Тест: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Впечатокот останува со малку побогатата верзија со етикетата Vignale. Списокот на хардвер веќе вграден во Edge има многу добрини, но не толку многу што не можете да ги додадете на него, што вреди. Изненадувачки, листата на доплата, исто така, вклучува голем број помошници за безбедност, како и корисни предмети како што се систем за миење на предни светла или волан со електрично прилагодување, и греење и ладење на предните (кожни) седишта.

Сепак, дискутирањето за тоа што е веќе вклучено во цената и што е достапно за дополнителен надомест нема да го промени фактот дека Edge е изненадувачки добро возило. Во однос на дизајнот на ентериерот, Edge веќе може да се пофали со голема големина. екран на допир... Повеќето контролни функции се изведуваат преку овој екран (и преку серија копчиња на краците на воланот). Добрата комуникација со паметниот телефон е обезбедена од системот Форд. Синхронизирање 3... Edge веќе ги има познатите компоненти на контролната табла и основните „компоненти“ на околината на возачот од другите Фордови, но ние и онака возиме само со еден, а всушност оваа „не-генијалност“ воопшто не ми пречи, бидејќи ергономијата е релевантно и таму.

Европската верзија на овој американски хит Форд вклучува само дволитарски турбодизел. Во верзија со 210 „коњи“ ова веќе го знаеме од некои други големи Фордови, што можам да го кажам за преносот на Powershift. Шестстепен менувач со двојна спојка Форд го приспособи да работи на американски начин, како класичен автоматски менувач, и на возачот му е тешко да разбере дека всушност се работи за менувач со двојна спојка, поради што некои верзии на други производители стартуваат доста брзо. Инженерите на Форд завршија добра работа овде и Еџ не е проблем дури и со бавно паркирање или слични маневри. Летниот тест за AWD обично може да се направи само во дождлив ден. Тоа не беше таму за време на нашиот тест, но искуството на лизгави далматински патишта с still уште покажува дека тоа дава важен придонес за стабилноста на свиоците.

Исто така, вреди да се напомене дека удобноста при возењето е изненадувачки висока. Се разбира, ова придонесува за ова многу ефикасно, иако на патишта со повеќе ребра понекогаш има малку крута суспензија и некои многу удобни седишта исто така. Кожите во Вињале може да бидат обвинети за дополнителен раб (во споредба со класичните ткаенини) на делот од седиштето што не е на место и понекогаш се турка против мускулите во бутовите, но излегува дека е многу кул во топлите денови. Просторноста на кабината, исто така, остава добар впечаток, бидејќи Edge исто така ја покажува својата големина во внатрешноста. Ова особено ќе го ценат оние што сакаат да земат повеќе багаж со себе. Багажникот е исто така погоден за употреба со пет седишта, со отстранување на ролетни (што е невидливо, но не е убедливо кога е заглавено), можеме да го користиме за внатрешниот раб на покривот и со тоа значително да го зголемиме.

Можете ли да кажете дека цената е соодветна со оглед на вградената опрема кога автомобилот чини многу малку? 64 илјади евра? Потенцијалниот клиент Edge ќе треба да одговори на ова. Вистина е, сепак, дека Форд нуди многу со Еџ, повеќе од некои инаку ретки конкуренти од традиционалните автомобилски марки.

завршна оценка

Дали марката Форд е соодветна гаранција за престиж? Некој може да каже не, но нивниот најголем теренец докажува дека Edge не заостанува многу зад овој тип на теренец.

текст: Томаж Порекар 

фотографија: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	60.770 €
Цената на моделот за тестирање:	67.040 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - лисна пружина волумен 1.997 cm3 - максимална моќност 154 kW (210 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 450 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински Автоматски менувач - гуми 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Зелена).
Капацитет:	максимална брзина 211 km/h - забрзување 0–100 km/h 9,4 s - просечна потрошувачка на гориво во комбиниран циклус (ECE) 5,9 l / 100 km, емисија на CO2 152 g / km.
Маса:	празно возило 1.949 kg - дозволена бруто тежина 2.555 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.808 mm - ширина 1.928 mm - висина 1.692 mm – меѓуоскино растојание 2.849 602 mm – багажникот 1.847–XNUMX l - резервоар за гориво 69 l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 2.473 км
Забрзување 0-100км:	10s
402 метри од градот:	16,8 секунди ( 131 km/h)
тест потрошувачка:	8,6 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	35,7m
AM табела:	40m

Ние фалиме и укоруваме

цена во зависност од инсталираната опрема

Автоматски менувач

автоматски прилагодливи LED фарови

несигурна работа на асистентот додека го одржува правецот на лентата

несигурна работа на фарови со автоматско затемнување

ништо од престижниот багажникот за изнајмување