Тест: Honda CB 650 F Hornet

содржина

Господар на податоци
Техничка информација

Но, во оваа пријатна смисла на зборот, ќе боде. Мотоциклистите сакаат во жаргон да кажат дека мотоциклот добро ќе боцка, ќе замавне или ќе лета. Но, лингвистите не треба да се навредуваат од нас ако си поиграме малку со зборовите. Накратко, Honda CB 650 F Hornet е сосема нов автомобил кој беше претставен кон крајот на минатата година и ја продолжува успешната приказна започната уште во 1998 година со Hornet 600, поточно CB 600 F.

Мотоциклот има сосема нов дизајн, како и сосема новиот мотор со зафатнина од 649 кубика. Внатрешниот мотор со четири цилиндри развива 87 „коњски сили“ при 11 63 вртежи во минута и 8000 Nm вртежен момент при 4,8 100 вртежи во минута. Се разбира, ова не се податоци што диктираат резултати во суперспортски дисциплини, но не дозволувајте буквите на хартија да ве измамат. Но, тоа се случува само кога возачот навистина инсистира на забрзување, бидејќи избликот на моќност започнува само околу 300 вртежи во минута. И ова е добро! Зошто? Бидејќи инаку моторот е во хармонија со одлично усогласениот менувач со шест брзини, пред с, многу негуван и небарен за возење. Тој совршено го држи курсот и останува мирен дури и со малку зголемено темпо. Затоа, може да се препорача како мотоцикл за секојдневна употреба, за патувања и патувања во недела, а особено за секој што е нов во мотоциклите. Вработениот долг километар Урош беше отворен за својот ентузијазам, што е токму она што го очекуваме од ваков велосипед: тој ќе може да импресионира помалку искусни луѓе и да ги задоволи потребите на возачите со голема километража. Со потрошувачка од 7.490 литри на XNUMX км, тој е исто така финансиски профитабилен челичен коњ. Со полн резервоар со гориво, ќе можете да возите малку повеќе од XNUMX километри, што е важен факт. Со цена од XNUMX евра за модел со одличен ABS, ова не е еден од најевтините мотоцикли од средна класа, но дефинитивно е чесно купување што е добар компромис помеѓу употребливоста, перформансите, квалитетот и цената.

Петр Кавчиќ, фотографија: Саша Капетановиќ

Господар на податоци
Цената на моделот за тестирање: 7.490 € XNUMX €
Техничка информација
мотор: 4-цилиндричен, 4-тактен мотор со течно ладење, 649 кубика.

Моќност: (kW / km на 1 / мин.): 64 kW (87 km) при 11.000 вртежи во минута.
Вртежен момент: (Nm прибл. 1 / мин.): 63 Nm прибл. 8.000 / мин.
Пренос на енергија: Влажна спојка, 6-брзински менувач, синџир.
Рамка: кутија, челик.
Сопирачки: предна дебеломерна сопирачка за двоен клип, двоен диск од 2 мм, заден диск, дебеломер за сопирање со еден клип од 320 мм.
Суспензија: класична телескопска вилушка напред, алуминиумска нишалка одзади и еден шок.
Гуми: пред 120 / 70-17, назад 180 / 55-17.
Висина: 810).
Резервоарот за гориво: 17,3 l.
Меѓуоскино растојание: 1.450).
Тежина: 208).
Грешки во тестот: