските улици и популарните ќошиња. но, пред се, сакаат да возат и да акумулираат голем број километри.

Возењето ќе биде мирно, без спортско забрзување и адреналин. Ни се допадна сигурноста во свиоците, чувството на сигурност и влечење додека ги редиме свиоците за непречено, опуштено возење. Тогаш велосипедот работи одлично и моторот носи насмевка бидејќи претпочита да вози со вртежен момент. Сопирачките не се спортски, но ја вршат работата доволно добро, и иако има само еден преден диск, ABS кој работи беспрекорно е исто така многу добредојден. Ми дојде на ум споредба со автомобилскиот свет. Возењето со NC750SA е слично како да се вози Фолксваген Голф со 1.9 SDI дизел мотор без турбо полнач. Секој што бара спортски стил на овој велосипед, за жал, нема да го најде, затоа Хонда има разновидни други модели.

Секако, важен адут е и цената: за моделот со систем за сопирање ABS што го имавме на тестот е 6.590 евра, што е фер цена. Иако нуди многу удобност и на возачкото и на совозачкото седиште, и со одличната генијалност да има голем багажник наместо резервоар за гориво меѓу нозете каде што можете да складирате „млазен“ шлем, тој е модерен паметен мотоцикл. .

Текст: Петр Кавчиќ

• Господар на податоци

  Продажба: Мотоцентар како Домжале

  Основна цена на моделот: 6.590 €

• Техничка информација

  мотор: 745 см3, двоцилиндарски, четиритактни, со водено ладење

  Моќност: 40,3 kW (54,8 км) при 6.250 вртежи во минута

  Вртежен момент: 68 Nm при 4.750 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир

  Рамка: рамка од челична цевка

  Сопирачки: преден 1 диск 320 мм, дво-клипни дебеломер, заден 1 диск 240, дво-клипен дебеломер, дво-канален ABS

  Суспензија: предна телескопска вилушка, заден амортизер со вилушка за замавнување

  Гуми: пред 120/70 R17, заден 160/60 R17

  Висина: 790 mm

Ние фалиме и укоруваме

леснотија на возење и корисна вредност

подобрени перформанси на моторот, потрошувачка на гориво

издржлив финиш

фер цена, долги интервали на услуга

кутија за шлемови

фиоката може да се отвори само кога моторот е запрен

ветерна заштита