Карактеристика: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
содржина
Да бидеме многу јасни: повеќето од нас се ужаснаа што Италијанците направија толку грд автомобил напред. Но бидејќи ја дозволуваме можноста тоа да му се допадне и на некого, приказната ќе ја започнеме од корен и од внатре. Таму мислењата беа многу поедногласни, иако во пријателските разговори секогаш брзо се враќавме во носот и - повторно - смрдевме.
Одзади, дизајнерите имаа многу посреќна рака, бидејќи комбинацијата на квадратна форма и црна боја му прилега на овој автомобил. Ова го прави не само поелегантно, туку и пониско. За жал, задната врата е тешка, така што нашите кревки најдобри половини ќе се борат доста напорно пред успешно да се затворат. Багажникот е одличен: големиот правоаголен може лесно да ги собере детските велосипеди, па му додадовме еден голем плус.
Исто така корисно е решението за полица што може да подели квадратен простор на два дела, во висина на ролетни или во средината на багажникот. Може да поставиме до 70 килограми на оваа полица, но ве замолувам да не го земете предвид ова на горниот чекор. За време на судир, ќе ги добиете тие 70 килограми (или неколку пати 70 килограми!) Во вашата глава, што не е ниту пријатно ниту безбедно. Единствено нешто
во Добло ни недостасуваше подвижна задна клупа. Да го имаше, ќе добиеше чист А во училиште, па му дадовме само четири.
И неколку зборови за флексибилноста на кабината: доколку тестот Doblo имаше индивидуални седишта наместо класична клупа, дефинитивно ќе беше подобро. Задните врати, кои се лизгаат на двете страни за поголема леснотија на користење, бараат малку повеќе енергија за да се отворат одвнатре, така што децата ќе имаат доста проблеми да излезат сами. Но, можеби сè беше совршено - дали вреди да се припише ова на активната безбедност?
Лесно е да се сретнете со кошаркар на предните седишта, бидејќи навистина има огромен простор над вашата глава. Дел од него е окупирана од корисна кутија над главите на совозачите, но сепак е простор со големина на мало складиште. Бидејќи просторот за складирање околу возачот беше многу скромен, има и полица на врвот на контролната табла, иако многу мали предмети се лизгаат на земја при забрзување. Позицијата на возење е добра кога ќе го одземете растојанието помеѓу педалата на куплунгот и педалот за гас. Ако го прилагодиме правилното растојание за држење, гасот беше премногу близу; сепак, ако сакаме десната нога да биде во правилна положба, држењето беше премногу далеку. Дали тие го зедоа Фолксваген за модел што ја има оваа функција еден век?
Монотонијата во ентериерот делумно ја нарушува комбинацијата на две бои, а богатиот мебел секогаш создава добро расположение. Ништо не пропуштија во Добло, бидејќи имаше сензор за паркирање (заден), систем за држачи на рид, темпомат, звучник, четири воздушни перничиња, систем за стабилизација ESP ... На воланот, Добло не можеше да ги сокрие своите корени. Моторот беше прегласен и некои децибели излегоа од гумите директно во ушите на патниците. Комбинацијата на турбо дизел од 99 киловати и мануелен менувач со шест брзини е одлична само до брзините на автопатот, а потоа, поради големата фронтална површина, Добло значително се намалува.
Тоа е како да го туркате надолу со полн багажник и приколка прикачена на него, кога вртежниот момент е поважен при помали брзини отколку мускулите со поголема брзина. Менувачот има долги патувања, но е топол и пријатен придружник. Потребно е само малку повеќе грижа и аудитивна издржливост во студено утро, кога брзините малку пукаат при секоја прегратка. Системот старт-стоп работи одлично, само гореспоменатиот гласен мотор се слуша и се чувствува кога повторно ќе ги преземе уздите.
Значи, ако сантиметри ви се важни, Добло има многу од нив внатре. Во должина, ширина и, пред с, во висина. Вие само треба да ги користите.
текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 14.490 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.031 € |
| Моќност: | 99kW (135 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,8 s |
| Максимална брзина: | 179 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,7л / 100км |
| Гаранција: | 2 години општа и мобилна гаранција, 3 години гаранција за лакови, 12 години гаранција за 'рѓа. |
| Систематски преглед | 35.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 559 € |
|---|---|
| Гориво: | 10.771 € |
| Гуми (1) | 880 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 6.203 € |
| Задолжително осигурување: | 2.625 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 3.108 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 24.146 € 0,24 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | Мотор: 4-цилиндри - 4-тактен - во линија - турбодизел - напред попречно монтиран - отвор и удар 83 × 90,4 mm - зафатнина 1.956 cm³ - однос на компресија 16,5:1 - максимална моќност 99 kW (135 КС) s. 3.500 вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 10,5 m / s - специфична моќност 50,6 kW / l (68,8 ks / l) - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.500 вртежи / мин - 2 брегасти вратила во главата (појас за мерење на времето) - 4 вентили по цилиндар - вбризгување на гориво со common rail - турбополнач на издувни гасови - ладилник за полнење на воздухот. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погони на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 4,15; II. 2,12 часа; III. 1,36 час; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - Диференцијал 4,020 - Тркала 6 J × 16 - Пневматици 195/60 R 16, обем на тркалање 1,93 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 179 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 l / 100 km, емисија на CO2 150 g / km. |
| Превоз и суспензија: | караван - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, лисни пружини, вкрстени шини со три краци, стабилизатор - задна оска со повеќе врски, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење ), заден барабан, ABS, механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, серво волан, 2,75 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.525 kg - дозволена вкупна тежина 2.165 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.500 kg, без сопирачка: 500 kg - дозволено оптоварување на покривот: 100 kg. |
| Надворешни димензии: | ширина на возилото 1.832 mm, предна патека 1.510 mm, задна патека 1.530 mm, растојание од земја 11,2 m. |
| Внатрешни димензии: | предна ширина 1.550 mm, задно 1.530 mm - должина на предното седиште 520 mm, задно седиште 480 mm - дијаметар на воланот 370 mm - резервоар за гориво 60 l. |
| Стандардна опрема: | воздушни перничиња за возачот и совозачот - странични воздушни перничиња - воздушни перничиња завеси - ISOFIX држачи - ABS - ESP - серво волан - автоматска клима - предни и задни електрични прозорци - ретровизори со електрично прилагодување и греење - радио со CD плеер и MP3 - плеер - централна брава со далечински управувач - волан прилагодлив во висина и длабочина - возачко седиште со прилагодлив висина - посебно задно седиште - патен компјутер - темпомат. |
Нашите мерења
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 51% / Гуми: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Статус на километар: 5.677 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,3 секунди ( 126 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,3 / 10,1 секунди (4-ти/5ти) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,5 / 13,3 секунди (5-ти/6ти) |
| Максимална брзина: | 179 километри на час (6 година) |
| Минимална потрошувачка: | 8,3л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 9,3л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 77,9m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,3m |
| AM табела: | 41m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 65dB |
| Бучава во мирување: | 39dB |
Вкупен рејтинг (304/420)
Додадете инчи во и надвор од багажникот и ќе забележите дека сте ја освоиле главната награда на Добло. Ако немавме чувство пред воланот дека изгледа повеќе како курир отколку што би му припишувале на прв поглед, ќе добиев поен повеќе.
Надворешност (9/15)
Нема да кажеме веднаш дека е грдо, но дефинитивно е посебно.
Внатрешност (98/140)
Многу пространа внатрешност со голем багажник, релативно многу стандардна и опционална опрема.
Мотор, менувач (45
/ 40)Одличен мотор кој бара одржување од 35 XNUMX милји, погон на средна класа и шасија.
Перформанси при возење (50
/ 95)Сигурна, но просечна позиција на патот, слаба стабилност на насоката.
Изведба (25/35)
Моторот дефинитивно нема да разочара.
Безбедност (32/45)
Воздушни перничиња, ESP, започнете помош ...
Економија (45/50)
Не можеме да бидеме задоволни со просечната потрошувачка на гориво од 8,7 литри, а уште помалку со гаранцијата под просекот.
Ние фалиме и укоруваме
мотор до ограничување на брзината на автопатот
огромно стебло
работа на системот старт-стоп
форма на задникот
двобоен ентериер
простории за складирање над и пред возачот
премногу бучен мотор
тешка задна врата
полнење гориво со клуч
педалата на спојката со гасот сооднос
слабо изолирана шасија
